用于测试汽车气动性能的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于测试汽车气动性能的装置，该装置用于测试测试车辆的气动性能，该装置的每个托盘上均设有车轮固定组件；每个托盘的下表面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接在测力天平上；测力天平安装在测力天平安装架上，所述测力天平安装架固定安装在运载装置内：超声波风速计安装在测试车辆的车顶上，用于测量风速，所述超声波风速计和测力天平均与控制器相连；所述运载装置上的车速检测装置和控制器相连。本发明专利技术是在道路上直接进行汽车的气动性能试验的装置，与汽车正常在道路行驶时所受到的作用力和作用力矩基本类似，因此相比于汽车风洞，所测得的实验数据更接近汽车在实际行驶中所受到了气动力和气动力矩。

Device for testing the aerodynamic performance of an automobile

The invention discloses a device for testing the automobile aerodynamic performance, the dynamic performance test device for testing vehicle gas, each tray of the device is provided with a fixed wheel assembly; under the surface of each tray is fixedly connected with a supporting rod, wherein the lower end of the support rod is fixedly connected with the force balance test; force balance force balances mounted on the mounting frame, the force balance mounting frame is fixedly mounted on the carrier device: ultrasonic anemometer mounted on the test vehicle roof, for measuring wind speed, the ultrasonic anemometer and measured the average days of connected with the controller; the speed detection device and the controller on the carrier for connected. The invention is a device of cars on the road on the aerodynamic performance test, force and torque and the normal car in the road are similar, so compared to automotive wind tunnel, the measured experimental data is more close to the car in the actual driving by the aerodynamic force and moment.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车气动性能试验
，尤其涉及一种用于测试汽车气动性能的装置。
技术介绍
众所周知，车速越快阻力越大，空气阻力与汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，一辆以每小时100公里速度行驶的汽车，发动机输出功率的80％将被用来克服空气阻力，减少空气阻力，就能有效地改善汽车的行驶经济性。因为，汽车的空气动力学特性的研究十分有意义。目前，对汽车气动性能的数据主要是靠风洞试验提供。而汽车风洞存在制造成本高，结构复杂，占地空间大等问题。
技术实现思路
由于建造一个汽车风洞需要一个功率很大的电机带动风扇产生高速的气流，同时风洞洞体由风扇段、扩散段、低速试验段、高速试验段等结构组成，因此，针对建造一个汽车风洞所需要的成本巨大和技术复杂，本专利技术提供一种用于测试汽车气动性能的装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于测试汽车气动性能的装置，该装置用于测试测试车辆的气动性能，包括运载装置、托盘、车轮固定组件、支撑杆、测力天平、测力天平安装架、超声波风速计、控制器；其中，所述运载装置的车身和车头高度平齐，所述运载装置的车顶上开有用于容纳与测试车辆车轮相对应的托盘的四个通孔；所述托盘上开有若干条平行的T型槽，每个所述的托盘上均设有车轮固定组件,所述车轮固定组件用于将测试车辆车轮固定在托盘上；所述每个托盘的下表面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接在测力天平上；所述测力天平安装在测力天平安装架上，所述测力天平安装架固定安装在运载装置内：所述超声波风速计安装在测试车辆的车顶上，用于测量风速，所述超声波风速计和测力天平均与控制器相连；所述运载装置上的车速检测装置和控制器相连。进一步地，所述车轮固定组件包括两个直角固定板、两个方形块、螺钉、双头螺柱和螺母；所述直角固定板的水平板上开有两个沉孔，所述方形块上也开有与沉孔相对应的螺纹孔，所述螺钉穿设在沉孔上并与方形块上的螺纹孔配合连接；所述方形块设置在T型槽内；所述的直角固定板的竖直板上开有通孔，所述两个直角固定板背靠背布置，两个直角固定板之间通过双头螺柱和螺母连接，所述双头螺柱设置在直角固定板的竖直板的通孔中。进一步地，所述托盘与所述运载装置之间设有密封圈。进一步地，所述测力天平为六分力浮框式应变天平，用于测试测试车辆车轮六个方向的作用力和作用力矩。进一步地，所述运载装置在公路上行驶或在轨道上行驶。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术可以取代汽车风洞进行汽车的气动性能试验，省去建造一个汽车风洞所需要的高额费用。2、本专利技术是在道路上直接进行汽车的气动性能试验的装置，与汽车正常在道路行驶时所受到的作用力和作用力矩基本类似，因此相比于汽车风洞，所测得的实验数据更接近汽车在实际行驶中所受到了气动力。3、结构简单，制造成本低。附图说明图1是本专利技术用于测试汽车气动性能的装置实施例的结构示意图；图2是本专利技术用于测试汽车气动性能的装置实施例的测试车辆和运载装置连接的俯视图；图3是本专利技术用于测试汽车气动性能的装置实施例的车轮固定组件主视图；图4是本专利技术用于测试汽车气动性能的装置实施例的车轮固定组件俯视图；图5是本专利技术用于测试汽车气动性能的装置实施例的车轮固定组件和车轮的连接的主视图；图6是是本专利技术用于测试汽车气动性能的装置实施例的车轮固定组件和车轮的连接的左视图；图中：运载装置1、测试车辆2、托盘3、车轮固定组件4、直角固定板5、方形块6、螺钉7、双头螺柱8、螺母9、支撑杆10、测力天平11、测力天平安装架12、超声波风速计13、测试车辆车轮14、控制器15、测试车辆车轮轮毂16。具体实施方式如图1和图2所示，本专利技术用于测试汽车气动性能的装置包括运载装置1、托盘3、车轮固定组件4、支撑杆10、测力天平11、测力天平安装架12、超声波风速计13、控制器15；所述运载装置1可以在公路上行驶，也可以在轨道上行驶，本实施例运载装置1运用于公路行驶；所述运载装置1的车身和车头高度平齐，所述运载装置1的车顶上开有用于容纳与测试车辆1的车轮相对应的托盘3的四个通孔；所述托盘3上开有若干条平行的T型槽，每个托盘3的底部固定连接支撑杆10；每个所述的托盘3上均设有车轮固定组件4；如图3-5所示，所述车轮固定组件4包括两个直角固定板5、两个方形块6、螺钉7、双头螺柱8和螺母9；所述直角固定板5的水平板上开有两个沉孔，所述方形块6上也开有与沉孔相对应的螺纹孔，所述螺钉7穿设在沉孔上并与方形块6上的螺纹孔配合连接；所述方形块6设置在T型槽内，通过调节螺钉7旋入方形块6的深度使得直角固定板5和方形块6是否夹牢固定在托盘3上；由于不同测试车辆1的前后轮、左右轮之间的距离不同，托盘3上开有若干条平行的T型槽用于调整前后轮的距离，方形块6设置在T型槽内的位置可以用来调节左右轮之间的距离。所述的直角固定板5的竖直板上开有通孔，所述两个直角固定板5背靠背布置，即两个直角固定板5的开口朝外，两个直角固定板5之间通过双头螺柱12和螺母9连接，所述双头螺柱8设置在直角固定板5的竖直板的通孔中；将两个所述的直角固定板5紧靠在测试车辆车轮14的两侧，用一个双头螺柱8插进这两个所述直角固定板5的竖直板的通孔中，双头螺柱8穿过测试车辆车轮轮毂16之间的空隙，然后用螺母9固定在双头螺柱8的两端，从而实现直角固定板5的竖直板与测试车辆车轮14的连接。所述托盘3与所述运载装置1之间设有密封圈,用于防止油、水或其它杂物掉入运载装置1内。所述每个托盘3的下表面均焊接有支撑杆10，所述支撑杆10下端通过螺钉固定连接在测力天平11上；所述测力天平11为六分力浮框式应变天平，用于测试车轮六个方向的作用力和作用力矩，所述测力天平11安装在测力天平安装架12上，所述测力天平安装架12固定安装在运载装置1内，所述测力天平安装架12的作用是为了保证测力天平11的稳定以及对测力天平11的保护。所述超声波风速计13安装在测试车辆2的车顶上，用于测量风速，所述超声波风速计13和测力天平11均与控制器15相连；所述运载装置1上的车速检测装置也和控制器15相连。本专利技术的工作过程如下：试验时，先将试验车辆2的四个测试车辆车轮14放置在四个托盘3上，由于车轮固定组件4可以在T型槽中滑动，因此针对不同的试验车辆可以调整车轮固定件的位置，将两个所述的直角固定板5紧靠在测试车辆车轮14的两侧，用一个双头螺柱8插进这两个所述直角固定板5的竖直板的通孔中，双头螺柱8穿过测试车辆车轮轮毂16之间的空隙，然后用螺母9固定在双头螺柱8的两端，从而实现直角固定板5的竖直板与测试车辆车轮14的连接，如图5-6所示；试验装置全部安装到位后，开动运载装置1，将运载装置1加速到一定的车速。此时，控制器15采集记录下此时的车速、风速、气动阻力、气动升力、气动侧力、气动侧向力矩、气动横摆力矩、气动纵倾力矩等数据。记录完一组数据之后，再将车速提高，控制器15再次采集并记录数据。具体的可以根据实际情况，测取所需要的数据。最后，根据所测量的数据，可以把所测得的气动力和气动力矩转化为相应的气动力系数和气动力矩系数，根据计算所得的气动力系数和气动力矩系数来评价测试车辆2的气动性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测试汽车气动性能的装置，该装置用于测试测试车辆(2)的气动性能，其特征在于，包括运载装置(1)、托盘(3)、车轮固定组件(4)、支撑杆(10)、测力天平(11)、测力天平安装架(12)、超声波风速计(13)、控制器(15)等；其中，所述运载装置(1)的车身和车头高度平齐，所述运载装置(1)的车顶上开有用于容纳与测试车辆(2)车轮相对应的托盘(3)的四个通孔；所述托盘(3)上开有若干条平行的T型槽，每个所述的托盘(3)上均设有车轮固定组件(4),所述车轮固定组件(4)用于将测试车辆(2)车轮固定在托盘(3)上；所述每个托盘(3)的下表面均固定连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)下端固定连接在测力天平(11)上；所述测力天平(11)安装在测力天平安装架(12)上，所述测力天平安装架(12)固定安装在运载装置(1)内：所述超声波风速计(13)安装在测试车辆(2)的车顶上，用于测量风速，所述超声波风速计(13)和测力天平(11)均与控制器(15)相连；所述运载装置(1)上的车速检测装置和控制器(15)相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于测试汽车气动性能的装置，该装置用于测试测试车辆(2)的气动性能，其特征在于，包括运载装置(1)、托盘(3)、车轮固定组件(4)、支撑杆(10)、测力天平(11)、测力天平安装架(12)、超声波风速计(13)、控制器(15)等；其中，所述运载装置(1)的车身和车头高度平齐，所述运载装置(1)的车顶上开有用于容纳与测试车辆(2)车轮相对应的托盘(3)的四个通孔；所述托盘(3)上开有若干条平行的T型槽，每个所述的托盘(3)上均设有车轮固定组件(4),所述车轮固定组件(4)用于将测试车辆(2)车轮固定在托盘(3)上；所述每个托盘(3)的下表面均固定连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)下端固定连接在测力天平(11)上；所述测力天平(11)安装在测力天平安装架(12)上，所述测力天平安装架(12)固定安装在运载装置(1)内：所述超声波风速计(13)安装在测试车辆(2)的车顶上，用于测量风速，所述超声波风速计(13)和测力天平(11)均与控制器(15)相连；所述运载装置(1)上的车速检测装置和控制器(15)相连。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：何文华，周超，宋洪健，应智超，郑宜坤，孙亚博，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33