汽车内装材料用树脂成型品制造技术

本发明专利技术提供兼顾可薄膜化的树脂强度和耐折皱性的汽车内装材料用树脂成型品。该成型品是将粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)进行搪塑成型而成的，该粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)含有使高分子二醇(a)、直链烷烃二醇(b)、一元醇(c)、二胺(d)以及有机二异氰酸酯(e)反应而得到的热塑性氨基甲酸酯脲树脂(U)和添加剂，并且满足下述(1)～(5)：(1)(a)含有特定的聚酯二醇；(2)(b)的重量相对于(a)～(e)的总重量在特定范围内；(3)(P)覆膜的拉伸强度为8.0MPa以上；(4)(P)在130℃的储能模量为0.1～5.0MPa；(5)通过特定的测定方法得到的(P)在50℃的储能模量相对于在23℃的储能模量的比率为50％以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物进行搪塑成型而得到的汽车内装材料用树脂成型品。
技术介绍
搪塑成型法由于能够容易地成型出复杂形状(沉割和拉深等)的产品、能够使壁厚均匀以及材料的成品率优良等优点，被广泛用于以汽车的内装材料和粘衬用粘接剂等为中心的用途。作为搪塑成型材料，主要使用软质的聚氯乙烯粉末，但近年来也使用聚氨酯树脂(例如参考专利文献1)。但是，对于汽车内装材料的仪表板用的表皮而言，从降低成本的观点出发，期望表皮的薄膜化，薄膜化时，与通常的表皮强度相比，需要满足高树脂强度。但是，树脂强度高的表皮存在如下问题：热成型后的冷却时的树脂的弹性表现速度慢，在表皮脱模时以及以高美观性为目的的真实线迹缝制时，表皮发生变形，产生褶皱。另外，树脂强度低的树脂材料在薄膜化时发生表皮的开裂等、或者耐热性变差，因此无法薄膜化。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-204693号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题本专利技术的课题是提供兼顾可薄膜化的树脂强度和耐折皱性的汽车内装材料用树脂成型品。用于解决问题的手段本专利技术人为了解决上述课题进行了深入研究，结果达成了本专利技术。即，本专利技术是一种汽车内装材料用树脂成型品，其是将粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)进行搪塑成型而成的，所述粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)含有使数均分子量为500～5000的高分子二醇(a)、碳原子数为4～6的直链烷烃二醇(b)、一元醇(c)、碳原子数为6～10的二胺(d)以及有机二异氰酸酯(e)反应而得到的热塑性氨基甲酸酯脲树脂(U)和添加剂，并且满足下述(1)～(5)。(1)上述高分子二醇(a)含有使碳原子数为8～12的芳香族二羧酸(f1)与乙二醇反应而得到的聚酯二醇(a1)、以及使碳原子数为4～15的脂肪族二羧酸(f2)与碳原子数为2～6的脂肪族二醇(g)反应而得到的聚酯二醇(a2)；(2)上述(b)的重量相对于上述(a)、上述(b)、上述(c)、上述(d)以及上述(e)的总重量的比例为0.4～1.0重量％；(3)上述(P)的成型覆膜在25℃的拉伸强度为8.0MPa以上；(4)将上述(P)在200℃熔融后以35℃/分钟的冷却速度冷却至130℃并在130℃经过1小时后的在130℃的储能模量G’130为0.1～5.0MPa；(5)公式(1)所表示的储能模量G’的比率为50％以上。储能模量G’的比率＝储能模量G’50÷储能模量G’23×100(1)[式中，储能模量G’50是将(P)在200℃熔融后以80℃/分钟的冷却速度冷却至40℃时在50℃的储能模量G’，储能模量G’23是将(P)在200℃熔融后以35℃/分钟冷却至23℃并在23℃经过1小时后的储能模量G’。]专利技术效果本专利技术的汽车内装材料用树脂成型品具有高树脂强度，并且耐折皱性优良。具体实施方式本专利技术的汽车内装材料用树脂成型品是将粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)进行搪塑成型而得到的，所述粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)含有使数均分子量(以下简称为Mn)为500～5000的高分子二醇(a)、碳原子数为4～6的直链烷烃二醇(b)、一元醇(c)、碳原子数为6～10的二胺(d)以及有机二异氰酸酯(e)反应而得到的热塑性氨基甲酸酯脲树脂(U)和添加剂。需要说明的是，本专利技术中的二醇的Mn是由依据JIS K 1557-1(塑料-聚氨酯原料多元醇试验方法-第1部：羟值的求法)测定的二醇的羟值算出的值。热塑性氨基甲酸酯脲树脂(U)中所使用的Mn为500～5000的高分子二醇(a)含有使碳原子数为8～12的芳香族二羧酸(f1)与乙二醇反应而得到的聚酯二醇(a1)、以及使碳原子数为4～15的脂肪族二羧酸(f2)与碳原子数为2～6的脂肪族二醇(g)反应而得到的聚酯二醇(a2)。作为碳原子数为8～12的芳香族二羧酸(f1)，可以举出：对苯二甲酸、间苯二甲酸以及邻苯二甲酸等。作为碳原子数为4～15的脂肪族二羧酸(f2)，可以举出：琥珀酸、己二酸、癸二酸、戊二酸、壬二酸、马来酸以及富马酸等。聚酯二醇(a1)的Mn通常为500～5000，从拉伸强度以及伸长率的观点出发，优选为1500～3000。作为碳原子数为2～6的脂肪族二醇(g)，可以举出：乙二醇、1,3-丙二醇、1,4-丁二醇、1,5-戊二醇以及1,6-己二醇等，从脆化等低温特性的观点出发，优选的是1,4-丁二醇。聚酯二醇(a2)的Mn通常为500～5000，从脆化等低温特性的观点出发，优选为800～1500。从脆化等低温特性的观点出发，聚酯二醇(a1)与聚酯二醇(a2)的重量比[(a1):(a2)]优选为5:95～30:70。高分子二醇(a)可以进一步含有除了(a1)和(a2)以外的聚酯二醇(a3)、聚醚二醇(a4)以及聚醚酯二醇(a5)等。(a)既可以单独使用一种也可以合用两种以上。作为除了(a1)和(a2)以外的聚酯二醇(a3)，可以举出例如：(1)通过Mn小于500的低分子二醇(h)中除乙二醇以外的低分子二醇与碳原子数为8～12的芳香族二羧酸(f1)或其成酯性衍生物[酸酐、低级烷基(碳原子数为1～4)酯、酰卤化物等]的缩聚而得到的物质；(2)通过Mn小于500的低分子二醇(h)中除碳原子数为2～6的脂肪族二醇(g)以外的低分子二醇与碳原子数为4～15的脂肪族二羧酸(f2)或其成酯性衍生物[酸酐、低级烷基(碳原子数为1～4)酯、酰卤化物等]的缩聚而得到的物质；(3)以Mn小于500的低分子二醇(h)作为引发剂将内酯单体进行开环聚合而得到的物质；以及它们的两种以上的混合物。作为Mn小于500的低分子二醇(h)，可以举出：碳原子数为2～8的脂肪族二醇类[直链二醇(乙二醇、二乙二醇、1,3-丙二醇、1,4-丁二醇、1,5-戊二醇以及1,6-己二醇等)、具有支链的二醇(丙二醇、新戊二醇、3-甲基-1,5-戊二醇、2,2-二乙基-1,3-丙二醇以及1,2-丁二醇、1,3-丁二醇或2,3-丁二醇等)等]；具有环状基的二醇类[碳原子数为6～15的含脂环基的二醇{1,4-双(羟甲基)环己烷以及氢化双酚A等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内装材料用树脂成型品，其是将粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)进行搪塑成型而成的，所述粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)含有使数均分子量为500～5000的高分子二醇(a)、碳原子数为4～6的直链烷烃二醇(b)、一元醇(c)、碳原子数为6～10的二胺(d)以及有机二异氰酸酯(e)反应而得到的热塑性氨基甲酸酯脲树脂(U)和添加剂，并且满足下述(1)～(5)：(1)所述高分子二醇(a)含有使碳原子数为8～12的芳香族二羧酸(f1)与乙二醇反应而得到的聚酯二醇(a1)、以及使碳原子数为4～15的脂肪族二羧酸(f2)与碳原子数为2～6的脂肪族二醇(g)反应而得到的聚酯二醇(a2)；(2)所述(b)的重量相对于所述(a)、所述(b)、所述(c)、所述(d)以及所述(e)的总重量的比例为0.4重量％～1.0重量％；(3)所述(P)的成型覆膜在25℃的拉伸强度为8.0MPa以上；(4)将所述(P)在200℃熔融后以35℃/分钟的冷却速度冷却至130℃并在130℃经过1小时后的储能模量G’130为0.1MPa～5.0MPa；(5)公式(1)所表示的储能模量G’的比率为50％以上，储能模量G’的比率＝储能模量G’50÷储能模量G’23×100   (1)式中，储能模量G’50是将(P)在200℃熔融后以80℃/分钟的冷却速度冷却至40℃时在50℃的储能模量G’，储能模量G’23是将(P)在200℃熔融后以35℃/分钟冷却至23℃并在23℃经过1小时后的储能模量G’。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.25 JP 2014-0908991.一种汽车内装材料用树脂成型品，其是将粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)进行搪塑成型而成的，所述粉末状热塑性氨基甲酸酯脲树脂组合物(P)含有使数均分子量为500～5000的高分子二醇(a)、碳原子数为4～6的直链烷烃二醇(b)、一元醇(c)、碳原子数为6～10的二胺(d)以及有机二异氰酸酯(e)反应而得到的热塑性氨基甲酸酯脲树脂(U)和添加剂，并且满足下述(1)～(5)：(1)所述高分子二醇(a)含有使碳原子数为8～12的芳香族二羧酸(f1)与乙二醇反应而得到的聚酯二醇(a1)、以及使碳原子数为4～15的脂肪族二羧酸(f2)与碳原子数为2～6的脂肪族二醇(g)反应而得到的聚酯二醇(a2)；(2)所述(b)的重量相对于所述(a)、所述(b)、所述(c)、所述(d)以及所述(e)的总重量的比例为0.4重量％～1.0重量％；(3)所述(P)的成型覆膜在25℃的拉伸强度为8.0MPa以上；(4)将所述(P)在200℃熔融后以35℃/分钟的冷却速度冷却至130℃并...

【专利技术属性】
技术研发人员：能势谦太，斋藤晃一，山田修己，石井宏幸，谷口大介，
申请(专利权)人：三洋化成工业株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP