一种汽车行李架的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车行李架的连接装置，包括外壳、滑块和护套，所述外壳固接在横杆上；所述护套配合装配在外壳内侧；所述滑块往返滑动在外壳上，护套与滑块之间有夹持间隙，竖杆夹持在该夹持间隙内；外壳上定位转动有螺钉，该螺钉螺接滑块，通过转动螺钉，使滑块滑动在外壳上，实现夹持间隙的大小调节。本结构通过外壳、滑块和护套三个部件即可实现功能，而且装配简单，成本低；外壳横向延伸部分与凸台之间的距离为d增至4cm，有效增加了适用范围，以满足广大消费者需要；为提高外壳强度，外壳上可设置加固部件对其强度进一步提高，使其更耐用，性能更可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车行李架领域，具体涉及一种汽车行李架的连接装置。
技术介绍
中国专利文献号CN204915503U于2015年12月30日公开了一种安装于汽车顶部的行李架，具体公开了包括支架本体，支架本体两端插设有安装座，安装座还设有外罩和底板护套，支架本体还设有横梁架，该横梁架与底板护套之间形成可供车顶横梁通过的开口通道，其特征在于：所述安装座一端设有与支架本体上的插槽适配的插条，安装座的另一端则向外且向下延伸形成护板，底板护套安装于该护板上，安装座上设有定位孔，该定位孔中连接有定位螺钉，支架本体上开设有轴向的滑槽，定位螺钉穿过安装座后插入支架本体的轴向滑槽中，所述横梁架设有沿径向插入滑槽的滑块，该滑块上设有与定位螺钉适配的定位螺孔。该结构复杂，而且涉及部件较多，制造成本高，装配效率低，容易损坏报废，适用范围较窄。因此，针对上述缺陷，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种设计简单、结构合理、成本低、适用范围广、性能可靠的汽车行李架的连接装置。本技术的目的是这样实现的：一种汽车行李架的连接装置，其特征在于：包括外壳、滑块和护套，所述外壳固接在横杆上；所述护套配合装配在外壳内侧；所述滑块往返滑动在外壳上，护套与滑块之间有夹持间隙，竖杆夹持在该夹持间隙内；外壳上定位转动有螺钉，该螺钉螺接滑块，通过转动螺钉，使滑块滑动在外壳上，实现夹持间隙的大小调节。所述护套上设有凸台；外壳呈折弯形，且其横向延伸部分与凸台之间的距离为d，d≥4cm。所述护套覆盖外壳内壁，凸台横向凸起于护套底部，且凸台与滑块端部之间有间隙。所述外壳上设有外壳滑槽，其一侧大一侧小，滑块上设有引导部，引导部从外壳滑槽大侧穿过外壳滑槽，并在外壳滑槽的小侧往返滑动。所述外壳上设有调节台，螺钉头部定位转动在调节台上，尾部螺接引导部，通过转动螺钉，滑块线性滑动在外壳上，以调节夹持间隙的大小。所述外壳内设置有加固部件，加固部件上设有加固滑槽，其一侧大一侧小，引导部从加固滑槽大侧穿过加固滑槽，并在加固滑槽的小侧往返滑动，外壳滑槽与加固滑槽互为上下对应。所述加固部件上设有前定位翻边和后定位翻边；前定位翻边和后定位翻边分别穿过外壳滑槽的前后端；外壳上设有定位凹陷，前定位翻边配合装嵌在定位凹陷内。所述加固部件由金属材料制成，加固滑槽、前定位翻边和后定位翻边分别由加固部件一体冲压成型。本技术的有益效果如下：本结构通过外壳、滑块和护套三个部件即可实现功能，而且装配简单，成本低；外壳横向延伸部分与凸台之间的距离为d增至4cm，有效增加了适用范围，以满足广大消费者需要；为提高外壳强度，外壳上可设置加固部件对其强度进一步提高，使其更耐用，性能更可靠。附图说明图1为本技术一实施例的使用状态图。图2为本技术一实施例的剖视图。图3为本技术一实施例的装配图。图4为本技术一实施例的分解图。图5为本技术一实施例的局部剖视图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。参见图1-图5，本汽车行李架的连接装置使用时设置两套，并分别设置于横杆2的两端，竖杆8设置于汽车顶部，横杆2通过连接装置拆卸式连接竖杆8，以满足消费者日常需要。其中，所述连接装置包括外壳3、滑块4和护套5，所述外壳3固接在横杆2上；所述护套5配合装配在外壳3内侧；所述滑块4往返滑动在外壳3上，护套5与滑块4之间有夹持间隙，竖杆8夹持在该夹持间隙内；外壳3上定位转动有螺钉7，该螺钉7螺接滑块3，通过转动螺钉7，使滑块4滑动在外壳3上，实现夹持间隙的大小调节。本连接装置的结构简单，制造成本低，而且方便操作。进一步地，所述护套5上设有凸台501；外壳3呈折弯形，且其横向延伸部分的底面与凸台50顶面之间的距离为d，d≥4cm，通过增加该距离值，使本连接装置可适用于更多不同的竖杆8，增加了其适用范围。进一步地，所述护套5覆盖外壳3内壁，对外壳3其防护作用；凸台501横向凸起于护套5底部，其受力面积大，结构耐用；凸台501与滑块4端部之间有间隙，用于装入竖杆8。进一步地，所述外壳3上设有外壳滑槽301，其一侧大一侧小，滑块4上设有引导部401，引导部401从外壳滑槽301大侧穿过外壳滑槽301，并在外壳滑槽301的小侧往返滑动，可见外壳滑槽301大侧用于装配引导部401，小侧用于作用引导部401线性滑动。进一步地，所述外壳3上设有调节台302，螺钉7头部定位转动在调节台302上，尾部螺接引导部401，通过工具或手动转动螺钉7，滑块4线性滑动在外壳3上，以调节夹持间隙的大小。进一步地，所述外壳3内设置有加固部件6，加固部件6上设有加固滑槽601，其一侧大一侧小，引导部401从加固滑槽601大侧穿过加固滑槽601，并在加固滑槽601的小侧往返滑动，可见加固滑槽601大侧用于装配引导部401，小侧用于作用引导部401线性滑动；外壳滑槽301与加固滑槽601互为上下对应，引导部401由下往上依次穿过加固滑槽601和外壳滑槽301。加固部件6的设置可有效增加外壳3的强度，使整体更稳定可靠，而且有效延长其使用寿命。进一步地，为增加加固部件6的稳固性，所述加固部件6上设有前定位翻边602和后定位翻边603；前定位翻边602和后定位翻边603分别穿过外壳滑槽301的前后端；外壳3上设有定位凹陷303，前定位翻边602配合装嵌在定位凹陷303内。进一步地，所述加固部件6由金属材料制成，加固滑槽601、前定位翻边602和后定位翻边603分别由加固部件6一体冲压成型。所述外壳3、滑块4和护套5分别为一体注塑成型，生产效率高。具体操作：使用工具或手动转动螺钉7，以扩大凸台501与滑块4端部之间的间隙，将竖杆8从凸台501与滑块4端部之间的间隙装入夹持间隙内，然后使用工具或手动反方向转动螺钉7，使滑块4加紧竖杆8在夹持间隙内。上述为本技术的优选方案，显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本领域的技术人员应该了解本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李架的连接装置，其特征在于：包括外壳（3）、滑块（4）和护套（5），所述外壳（3）固接在横杆（2）上；所述护套（5）配合装配在外壳（3）内侧；所述滑块（4）往返滑动在外壳（3）上，护套（5）与滑块（4）之间有夹持间隙，竖杆（8）夹持在该夹持间隙内；外壳（3）上定位转动有螺钉（7），该螺钉（7）螺接滑块（3），通过转动螺钉（7），使滑块（4）滑动在外壳（3）上，实现夹持间隙的大小调节。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架的连接装置，其特征在于：包括外壳（3）、滑块（4）和护套（5），所述外壳（3）固接在横杆（2）上；所述护套（5）配合装配在外壳（3）内侧；所述滑块（4）往返滑动在外壳（3）上，护套（5）与滑块（4）之间有夹持间隙，竖杆（8）夹持在该夹持间隙内；外壳（3）上定位转动有螺钉（7），该螺钉（7）螺接滑块（3），通过转动螺钉（7），使滑块（4）滑动在外壳（3）上，实现夹持间隙的大小调节。2.根据权利要求1所述汽车行李架的连接装置，其特征在于：所述护套（5）上设有凸台（501）；外壳（3）呈折弯形，且其横向延伸部分与凸台（50）之间的距离为d，d≥4cm。3.根据权利要求2所述汽车行李架的连接装置，其特征在于：所述护套（5）覆盖外壳（3）内壁，凸台（501）横向凸起于护套（5）底部，且凸台（501）与滑块（4）端部之间有间隙。4.根据权利要求1所述汽车行李架的连接装置，其特征在于：所述外壳（3）上设有外壳滑槽（301），其一侧大一侧小，滑块（4）上设有引导部（401），引导部（401）从外壳滑槽（301）大侧穿过外壳滑槽（301），并在外壳滑槽（301）的小侧往返滑动。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：何裕斌，
申请(专利权)人：佛山市顺德区宏冠汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44