活塞杆用刮油环及具备该刮油环的填料函制造技术

提供一种刮油性能优异且能够降低排泄物量的活塞杆用刮油环及具备该刮油环的填料函，为此，将刮油环的环主体在周向上分割成至少两个以上，在该环主体中，在内周侧轴向中央部形成一条轨道部，在外周侧轴向中央部形成螺旋弹簧的收容槽，在上侧面及下侧面中的至少一方形成有以使截面积从内周侧向外周侧扩大的方式倾斜的多个通油槽。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及活塞杆用刮油环，更详细而言，尤其是涉及船舶用的大型二冲程柴油机等中使用的活塞杆用刮油环及具备该刮油环的填料函。
技术介绍
通常在船舶用的大型二冲程柴油机中，在发动机的扫气室与曲轴室之间设置分隔板，活塞杆通过在该分隔板紧上方设置的收容气密环、刮油环的填料函而往复移动。例如在图13所示那样在日本特开昭60-18664公开的一般性的填料函400中，具有：利用气密环100和刮油环110对活塞杆300的外周进行密封，避免来自发动机扫气室的包含燃烧残渣物的气缸油流入曲轴室的密封功能；及将附着于活塞杆300的系统油刮落而返回曲轴室的刮油功能。图13那样的以往的刮油环110由具有两条轨道部的分割成三部分的环主体的组合构成，在外周配接螺旋弹簧200，且重叠而装配于环槽。刮油环110通过螺旋弹簧200的收缩力将其内周面向活塞杆300的外周面进行按压施力，在活塞杆300的往复移动时，将附着于活塞杆表面而向扫气室侧移动的系统油刮落，防止系统油的过度的消耗。需要说明的是，为了使刮落的系统油的除去排出容易，通常在两条轨道部之间设有从内周侧向外周侧相连的通油孔210。另外，在从刮油环槽的上方起的第一层的环槽设有连通孔401，来自发动机扫气室的包含燃烧残渣物的气缸油与未被刮油环110刮落而侵入的系统油的混合油从该连通孔401作为排泄物向外部排出，在第二层以下的环槽中，从活塞杆300刮落的系统油通过刮油环110的通油孔210而聚集于环槽底，通过在环槽的外周设置的孔402而返回曲轴室。通常，系统油与燃料或气缸油相比造价高，其消耗量对船舶的航行成本造成较大影响，因此具体而言，强烈地要求减少排泄物量而减少系统油的消耗量的情况。为了提高刮油环的刮油功能，到目前为止实施了若干的改良。在日本特开2008-261364中，从图14(a)所示的以往的刮油环510开始，作为小型轻量、柔构造，作为用于实现油消耗量(排泄物量)的降低和长寿命化的构造，如图14(b)所示，公开了截面形状中轴向的宽度为5mm以上且15mm以下、径向的厚度包括分体的轨道部在内为17mm以上且23mm以下的刮油环610，日本特开2011-12758中，作为进一步提高追随性的结构，如图15(a)及图15(b)所示，公开了如下的刮油环：轴向宽度(h1)为5mm以上且10mm以下、径向的厚度(a1)除了轨道部之外为10mm以上且20mm以下的环主体710在周向上被分割成至少2个以上，在内周侧轴向中央部具备一条轨道部711，在外周侧轴向中央部具有螺旋弹簧的收容槽712，仅在上下侧面的单侧具备多个通油槽713。日本特开2008-261364或日本特开2011-12758的刮油环与这以前的刮油环相比，对于排泄物量的降低有效。然而，排泄物量的降低也是永远的课题，要求进一步的降低是实情。
技术实现思路
专利技术要解决的课题鉴于上述问题，本专利技术的课题在于提供一种刮油性能比以往优异且能够降低排泄物量的活塞杆用刮油环及具备该刮油环的填料函。用于解决课题的方案本专利技术者们为了进一步改善日本特开2011-12758的刮油环的追随性而降低排泄物量，进行了仔细研究的结果是能够想到如下情况：通过使刮油环具备的通油槽倾斜，得到进一步降低了油消耗量的刮油环的情况；及通过在刮油环的上侧面及下侧面这两方交替地具备通油槽，得到取得上下的平衡并进一步改善了追随性的刮油环的情况。即，本专利技术的活塞杆用刮油环具有：环主体，具有与往复移动的活塞杆的外周面进行滑动接触的轨道部；及环状的螺旋弹簧，将所述轨道部向所述活塞杆的外周面进行按压施力，所述活塞杆用刮油环的特征在于，所述环主体在周向上被分割成至少两个以上，在内周侧轴向中央部具备一条所述轨道部，在外周侧轴向中央部具备所述螺旋弹簧的收容槽，在上侧面及下侧面中的至少一方具备多个通油槽，所述通油槽以使截面积从内周侧向外周侧扩大的方式倾斜。另外，本专利技术的活塞杆用刮油环具有：环主体，具有与往复移动的活塞杆的外周面进行滑动接触的轨道部；及环状的螺旋弹簧，将所述轨道部向所述活塞杆的外周面进行按压施力，所述活塞杆用刮油环的特征在于，所述环主体在周向上被分割成至少两个以上，在内周侧轴向中央部具备一条所述轨道部，在外周侧轴向中央部具备所述螺旋弹簧的收容槽，在上侧面及下侧面的两侧上下交替地具备多个通油槽。专利技术效果本专利技术的活塞杆用刮油环使通油槽以截面积从内周侧向外周侧扩大的方式倾斜，由此能够使进入到上侧面的通油槽的油的除去排出容易。而且，若在上侧面及下侧面这两方交替地具备通油槽，则取得上下的平衡并进一步降低断面惯性矩而改善追随性，能够发挥优异的刮油性能。在上下侧面的两侧形成通油孔的情况下，上侧面的通油槽和相邻的下侧面的通油槽之间的与环主体的轴垂直的方向的内周侧的分离距离及外周侧的分离距离都设为规定的距离，由此也能够维持作为刮油环所需的刚性。此外，在将刮油环重叠多个而装配于1个环槽的情况下，若以使上下相邻的刮油环的通油槽相对的方式组合，则能够扩大通油槽的大小，能够更容易地排出油。附图说明图1是示意性地表示装配有本专利技术的活塞杆用刮油环的填料函的剖视图。图2(a)是表示本专利技术的活塞杆用刮油环的(仅在上侧面具备通油槽的)一例的图，是该环的从轴向观察到的俯视图。图2(b)是图2(a)所示的活塞杆用刮油环的从半径方向外周侧观察到的主视图的一部分。图2(c)是图2(a)所示的活塞杆用刮油环的A-A剖视图。图3(a)是表示本专利技术的活塞杆用刮油环的(在上侧面及下侧面的两侧具备通油槽的)另一例的图，是该环的从轴向观察到的俯视图。图3(b)是图3(a)所示的活塞杆用刮油环的从半径方向外周侧观察到的主视图的一部分。图3(c)是图3(a)所示的活塞杆用刮油环的B-B剖视图。图4(a)是表示本专利技术的活塞杆用刮油环的(在上侧面及下侧面的两侧具备通油槽的)又一例的图，是该环的从轴向观察到的俯视图。图4(b)是图4(a)所示的活塞杆用刮油环的从半径方向外周侧观察到的主视图的一部分。图4(c)是图4(a)所示的活塞杆用刮油环的C-C剖视图。图5是在本专利技术的活塞杆用刮油环的上侧面侧具有销的一例，是具有销的部分的剖视图。图6是在本专利技术的活塞杆用刮油环的上侧面侧具有销的另一例，是具有销的部分的剖视图。图7是在本专利技术的活塞杆用刮油环的下侧面侧具有销孔的一例，是具有销孔的部分的剖视图。图8是在本专利技术的活塞杆用刮油环的下侧面侧具有销孔的另一例，是具有销孔的部分的剖视图。图9是表示在装配有本专利技术的活塞杆用刮油环的填料函中，将刮油环重叠成3层而装配于1个环槽的状态的剖视图的一例。图10是表示在装配有本专利技术的活塞杆用刮油环的填料函中，将刮油环重叠成3层而装配于1个环槽的状态的剖视图的另一例。图11是表示在装配有本专利技术的活塞杆用刮油环的填料函中，将刮油环重叠成3层而装配于1个环槽的状态的剖视图的又一例。图12是表示在装配有本专利技术的活塞杆用刮油环的填料函中，将刮油环重叠成3层而装配于1个环槽的状态的剖视图的再一例。图13是示意性地表示装配有以往的活塞杆用刮油环的填料函的剖视图。图14(a)是表示装配有以往的另一方式的活塞杆用刮油环的填料函的剖视图。图14(b)是表示装配有日本特开2008-261364公开的小型轻量、柔构造形态的刮油环的填料函的剖视本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞杆用刮油环，具有：环主体，具有与往复移动的活塞杆的外周面进行滑动接触的轨道部；及环状的螺旋弹簧，将所述轨道部向所述活塞杆的外周面进行按压施力，所述活塞杆用刮油环的特征在于，所述环主体在周向上被分割成至少两个以上，在内周侧轴向中央部具备一条所述轨道部，在外周侧轴向中央部具备所述螺旋弹簧的收容槽，在上侧面及下侧面中的至少一方具备多个通油槽，所述通油槽以使截面积从内周侧向外周侧扩大的方式倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.24 JP 2014-090008;2014.04.24 JP 2014-090031.一种活塞杆用刮油环，具有：环主体，具有与往复移动的活塞杆的外周面进行滑动接触的轨道部；及环状的螺旋弹簧，将所述轨道部向所述活塞杆的外周面进行按压施力，所述活塞杆用刮油环的特征在于，所述环主体在周向上被分割成至少两个以上，在内周侧轴向中央部具备一条所述轨道部，在外周侧轴向中央部具备所述螺旋弹簧的收容槽，在上侧面及下侧面中的至少一方具备多个通油槽，所述通油槽以使截面积从内周侧向外周侧扩大的方式倾斜。2.根据权利要求1所述的活塞杆用刮油环，其特征在于，仅在所述上侧面具备所述通油槽，所述通油槽的倾斜角度相对于与所述环主体的轴垂直的方向为3～30°。3.一种活塞杆用刮油环，具有：环主体，具有与往复移动的活塞杆的外周面进行滑动接触的轨道部；及环状的螺旋弹簧，将所述轨道部向所述活塞杆的外周面进行按压施力，所述活塞杆用刮油环的特征在于，所述环主体在周向上被分割成至少两个以上，在内周侧轴向中央部具备一条所述轨道部，在外周侧轴向中央部具备所述螺旋弹簧的收容槽，在上侧面及下侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：掛川聪，川西实，
申请(专利权)人：株式会社理研，
类型：发明
国别省市：日本;JP