混合动力转舵系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种混合动力转舵系统，包括井箱法兰板、回转支撑、正齿轮、锥形体、转舵管和深沟球轴承，正齿轮与回转支撑回转部的齿啮合，其特征在于：转舵系统中还包括电动转舵机构和液压转舵机构，其中，电动转舵机构中包括转舵电机、电动行星减速器，液压转舵机构包括变量泵、液压马达和液压行星减速器；所述的转舵电机通过花键竖直安装在电动行星减速器上，电动行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与电动行星减速器相连；液压马达通过花键竖直安装在液压行星减速器上，液压行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与液压行星减速器相连。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混合动力转舵系统，尤其是一种既可以采用转舵电机实现全方位改变螺旋桨，也可以采用柴油机驱动的液压泵实现全方位改变螺旋桨的转舵系统。
技术介绍
常规的舵桨推进器只能采用单一的转舵方式来实现改变螺旋桨的作用方向，但是对于采用转舵电机转舵而全船失电，或者采用柴油机驱动的液压泵转舵而液压部件出现故障的时候，就会面临着舵桨推进器无法转舵，而整船不能正常运行的危险情况。为了提高船舶推进器的可靠性，增加可供选择的多种工作模式，提高船舶运行的安全系数和经济效益，迫切需要转舵系统同时采用转舵电机和柴油机驱动的液压泵两种方式实现全方位改变螺旋桨。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对目前舵桨推进器转舵系统方式单一而可靠性差的实际问题，提供一种混合动力转舵系统。本技术的目的是这样实现的：一种混合动力转舵系统，包括井箱法兰板、回转支撑、正齿轮、锥形体、转舵管和深沟球轴承，正齿轮与回转支撑回转部的齿啮合，其特征在于：转舵系统中还包括电动转舵机构和液压转舵机构，其中，电动转舵机构中包括转舵电机、电动行星减速器，液压转舵机构包括变量泵、液压马达和液压行星减速器；所述的转舵电机通过花键竖直安装在电动行星减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力转舵系统，包括井箱法兰板、回转支撑、正齿轮、锥形体、转舵管和深沟球轴承，正齿轮与回转支撑回转部的齿啮合，其特征在于：转舵系统中还包括电动转舵机构和液压转舵机构，其中，电动转舵机构中包括转舵电机、电动行星减速器，液压转舵机构包括变量泵、液压马达和液压行星减速器；所述的转舵电机通过花键竖直安装在电动行星减速器上，电动行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与电动行星减速器相连；液压马达通过花键竖直安装在液压行星减速器上，液压行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与液压行星减速器相连。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力转舵系统，包括井箱法兰板、回转支撑、正齿轮、锥形体、转舵管和深沟球轴承，正齿轮与回转支撑回转部的齿啮合，其特征在于：转舵系统中还包括电动转舵机构和液压转舵机构，其中，电动转舵机构中包括转舵电机、电动行星减速器，液压转舵机构包括变量泵、液压马达和液压行星减速器；所述的转舵电机通过花键竖直安装在电动行星减速器上，电动行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与电动行星减速器相连；液压马达通过花键竖直安装在液压行星减速器上，液压行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与液压行星减速器相连。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：舒永东，常晓雷，皮志达，柳德君，汤和荣，常江，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32