一种高速电磁阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速电磁阀，骨架的内侧设置有芯管，骨架和芯管之间安装导磁圈，芯管的中心位置设置动磁芯，动磁芯和芯管内壁之间设置滚珠套，滚珠套上设置钢珠与芯管内壁接触，动磁芯的前端设置静磁芯，阀杆一端连接动磁芯，另一端穿过静磁芯连接阀芯的尾端，阀芯的顶端抵住弹簧，弹簧安装在弹簧定位座上，弹簧定位座安装在阀体的顶端所设置的螺纹挡板上，本实用新型专利技术提高电磁阀磁场强度，从而提高响应速度，采用钢珠与芯管接触，大大减小了接触面积，减小摩擦力，提高电磁阀响应速度，阀芯和阀体采用滑动配合，减小泄漏，密封性能好，稳定性好，十分适合在各种汽车特别是汽车发动机的控制系统中广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车控制系统中使用的电磁阀，具体是一种快速响应的高速电磁阀。
技术介绍
快速响应的开关电磁阀是很多控制系统的关键执行元件，电磁阀的开关速度直接关系到系统的稳定性和可控性。汽车在高速行驶时若电磁阀不能能快速实现自锁，就会出现卡死，甚至使机件严重损坏的情况。随着汽车对阀类产品响应速度越来越高，目前国内市场成熟的高速电磁阀厂家非常少，根据目前现有的高速电磁阀，其反应速度可以满足要求但输入电压一般都是交流电，功率损耗较大。相对而言直流低压电磁阀在这一领域相对较少，市场上所用的高速电磁阀由于受常规结构的限制：①动磁芯与芯管间接触面积大，加大了运动助力，②线圈电流的充电时间长，③在有限的安装空间内，磁场力大小受到限制。所以，响应时间一般都在10ms-25ms，相对于使用要求的小于5ms而言响应速度还是偏慢。
技术实现思路
本技术根据现有技术的不足提供一种高速电磁阀，响应速度快，保证汽车在高速行驶时能快速实现自锁，避免出现卡死。本技术的技术方案：一种高速电磁阀，包括阀体和阀体座，阀体安装在阀体座的前端，阀体座包括骨架，骨架的外周设置有外壳，骨架和外壳的尾端安装挡板，骨架上缠绕有线圈，接电线穿过挡板与线圈连接，在阀体上开设有泄油口、进油口以及回油口，泄油口、进油口和回油口分别与泄油道、进油道和回油道连通，阀体与油道连接处还设置有密封圈，其特征在于：所述骨架的内侧设置有芯管，骨架和芯管之间安装导磁圈，芯管的中心位置设置动磁芯，动磁芯和芯管内壁之间设置滚珠套，滚珠套上设置钢珠与芯管内壁接触，动磁芯的前端设置静磁芯，阀杆一端连接动磁芯，另一端穿过静磁芯连接阀芯的尾端，阀芯的顶端抵住弹簧，弹簧安装在弹簧定位座上，弹簧定位座安装在阀体的顶端所设置的螺纹挡板上。所述泄油口开设在阀体上位于阀芯的中部，进油口开设在阀体上位于阀芯的端部，回油口开设在阀体的顶端。所述线圈内部用环形垫片叠加，线圈采用双线圈并联并增加导磁圈用以提高电磁阀磁场强度。所述阀芯与阀体之间采用滑动配合，从而减小泄漏。本技术的技术效果：①电磁阀是通过双线圈并且线圈部分装有多个导磁圈来控制，优势在于其磁场高，使高速电磁阀具有响应速度快的特点。②电磁阀动磁芯总成部分，采用钢珠与芯管接触，大大减小了接触面积，提高电磁阀响应速度。③满足IEC标准，电磁阀整体密封优越、且稳定性好响应速度快，十分适合在各种汽车控制系统中广泛推广使用。附图说明图1是本技术整体结构示意图。图中标号分别表示，1—阀体，2—螺纹挡板，3—弹簧定位座，4—弹簧，5—阀芯，6—密封圈，7—静磁芯，8—阀杆，9—芯管，10—骨架，11—线圈，12—外壳，13—动磁芯，14—导磁圈，15—滚珠套，16—钢珠，17—挡板，18—接电线，19—泄油口，20—进油口，21—回油口。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如图1所示，一种高速电磁阀，包括阀体1和阀体座，阀体1安装在阀体座的前端，阀体座包括骨架10，骨架10的外周设置有外壳12，骨架10和外壳12的尾端安装挡板17，骨架10上缠绕有线圈11，接电线18穿过挡板17与线圈11连接，在阀体1上开设有泄油口19、进油口20以及回油口21，泄油口19、进油口20和回油口21分别与泄油道、进油道和回油道连通，阀体1与油道连接处还设置有密封圈6，其特征在于：所述骨架10的内侧设置有芯管9，骨架10和芯管9之间安装导磁圈14，芯管9的中心位置设置动磁芯13，动磁芯13和芯管9内壁之间设置滚珠套15，滚珠套15上设置钢珠16与芯管9内壁接触，动磁芯13的前端设置静磁芯7，阀杆8一端连接动磁芯13，另一端穿过静磁芯7连接阀芯5的尾端，阀芯5的顶端抵住弹簧4，弹簧4安装在弹簧定位座3上，弹簧定位座3安装在阀体1的顶端所设置的螺纹挡板2上。所述泄油口19开设在阀体1上位于阀芯5的中部，进油口20开设在阀体1上位于阀芯5的端部，回油口21开设在阀体1的顶端。所述线圈11内部用环形垫片叠加，线圈11采用双线圈并联并增加导磁圈用以提高电磁阀磁场强度。所述阀芯5与阀体1之间采用滑动配合，从而减小泄漏。高速电磁阀在非工作状态下，电磁线圈11断电，阀芯5、阀杆8及动磁芯13在弹簧4的弹力作用下复位，进油口20与回油口21导通，油路连通，泄油口19关闭；工作状态下，电磁线圈11通电并产生磁场，吸持动磁芯13，推动阀杆8及阀芯5将进油口20关闭，从而切断油路，实现汽车控制系统自锁。断电后弹簧4复位，推动阀芯5向上运动，进油口20与回油口21导通，油路连通。本技术的一种高速电磁阀，线圈内部用环形垫片叠加，线圈采用双线圈并联并增加导磁圈用以提高电磁阀磁场强度，从而提高响应速度，采用钢珠与芯管接触，大大减小了接触面积，减小摩擦力，提高电磁阀响应速度，增大磁场强度和减小摩擦力两种方式结合，电磁阀实现快速响应，阀芯和阀体采用滑动配合，减小泄漏，密封性能好，稳定性好，十分适合在各种汽车控制系统中广泛推广使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速电磁阀，包括阀体(1)和阀体座，阀体(1)安装在阀体座的前端，阀体座包括骨架(10)，骨架(10)的外周设置有外壳(12)，骨架(10)和外壳(12)的尾端安装挡板(17)，骨架(10)上缠绕有线圈(11)，接电线(18)穿过挡板(17)与线圈(11)连接，在阀体(1)上开设有泄油口(19)、进油口(20)以及回油口(21)，泄油口(19)、进油口(20)和回油口(21)分别与泄油道、进油道和回油道连通，阀体(1)与油道连接处还设置有密封圈(6)，其特征在于：所述骨架(10)的内侧设置有芯管(9)，骨架(10)和芯管(9)之间安装导磁圈(14)，芯管(9)的中心位置设置动磁芯(13)，动磁芯(13)和芯管(9)内壁之间设置滚珠套(15)，滚珠套(15)上设置钢珠(16)与芯管(9)内壁接触，动磁芯(13)的前端设置静磁芯(7)，阀杆(8)一端连接动磁芯(13)，另一端穿过静磁芯(7)连接阀芯(5)的尾端，阀芯(5)的顶端抵住弹簧(4)，弹簧(4)安装在弹簧定位座(3)上，弹簧定位座(3)安装在阀体(1)的顶端所设置的螺纹挡板(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种高速电磁阀，包括阀体(1)和阀体座，阀体(1)安装在阀体座的前端，阀体座包括骨架(10)，骨架(10)的外周设置有外壳(12)，骨架(10)和外壳(12)的尾端安装挡板(17)，骨架(10)上缠绕有线圈(11)，接电线(18)穿过挡板(17)与线圈(11)连接，在阀体(1)上开设有泄油口(19)、进油口(20)以及回油口(21)，泄油口(19)、进油口(20)和回油口(21)分别与泄油道、进油道和回油道连通，阀体(1)与油道连接处还设置有密封圈(6)，其特征在于：所述骨架(10)的内侧设置有芯管(9)，骨架(10)和芯管(9)之间安装导磁圈(14)，芯管(9)的中心位置设置动磁芯(13)，动磁芯(13)和芯管(9)内壁之间设置滚珠套(15)，滚珠套(15)上设置钢珠(16)与芯管(9)内壁接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，张在波，钱喻倩，张桂兰，张俊，
申请(专利权)人：武汉东江菲特科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42