一种汽车辅助刹车系统的液压控制阀自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车辅助刹车系统的液压控制阀自动检测装置

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助刹车系统的液压控制阀自动检测装置


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体是一种汽车辅助刹车系统的液压控制阀油压自动检测装置，该检测系统能够实现快速检测
、
并且具有超限报警功能，使得在复杂
、
恶劣工况下提升刹车系统稳定性和舒适性成为现实
。

技术介绍

[0002]制动力辅助系统“BA”，也称为“BAS”,
在紧急制动时增加刹车力度，缩短制动距离，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性
。BAS
系统的液压控制阀作为制动系统的核心部件，其性能的好坏是评判
BAS
制动系统性能的关键性因素
。
目前，国内在液压阀的生产技术方面还处于探索阶段，还没有专门针对其性能的比较系统的检测装置
。
[0003]BAS
系统的液压控制阀的在线检测包括响应时间
、
泄漏量和开启流量三个项目，目前汽车控制阀的检测方式都是针对不同检测项目采用不同的检查设备进行检测，其具体过程是：将液压阀放到指定工装位置上，操作拨动开关，用气缸将阀体压紧，然后操作相应拨动开关，给阀体注油，通过压力系统的建压时间来判定响应时间；检测阀体流量时，事先将待测产品放置在制定工装上，再操作拨动开关使气缸压紧产品，对产品进行注油检测，通过涡轮流量计读出对应的流量数据；检测阀体泄漏时，事先将待测产品放置在制定工装上，再操作拨动开关使气缸压紧产品，然后操作泄漏仪启动按钮，对产品进行注油检测，最后读取泄漏仪数据/>。
[0004]现有检测方式中，由于都是针对阀体不同项目单独进行检测，需要将阀体一项检测完成后，再检测阀体另外一项，其检测工序复杂，需要的工装仪器和操作人员较多，各个工序之间还需要人员和辅助设备传递检测数据，检测流程长，生产效率较低；而且需要的单台设备及相应的工装夹具多，在区内的占地面积大，对于工装设备的操作工均有一定电气设备操作技术要求，操作人员的劳动强度较大；检测的准确性也存在一定的偏差
。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术存在的问题，提供了一种切换便捷
、
不需要人力操作的
、
并可检测阀体多项目的汽车辅助刹车系统的液压控制阀自动检测装置，该检测装置可以缩短检测流程，提升设备集成度，提高控制阀检测的精准性
。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车辅助刹车系统的液压控制阀自动检测装置，所述检测装置包括检测工装
、
控制箱和液压阀油压检测系统；所述检测工装包括工作台
、
置于工作台上的液压阀定位装置和液压阀驱动气缸，所述液压阀定位装置开设有与待检测液压控制阀相匹配的定位槽，并在定位槽的侧面设有进油口和出油口，在进油口设置有进油压力变送器，出油口处设有出油压力变送器，进油压力变送器和出油压力变送器，所述液压阀驱动气缸的活塞头设有液压阀锁紧压块和导电探针，所述液压阀驱动气缸安装在液压阀定位装置的正上方，用于驱动压紧安装到液压阀定位装置上的待测液压阀；
[0007]所述液压阀油压检测系统包括变频电机
、
液压油箱
、
齿轮泵和油路板，所述齿轮泵通过联轴器与变频电机相连接，所述油路板的进油口通过第一进油管与齿轮泵的出油端连接，所述齿轮泵通过油管与液压油箱连接，所述油路板的出油口安装有进油截止阀，并通过第二进油管与液压阀定位装置的进油口连通，所述油路板的回油口安装有回油截止阀，并通过回油管与液压阀定位装置的出油口连通；在第二进油管上设有缓冲油压表，在回油管邻近液压阀定位装置出油端安装有流量计；所述液压阀驱动气缸
、
进油压力变送器
、
出油压力变送器和流量计
、
变频电机
、
进油截止阀
、
回油截止阀均与控制箱信号连接
。
[0008]本技术进一步的技术方案：所述自动检测装置还包括液压油恒温系统，所述液压油恒温系统包括热交换器
、
感温热电偶和安装在液压油箱内的加热器，所述油路板上还安装有三位换向阀，所述热交换器安装到液压油箱上，通过油管与三位换向阀连通，并在热交换器上安装有散热风扇，所述感温热电偶安装在液压油箱上部，用于对液压油箱内的液压油进行监测，所述热交换器
、
感温热电偶
、
加热器和三位换向阀均与控制箱信号连接
。
[0009]本技术进一步的技术方案：在液压油箱上安装有储能器，所述储能器通过三通接头连接在第二进油管上，所述储能器用于将液压油泄漏压力转换为气体压力；所述缓冲油压表设置在邻近液压阀定位装置的进油口的位置
。
[0010]本技术进一步的技术方案：所述控制箱上设有显示屏和控制按钮，所述控制箱内设有
PLC
控制器
、
存储器
、I/O、
模抑模块和通讯模块，并与显示屏实时交换数据，所述
PLC
控制器用于接受流量计
、
进油压力变送器
、
出油压力变送器采集的流量信号和压力信号，并将采集
、
运算处理的数据通过显示屏显示出来；所述
PLC
控制器还用于控制液压阀驱动气缸，通过伸缩探针给待测液压阀提供电压信号，同时控制进油截止阀
、
回油截止阀的开启和关闭
。
[0011]本技术的齿轮泵在变频电机的驱动下，以特定速度运转，使得液压油箱里的液压油形成循环，同时热交换器的散热风扇根据感温热电偶的数字信号开启或关闭，当温度低于设定值时，控制箱发出脉冲信号，经过放大模块驱动加热器，给液压油提供变化的热能；所述控制箱与感温热电偶有信号连接，实时在触摸显示屏上显示温度值，并控制三位换向阀的位置状态
。
[0012]本技术的
PLC
控制器具有采集数据
、
储存数据
、
数据比较
、
数据显示
、
数据输出
、
报警等功能，控制器还可以用于对系统中各个控制阀和驱动气缸进行控制，控制驱动气缸启动和停止的时间，及变频电机的频率和齿轮泵油压；同时可控制各种模式状态下三位换向阀
、
进出油截止阀启动和停止的时间及其流量数据标准范围；并将该程序保存于控制器内；控制器通过实时接受液压阀出油口流量计采集的流量数据并显示，对液压阀的流量进行检测；并将采集的流量数据与实现储存的数据进行比较，超出范围即报警提示，无异常时关闭回油截止阀，然后通过接受液压阀进油压力变送器的压力信号对泄漏量进行计算，并实时显示泄漏量，对液压阀的泄漏量进行检测
。
控制器通过接受液压阀出油口压力变送器采集的压力变化信号，得到液压阀响应时间并显示，对液压阀的响应时间进行检测；同时控制器将检测的信号与储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车辅助刹车系统的液压控制阀自动检测装置，其特征在于：所述检测装置包括检测工装
、
控制箱
(1)
和液压阀油压检测系统；所述检测工装包括工作台
(21)、
置于工作台
(21)
上的液压阀定位装置
(18)
和液压阀驱动气缸
(3)
，所述液压阀定位装置
(18)
开设有与待检测液压控制阀相匹配的定位槽，并在定位槽的侧面设有进油口和出油口，在进油口设置有进油压力变送器
(4)
，出油口处设有出油压力变送器
(5)
，所述液压阀驱动气缸
(3)
的活塞头设有液压阀锁紧压块
(300)
和导电探针
(301)
，所述液压阀驱动气缸
(3)
安装在液压阀定位装置
(18)
的正上方，用于驱动压紧安装到液压阀定位装置
(18)
上的待测液压阀；所述液压阀油压检测系统包括变频电机
(6)、
液压油箱
(10)、
齿轮泵
(11)
和油路板
(16)
，所述齿轮泵
(11)
通过联轴器与变频电机
(6)
相连接，所述油路板
(16)
的进油口通过第一进油管
(1600)
与齿轮泵
(11)
的出油端连接，所述齿轮泵
(11)
通过油管与液压油箱
(10)
连接，所述油路板
(16)
的出油口安装有进油截止阀
(12)
，并通过第二进油管
(1601)
与液压阀定位装置
(18)
的进油口连通，所述油路板
(16)
的回油口安装有回油截止阀
(14)
，并通过回油管
(1602)
与液压阀定位装置
(18)
的出油口连通；在第二进油管
(1601)
上设有缓冲油压表
(19)
，在回油管
(1602)
邻近液压阀定位装置
(18)
出油端安装有流量计
(17)
；所述液压阀驱动气缸
(3)、
导电探针
(301)、
进油压力变送器
(4)、
出油压力变送器
(5)
和流量计
(17)、
变频电机
(6)、
进油截止阀
(12)、
回油截止阀
(14)
均与控制箱
(1)
信号连接
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车辅助刹车系统的液压控制阀自动检测装置，其特征在于：所述自动检测装置还包括液压油恒温系统，所述液压油恒温系统包括热交换器
(7)、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家国，夏世海，曾子龙，肖喜枝，张俊，涂志刚，
申请(专利权)人：武汉东江菲特科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：