本申请公开了一种霍尔元件连接装置，包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置设置在电机减速器外壳上，第一连接装置设置有阶梯孔，阶梯孔设置有上阶梯孔和下阶梯孔，上阶梯孔的孔径大于下阶梯孔的孔径，上阶梯孔设置在下阶梯孔与第二连接装置之间，第二连接装置设置有第一凸台，第一凸台的截面积大于下阶梯孔的截面积，第一凸台的截面积小于上阶梯孔的截面积，第一凸台内部设置有金属片，金属片露出第一凸台的表面，金属片与霍尔元件电连接，通过第一连接装置和第二连接装置可拆卸的连接，将霍尔元件的电线固定在第二连接装置上，能够解决用胶水固定霍尔元件的电线，影响了产品的美观，并且不方便拆卸，不方便电机的维护和修理的问题。
【技术实现步骤摘要】
本公开一般涉及汽车玻璃升降器领域，具体涉及汽车玻璃升降器电机领域，尤其涉及一种霍尔元件连接装置。
技术介绍
现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。霍尔元件是应用霍尔效应的半导体。一般用于电机中测定转子转速，如录像机的磁鼓，电脑中的散热风扇等；是一种基于霍尔效应的磁传感器,已发展成一个品种多样的磁传感器产品族，并已得到广泛的应用，汽车玻璃升降器会使用到霍尔元件。现有技术中，在电机减速器外壳上直接开口，将霍尔元件的电线从开口中送进去，然后用胶水将开口封上，影响了产品的美观，并且不方便拆卸，不方便电机的维护和修理。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种方便拆卸的霍尔元件连接装置。第一方面，本专利技术的霍尔元件连接装置，包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置设置在电机减速器外壳上，第一连接装置设置有阶梯孔，阶梯孔设置有上阶梯孔和下阶梯孔，上阶梯孔的孔径大于下阶梯孔的孔径，上阶梯孔设置在下阶梯孔与第二连接装置之间，第二连接装置设置有第一凸台，第一凸台的截面积大于下阶梯孔的截面积，第一凸台的截面积小于上阶梯孔的截面积，第一凸台内部设置有金属片，金属片露出第一凸台的表面，金属片与霍尔元件电连接。根据本申请实施例提供的技术方案，通过第一连接装置和第二连接装置可拆卸的连接，将霍尔元件的电线固定在第二连接装置上，能够解决用胶水固定霍尔元件的电线，影响了产品的美观，并且不方便拆卸，不方便电机的维护和修理的问题。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术的实施例的霍尔元件连接装置的第二连接装置的主视图；图2为图1所示的霍尔元件连接装置的第二连接装置的左视图；图3为图1所示的霍尔元件连接装置的第二连接装置的后视图；图4为图1所示的霍尔元件连接装置的第二连接装置的立体图；图5为图1所示的霍尔元件连接装置的第一连接装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参考图1至图5，本专利技术的霍尔元件连接装置，包括第一连接装置100和第二连接装置200，第一连接装置100设置在电机减速器外壳上，第一连接装置100设置有阶梯孔110，阶梯孔110设置有上阶梯孔111和下阶梯孔113，上阶梯孔111的孔径大于下阶梯孔113的孔径，上阶梯孔111设置在下阶梯孔113与第二连接装置200之间，第二连接装置200设置有第一凸台210，第一凸台210的截面积大于下阶梯孔113的截面积，第一凸台210的截面积小于上阶梯孔111的截面积，第一凸台210内部设置有金属片220，金属片220露出第一凸台210的表面，金属片220与霍尔元件电连接。在本专利技术的实施例中，霍尔元件连接装置，包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置设置在电机减速器外壳上，第一连接装置设置有阶梯孔，阶梯孔设置有上阶梯孔和下阶梯孔，上阶梯孔的孔径大于下阶梯孔的孔径，上阶梯孔设置在下阶梯孔与第二连接装置之间，第二连接装置设置有第一凸台，第一凸台的截面积大于下阶梯孔的截面积，第一凸台的截面积小于上阶梯孔的截面积，第一凸台内部设置有金属片，金属片露出第一凸台的表面，金属片与霍尔元件电连接，金属片和电机减速器内部联通，方便霍尔元件进行电连接，第一凸台和上阶梯孔卡紧配合，方便第一连接装置和第二连接装置进行拆卸和安装，方便了电机的维护和保养。进一步的，上阶梯孔111的相对侧面设置有第一通孔112，第一凸台210设置有第二通孔230，第一通孔112与第二通孔230通过轴固定。在本专利技术的实施例中，上阶梯孔的相对侧面设置有第一通孔，第一凸台设置有第二通孔，第一通孔与第二通孔通过轴固定，通过第一凸台和上阶梯孔的卡紧配合，使得第一连接装置和第二连接装置配合更加稳定，避免第二连接装置受到过大的拉力，使第二连接装置脱离第一连接装置，同时能够实现第一连接装置和第二连接装置进行方便地拆卸和安装，方便了电机的维护和保养。进一步的，第一凸台210的侧面设置有第一凸起240。在本专利技术的实施例中，第一凸台的侧面设置有第一凸起，能够增加第一凸台和上阶梯孔卡紧配合的卡紧力，提高了第一连接装置和第二连接装置的可靠性，方便进行拆卸和安装，方便了电机的维护和保养。进一步的，第一凸台210的每个侧面均设置至少一个第一凸起240。在本专利技术的实施例中，第一凸台的每个侧面均设置至少一个第一凸起，能够增加第一凸台和上阶梯孔卡紧配合的卡紧力，提高了第一连接装置和第二连接装置的可靠性，方便进行拆卸和安装，方便了电机的维护和保养。进一步的，下阶梯孔113内侧壁设置第二凸起114，第一凸台210设置有中空的第二凸台250，第二凸台250的外侧面设置有凹槽251，第二凸起250卡进凹槽251。在本专利技术的实施例中，下阶梯孔内侧壁设置第二凸起，第一凸台设置有中空的第二凸台，第二凸台的外侧面设置有凹槽，第二凸起卡进凹槽，通过第二凸起卡进凹槽，防止第一连接装置和第二连接装置沿第二连接装置插入第一连接装置的插入方向所垂直方向的相对运动，提高了第一连接装置和第二连接装置连接的可靠性。进一步的，下阶梯孔113相邻的两侧面分别设置第二凸起114，第二凸台250相邻的两侧面设置凹槽251。在本专利技术的实施例中，通过设置多组第二凸起卡进凹槽的配合，防止第一连接装置和第二连接装置沿第二连接装置插入第一连接装置的插入方向所垂直方向的相对运动，提高了第一连接装置和第二连接装置连接的可靠性。进一步的，金属片220设置在第二凸台250的空腔内部。在本专利技术的实施例中，能够避免金属片暴露在空气中，避免产生危险或者氧化。进一步的，第一凸台210设置有固定装置260，固定装置260设置有相对设置的侧板270和底板280，侧板270均设置有卡接部271，卡接部271露出侧板270表面，底板280设置有第三凸起281。在本专利技术的实施例中，第一凸台设置有固定装置，固定装置设置有相对设置的侧板和底板，侧板均设置有卡接部，卡接部露出侧板表面，底板设置有第三凸起，固定装置用来卡紧固定PCB板，PCB板设置有霍尔元件。进一步的，第三凸起281设置为四个，第三凸起281设置为金属，第三凸起281与霍尔元件电连接。以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的专利技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述专利技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种霍尔元件连接装置，其特征在于，包括第一连接装置和第二连接装置，所述第一连接装置设置在电机减速器外壳上，所述第一连接装置设置有阶梯孔，所述阶梯孔设置有上阶梯孔和下阶梯孔，所述上阶梯孔的孔径大于所述下阶梯孔的孔径，所述上阶梯孔设置在所述下阶梯孔与所述第二连接装置之间，所述第二连接装置设置有第一凸台，所述第一凸台的截面积大于所述下阶梯孔的截面积，所述第一凸台的截面积小于所述上阶梯孔的截面积，所述第一凸台内部设置有金属片，所述金属片露出所述第一凸台的表面，所述金属片与霍尔元件电连接。
【技术特征摘要】
1.一种霍尔元件连接装置，其特征在于，包括第一连接装置和第二连接装置，所述第一连接装置设置在电机减速器外壳上，所述第一连接装置设置有阶梯孔，所述阶梯孔设置有上阶梯孔和下阶梯孔，所述上阶梯孔的孔径大于所述下阶梯孔的孔径，所述上阶梯孔设置在所述下阶梯孔与所述第二连接装置之间，所述第二连接装置设置有第一凸台，所述第一凸台的截面积大于所述下阶梯孔的截面积，所述第一凸台的截面积小于所述上阶梯孔的截面积，所述第一凸台内部设置有金属片，所述金属片露出所述第一凸台的表面，所述金属片与霍尔元件电连接。2.根据权利要求1所述的霍尔元件连接装置，其特征在于，所述上阶梯孔的相对侧面设置有第一通孔，所述第一凸台设置有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔通过轴固定。3.根据权利要求1所述的霍尔元件连接装置，其特征在于，所述第一凸台的侧面设置有第一凸起。4.根据权利要求3所述的霍尔元件连接装置，其特征在于，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张发良，束庆林，袁晶水，
申请(专利权)人：南通联科汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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