一种客车空调用管路端面径向双密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车空调用管路端面径向双密封结构，它包括管接头和管路旋槽，管接头套设在管路旋槽的上部，所述管接头的下端加工有管接头密封斜面，密封斜面与水平面的夹角为30°~45°，管路旋槽的上部外周开设有径向密封槽，管路旋槽的根部外周开设有端面密封槽，管接头与管路旋槽之间的径向密封槽内填充有O型密封圈I，管接头与管路旋槽之间的端面密封槽内填充有O型密封圈II；所述管接头与管路旋槽之间通过锁紧螺母固定。该结构采用端面加径向双重密封，能够更加有效的提高管路接头处得密封效果，减少冷媒慢泄漏，而且设计巧妙，简单实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车用空调
，具体涉及一种客车空调用管路端面径向双密封结构。
技术介绍
对空调管路对接处的泄漏发生比较频繁，造成空调故障率较高，目前并没有有效的方法解决此问题，只能通过优化密封方式，尽可能降低管路接头之间的泄漏，使其泄漏量在生命周期内可接受。目前客车空调常用的管路密封方式有：端面密封、径向密封、双径向密封。径向密封的原理在于通过O型密封圈与对应管接头内圆柱面通过配合达到密封效果，优点在于O型密封圈的密封效果在一定程度内不受螺母及螺母拧紧程度的影响，O型密封圈不易损坏，密封效果好；缺点在于由于相应管接头在加工及钎焊过程中容易使密封内圆柱面产生一定的椭圆度，而造成管路连接处的慢泄漏。端面密封的原理是通过管路连接间的螺母与接头在一定预紧力下使O型密封圈在管路连接间过盈配合达到密封效果，当预紧力恰当时，能起到很好的密封效果且泄漏程度不受管接头椭圆度影响，但当预紧力不恰当时O型密封圈压坏或未压紧，产生慢泄漏。双径向密封与单径向密封原理相同，只是多一道防护。以上三种密封结构无法避免慢泄漏的产生。
技术实现思路
为了解决现有密封结构上存在慢泄漏的技术问题，本技术提供一种客车空调用管路端面径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车空调用管路端面径向双密封结构，其特征在于：它包括管接头和管路旋槽，管接头套设在管路旋槽的上部，所述管接头的下端加工有管接头密封斜面，密封斜面与水平面的夹角为30°~45°，管路旋槽的上部外周开设有径向密封槽，管路旋槽的根部外周开设有端面密封槽，管接头与管路旋槽之间的径向密封槽内填充有O型密封圈I，管接头与管路旋槽之间的端面密封槽内填充有O型密封圈II；所述管接头与管路旋槽之间通过锁紧螺母固定。

【技术特征摘要】
1.一种客车空调用管路端面径向双密封结构，其特征在于：它包括管接头和管路旋槽，管接头套设在管路旋槽的上部，所述管接头的下端加工有管接头密封斜面，密封斜面与水平面的夹角为30°~45°，管路旋槽的上部外周开设有径向密封槽，管路旋槽的根部外周开设有端面密封槽，管接头与管路旋槽之间的径向密封槽内填充有O型密封圈I，管接头与管路旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文东，赵博，何震，黄汉涛，李文娟，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41