黄土隧道开挖及初支模筑混凝土施工复合式台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种黄土隧道开挖及初支模筑混凝土施工复合式台车，包括开挖台车，开挖台车包括上纵梁、横梁、下纵梁和竖撑，开挖台车横梁上，水平设置有两条与上纵梁平行的导轨，导轨上方设有模板支架，模板支架上方设有模板，模板包括一顶模，顶模的两侧分别铰接连接一侧模的一侧，每个侧模的另一侧分别铰接连接一边模；模板支架顶部与模板的顶模通过插销连接，模板支架底部设有沿两条导轨移动的滚轮；台车竖撑上设有多个液压伸缩杆，每个液压伸缩杆一端与竖撑连接，另一端与模板的侧模或边模连接；台车下纵梁顶部设有液压系统控制箱，液压系统控制箱的电源线悬挂在一根竖撑上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道施工设备
，具体涉及一种用于黄土隧道开挖及初支模筑混凝土施工的复合式台车。
技术介绍
黄土隧道开挖形成临空面后，因节理切割形成竖向软弱面，易沿软弱面剥落，诱发塌方。因此在隧道开挖一段后，应尽快进行初期支护，浇筑初支模筑混凝土。传统的初支方式是开挖台车开挖一段后，将开挖台车退出，然后搭设钢管脚手架，采用小模板拼装施工。初支完成后，拆除脚手架及模板，开挖台车前进，进行下一段隧道开挖，循环施工。传统的黄土隧道开挖及初期支护施工过程中，需反复推进退出开挖台车，反复搭设支架及模板，不仅效率低，工作量大，而且施工耗时长，导致开挖后黄土裸露时间长，拱顶易出现塌方，增加安全隐患；初支采用小模板拼装，接缝多，浇筑混凝土外观质量较差。
技术实现思路
本技术的目的在于针对传统的黄土隧道开挖及初支方式存在的缺陷，提供一种开挖及初支模筑混凝土施工复合式台车，利用开挖台车直接进行初支模筑混凝土施工，提高施工效率，减少安全隐患，并改善浇筑混凝土外观质量。本技术的技术方案如下：一种黄土隧道开挖及初支模筑混凝土施工复合式台车，包括开挖台车，所述开挖台车包括两根离地面一定高度、水平设置且相互平行的上纵梁，两上纵梁间通过多根水平设置且与上纵梁垂直的横梁连接，每根上纵梁的两端及中部，与多根竖直设置的竖撑的上端连接，竖撑的中部，设有水平向外延伸的工作台，竖撑的下端与水平设置的下纵梁连接，下纵梁的两端分别连接竖直的行走轮支腿，每根行走轮支腿底部设有行走轮，下纵梁的中部竖直设置两根液压升降支腿，其特征在于：所述横梁上，水平设置有两条与上纵梁平行的导轨，所述导轨上方设有模板支架，所述模板支架上方设有模板，所述模板包括一顶模，顶模的两侧分别铰接连接一侧模的一侧，每个侧模的另一侧分别铰接连接一边模；所述模板支架顶部与所述模板的顶模通过插销连接，所述模板支架底部设有沿两条导轨移动的滚轮；所述竖撑上设有
多个液压伸缩杆，每个液压伸缩杆一端与所述竖撑连接，另一端与所述模板的侧模或边模连接；所述下纵梁顶部设有液压系统控制箱，液压系统控制箱的电源线悬挂在一根竖撑上。本技术同现有技术相比，具有以下优点：(1)施工效率高，传统施工方法开挖完成后需将开挖台车退出，然后搭设支架拼装模板进行初支模筑混凝土施工，施工效率低，且循环进尺短(传统工艺每循环进尺1.2m)，本技术对传统的开挖台车结构进行改进，将开挖台车加长，并在开挖台车上设置模板，使开挖台车与支护台车一体化，施工过程中台车不用反复进退，大大提高了施工效率，且本技术应用后每循环进尺可达2.0m，每循环可节约30工时；(2)施工过程更安全，应用本技术，开挖后能在最短时间内完成支模及混凝土浇筑工作，大大减少黄土在空气中暴露时间，减少了洞顶无征兆坍塌出现的概率；(3)本技术可采用大块整体模板，减少了传统方式采用小模板拼装产生的接缝多的缺陷，可提高混凝土浇筑外观质量。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的侧视结构示意图；图3是本技术的俯视结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术包括开挖台车，所述开挖台车包括两根离地面一定高度、水平设置且相互平行的上纵梁1，两上纵梁1间通过多根水平设置且与上纵梁垂直的横梁2连接，每根上纵梁1的两端及中部，与多根竖直设置的竖撑3的上端连接，竖撑3的中部，设有水平向外延伸的工作台4，竖撑3的下端与水平设置的下纵梁5连接，下纵梁5的两端分别连接竖直的行走轮支腿6，每根行走轮支腿6底部设有行走轮7，下纵梁5的中部竖直设置两根液压升降支腿8；所述横梁2上，水平设置有两条与上纵梁1平行的导轨9，所述导轨9上方设有模板支架10，所述模板支架10上方设有模板，所述模板包括一顶模11，顶模11的两侧分别铰接连接一侧模12的一侧，每个侧模12的另一侧分别铰接连接一边模13；所述模板支架10顶部与所述模板的顶模11通过插销连接，所述模板支架10底部设有沿两条导轨9移动的滚轮14；所述竖撑3上设有多个液压伸缩杆15，每个液压伸缩杆15一端与所述竖撑3连接，另一端与所述模板的侧模12或边模13连接；所述下纵梁5顶部设有液压系统控制箱16，液压系统控制箱16的电源线盘17悬挂在一根竖撑3上。本技术在具体实施时，为防止模板系统滑脱，在导轨的两端均设置限位挡块18。本技术在具体实施时，为更好地对模板进行支撑及固定，在边模下方设有竖向机械千斤顶19。采用本技术进行隧道开挖施工时，先通过导轨将模板滑移到台车后端固定，施工人员在台车前方开挖，施工过程中随着挖掘深入及时将台车前移；一段隧道开挖完成后，及时进行初支模筑混凝土浇筑。将模板滑移至台车前端，操纵液压系统控制箱，升高液压升降支腿，调节台车及模板顶模至适当的高度，通过液压伸缩杆支撑模板的侧模和边模，调整好模板位置后，在边模下方设置竖向机械千斤顶，对模板进行竖向支撑，然后浇筑初支模筑混凝土。待混凝土强度达到设计要求后，开始拆除模板。具体方式是，拆除边模下方的竖向机械千斤顶，操纵液压系统控制箱收缩液压伸缩杆，拆除边模及侧模，降低液压升降支腿，拆除顶模，将模板再次滑移至台车后端，开始下一循环的隧道开挖作业，如此循环直至隧道贯通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种黄土隧道开挖及初支模筑混凝土施工复合式台车，包括开挖台车，所述开挖台车包括两根离地面一定高度、水平设置且相互平行的上纵梁，两上纵梁间通过多根水平设置且与上纵梁垂直的横梁连接，每根上纵梁的两端及中部，与多根竖直设置的竖撑的上端连接，竖撑的中部，设有水平向外延伸的工作台，竖撑的下端与水平设置的下纵梁连接，下纵梁的两端分别连接竖直的行走轮支腿，每根行走轮支腿底部设有行走轮，下纵梁的中部竖直设置两根液压升降支腿，其特征在于：所述横梁上，水平设置有两条与上纵梁平行的导轨，所述导轨上方设有模板支架，所述模板支架上方设有模板，所述模板包括一顶模，顶模的两侧分别铰接连接一侧模的一侧，每个侧模的另一侧分别铰接连接一边模；所述模板支架顶部与所述模板的顶模通过插销连接，所述模板支架底部设有沿两条导轨移动的滚轮；所述竖撑上设有多个液压伸缩杆，每个液压伸缩杆一端与所述竖撑连接，另一端与所述模板的侧模或边模连接；所述下纵梁顶部设有液压系统控制箱，液压系统控制箱的电源线悬挂在一根竖撑上。

【技术特征摘要】
1.一种黄土隧道开挖及初支模筑混凝土施工复合式台车，包括开挖台车，所述开挖台车包括两根离地面一定高度、水平设置且相互平行的上纵梁，两上纵梁间通过多根水平设置且与上纵梁垂直的横梁连接，每根上纵梁的两端及中部，与多根竖直设置的竖撑的上端连接，竖撑的中部，设有水平向外延伸的工作台，竖撑的下端与水平设置的下纵梁连接，下纵梁的两端分别连接竖直的行走轮支腿，每根行走轮支腿底部设有行走轮，下纵梁的中部竖直设置两根液压升降支腿，其特征在于：所述横梁上，水平设置有两条与上纵梁平行的导轨，所述导轨上方设有模板支架，所述模板支架上方设有模板，所述模板包括一顶模，顶模...

【专利技术属性】
技术研发人员：包永朝，李玲玉，金鹏，张虎，赵建祥，张铮，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，中交路桥南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11