一种车座高度可调的自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种车座高度可调的自行车，包括：自行车车架，在自行车车架前端通过前轮连接件连接了自行车前轮，在前轮连接件上连接了把手套筒，在把手套筒顶部设置了把手结构，在自行车车架后端连接设置了自行车后轮，自行车车架上设置了自行车底部支撑梁，自行车底部支撑梁采用弧度板结构，本发明专利技术一种车座高度可调的自行车，车座高度能够由使用者自由调整，提高了自行车的骑行舒适程度，同时自行车车座折叠方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车部件领域，特别是涉及一种车座高度可调的自行车。
技术介绍
我国是世界上使用自行车最多的国家，自行车作为绿色环保交通工具，不但能够节能减排，降低汽车排放的空气污染颗粒，而且可以提高国民身体素质，现在的自行车不仅是出行工具，更是人们生活休闲的用品和锻炼身体肌肉的重要器材，在传统的自行车使用中，自行车车架都是固定的，车座高度不能调节，使得不同身高使用一辆自行车及其不方便，并且车架固定，不同人对自行车高度有不同要求，身高和自行车不配合，骑乘过程中会不舒适，为此，本专利技术提供了一种车座高度可调的自行车。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种车座高度可调的自行车，能够能够按照不同乘骑的人身高，进行车座高度的调整，便于骑乘。所述的一种车座高度可调的自行车，包括：自行车车架，在自行车车架前端通过前轮连接件连接了自行车前轮，在前轮连接件上连接了把手套筒，把手套筒采用圆柱体结构形式，把手套筒高度能够调整，并且在把手套筒顶部设置了把手结构，在自行车车架后端连接设置了自行车后轮，行进中，自行车后轮为主动轮，依靠自行车后轮的转动带动自行车的前进。一种优选技术方案，在自行车后轮上设置了辅助轮，便于儿童的骑乘。自行车车架上设置了自行车底部支撑梁，自行车底部支撑梁采用弧度板结构，自行车底部支撑梁是车架的主体，在自行车底部支撑梁前端通过连接件与把手套筒固定连接，在自行车底部支撑梁后端与后轮固定，并且在自行车底部支撑梁中间位置设置了脚蹬轮，在脚蹬轮上设置了脚蹬结构，脚蹬轮通过链条与自行车后轮连接，骑车过程中，脚蹬轮通过转动带动自行车的前进。在自行车底部支撑梁上固定了水平支撑板，在水平支撑板上设置了前摆杆和后摆杆，在前摆杆上连接了前弧形摆臂，在后摆杆上连接了后弧形摆臂，在前弧形摆臂和后弧形摆臂上端连接设置了水平轴，在水平轴上端设置了车座平面，车座平面为长方体平面结构，自行车骑行过程中，车座平面是受力面，便于使用者乘坐，一种优选技术方案，在车座平面上设置了海绵垫，使得乘坐更加舒适。并且在前弧形摆臂和后弧形摆臂之间连接了推缸连接轴，推缸连接轴采用气动缸体结构或者电动推杆结构，使得前摆杆和后摆杆的转动和摇摆，从而调整车座的高度。本专利技术的有益效果是：本专利技术一种车座高度可调的自行车，车座高度能够由使用者自由调整，提高了自行车的骑行舒适程度，同时自行车车座折叠方便，高度调整简单，有很好的市场前景。附图说明图1是本专利技术一种车座高度可调的自行车车座收缩结构示意图；图2是本专利技术一种车座高度可调的自行车车座展开结构示意图；附图中各部件的标记如下：。1为自行车前轮，2为自行车后轮，3为前轮连接件，4为把手套筒，5为自行车底部支撑梁，6为脚蹬轮，7为车座平面，8为前摆杆，9为后摆杆，10为前弧形摆臂，11为后弧形摆臂，12为水平轴，13为推缸连接轴。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1和图2，本专利技术实施例包括：所述的一种车座高度可调的自行车，包括：自行车车架，在自行车车架前端通过前轮连接件连接了自行车前轮，在前轮连接件上连接了把手套筒，把手套筒采用圆柱体结构形式，把手套筒高度能够调整，并且在把手套筒顶部设置了把手结构，在自行车车架后端连接设置了自行车后轮，行进中，自行车后轮为主动轮，依靠自行车后轮的转动带动自行车的前进。一种优选技术方案，在自行车后轮上设置了辅助轮，便于儿童的骑乘。自行车车架上设置了自行车底部支撑梁，自行车底部支撑梁采用弧度板结构，自行车底部支撑梁是车架的主体，在自行车底部支撑梁前端通过连接件与把手套筒固定连接，在自行车底部支撑梁后端与后轮固定，并且在自行车底部支撑梁中间位置设置了脚蹬轮，在脚蹬轮上设置了脚蹬结构，脚蹬轮通过链条与自行车后轮连接，骑车过程中，脚蹬轮通过转动带动自行车的前进。在自行车底部支撑梁上固定了水平支撑板，在水平支撑板上设置了前摆杆和后摆杆，在前摆杆上连接了前弧形摆臂，在后摆杆上连接了后弧形摆臂，在前弧形摆臂和后弧形摆臂上端连接设置了水平轴，在水平轴上端设置了车座平面，车座平面为长方体平面结构，自行车骑行过程中，车座平面是受力面，便于使用者乘坐，一种优选技术方案，在车座平面上设置了海绵垫，使得乘坐更加舒适。并且在前弧形摆臂和后弧形摆臂之间连接了推缸连接轴，推缸连接轴采用气动缸体结构或者电动推杆结构，使得前摆杆和后摆杆的转动和摇摆，从而调整车座的高度。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车座高度可调的自行车，其特征在于，包括：自行车车架，在自行车车架前端通过前轮连接件连接了自行车前轮，在前轮连接件上连接了把手套筒，把手套筒采用圆柱体结构形式，在把手套筒顶部设置了把手结构，在自行车车架后端连接设置了自行车后轮，自行车车架上设置了自行车底部支撑梁，自行车底部支撑梁采用弧度板结构，自行车底部支撑梁是车架的主体，在自行车底部支撑梁前端通过连接件与把手套筒固定连接，在自行车底部支撑梁后端与后轮固定，并且在自行车底部支撑梁中间位置设置了脚蹬轮，在脚蹬轮上设置了脚蹬结构，脚蹬轮通过链条与自行车后轮连接，在自行车底部支撑梁上固定了水平支撑板，在水平支撑板上设置了前摆杆和后摆杆，在前摆杆上连接了前弧形摆臂，在后摆杆上连接了后弧形摆臂，在前弧形摆臂和后弧形摆臂上端连接设置了水平轴，在水平轴上端设置了车座平面，车座平面为长方体平面结构，并且在前弧形摆臂和后弧形摆臂之间连接了推缸连接轴，推缸连接轴采用气动缸体结构或者电动推杆结构。

【技术特征摘要】
1.一种车座高度可调的自行车，其特征在于，包括：自行车车架，在自行车车架前端通过前轮连接件连接了自行车前轮，在前轮连接件上连接了把手套筒，把手套筒采用圆柱体结构形式，在把手套筒顶部设置了把手结构，在自行车车架后端连接设置了自行车后轮，自行车车架上设置了自行车底部支撑梁，自行车底部支撑梁采用弧度板结构，自行车底部支撑梁是车架的主体，在自行车底部支撑梁前端通过连接件与把手套筒固定连接，在自行车底部支撑梁后端与后轮固定，并且在自行车底部支撑梁中间位置设置了脚蹬轮，在脚蹬轮上设置了脚蹬结构，脚蹬轮通过链条与自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道宾，
申请(专利权)人：苏州博轮运动用品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32