汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置，它包括基板（1），所述基板（1）的左段和右段分别设置有一个左支撑座（2）和右支撑座（3），所述基板（1）的中段设置有中间支撑座（4），所述中间支撑座（4）的右侧固定连接扭矩传感器（6）的左端，所述扭矩传感器（6）的右端固定连接盘毂（8）的左端，有一根花键轴（9）从左向右依次穿过左支撑座（2）、中间支撑座（4）、扭矩传感器（6）、盘毂（8）至右支撑座（3）内，所述花键轴（9）的左端通过扳手（11）控制转动，所述花键轴（9）位于盘毂（8）处的外表面设置有花键。本实用新型专利技术汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置具有结构简单、操作方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置。
技术介绍
汽车离合器从动盘毂芯在使用时承受一定的扭矩，因此其扭矩最大值的测试成为一种重要的产品指标。而市面上没有专门针对汽车离合器从动盘毂芯的扭矩测试装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、操作方便的汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置。本技术的目的是这样实现的：一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置，它包括基板，所述基板的左段和右段分别设置有一个左支撑座和右支撑座，所述基板的中段设置有中间支撑座，所述中间支撑座的右侧固定连接扭矩传感器的左端，所述扭矩传感器的右端固定连接盘毂的左端，有一根花键轴从左向右依次穿过左支撑座、中间支撑座、扭矩传感器、盘毂至右支撑座内，所述花键轴的左端通过扳手控制转动，所述花键轴位于盘毂处的外表面设置有花键。所述花键轴的左端设置有外六角凸块，所述外六角凸块位于左支撑座的左侧，所述外六角凸块上设置一个套筒，套筒通过扳手控制转动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置具有结构简单、操作方便的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的爆炸图。其中：基板1、左支撑座2、右支撑座3、中间支撑座4、第一螺栓5、扭矩传感器6、第二螺栓7、盘毂8、花键轴9、套筒10、扳手11、待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12。具体实施方式参见图1和图2，本技术涉及的一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置，它包括基板1，所述基板1的左段和右段分别设置有一个左支撑座2和右支撑座3，所述基板1的中段设置有中间支撑座4，所述左支撑座2、右支撑座3以及中间支撑座4上均设置有通孔，所述中间支撑座4的右侧通过第一螺栓5固定连接扭矩传感器6的左端，所述扭矩传感器6内设置有左右方向的通孔，所述扭矩传感器6的右端通过第二螺栓7固定连接盘毂8的左端，有一根花键轴9从左向右依次穿过左支撑座2、中间支撑座4、扭矩传感器6、盘毂8至右支撑座3内，所述花键轴9的左端加工出外六角凸块，所述外六角凸块位于左支撑座2的左侧，所述外六角凸块上安装一个套筒10，套筒10通过扳手11控制转动。所述花键轴9位于盘毂8处的外表面设置有花键。工作原理：使用时，将花键轴取出，在盘毂内放置待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12，盘毂内表面和待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12配合，然后将花键轴从左向右穿设，使得花键轴的花键与待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12的内孔配合，然后在外六角凸块上安装套筒，通过扳手控制套筒动作，使得花键轴旋转，从而带动待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12转动，在扳手不断增加扭力的情况下，待测试扭矩的汽车离合器从动盘毂芯12破坏，此时扭矩传感器记录扭矩最大值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置，其特征在于它包括基板（1），所述基板（1）的左段和右段分别设置有一个左支撑座（2）和右支撑座（3），所述基板（1）的中段设置有中间支撑座（4），所述中间支撑座（4）的右侧固定连接扭矩传感器（6）的左端，所述扭矩传感器（6）的右端固定连接盘毂（8）的左端，有一根花键轴（9）从左向右依次穿过左支撑座（2）、中间支撑座（4）、扭矩传感器（6）、盘毂（8）至右支撑座（3）内，所述花键轴（9）的左端通过扳手（11）控制转动，所述花键轴（9）位于盘毂（8）处的外表面设置有花键。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器从动盘毂芯扭矩测试装置，其特征在于它包括基板（1），所述基板（1）的左段和右段分别设置有一个左支撑座（2）和右支撑座（3），所述基板（1）的中段设置有中间支撑座（4），所述中间支撑座（4）的右侧固定连接扭矩传感器（6）的左端，所述扭矩传感器（6）的右端固定连接盘毂（8）的左端，有一根花键轴（9）从左向右依次穿过左支撑座（2）、中间支撑座（4）、扭矩传...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆渝波，戴仲华，胡雪青，
申请(专利权)人：江阴天润粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32