一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件，包括阻尼块、阻尼盖、叶片连杆和风门连杆。本实用新型专利技术同现有技术相比，设计了软胶结构的阻尼零件，当乘客在拨动电镀叶片时，叶片连杆的内侧球面会在风门连杆球面上转动，叶片连杆的外侧球面与阻尼块接触摩擦，由于阻尼块完全固定在后壳体上，产生的摩擦力是恒定力，从而有效控制操作力的大小，通过软胶和硬胶接触摩擦，有效解决了在拨动出风口叶片时过于生硬的操作手感，给用户带来更加舒适的操作体验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体地说是一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件。
技术介绍
汽车出风口作为空调通风系统的终端，对气流组织有着至关重要的作用。通常当车厢降温时，主要将适当风速、适当温度的气流吹到乘客脸部区域，来满足对温度，气流流动的要求，并可通过调节出风口叶片方向，来将气流吹到胸部或膝部区域，也能通过调节叶片将气流避开乘客身体部位。当乘客拨动叶片时，舒适的操作手感和操作力尤为重要，当操作力不适、过大或过小，都会影响用户体验，导致客户投诉。因此，需要设计一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件，以解决叶片拨动时的操作手感和操作力。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件总成，以解决叶片拨动时的操作手感和操作力。为了达到上述目的，本技术是一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件，包括阻尼块、阻尼盖、叶片连杆和风门连杆，其特征在于：风门连杆安装在后壳体内，风门连杆端部的风门连杆球面露出，两个阻尼块安装在后壳体上，并位于风门连杆球面的左右两侧，阻尼块的内表面呈球面结构，阻尼块与风门连杆球面之间设有间隙，叶片连杆的一端扣入该间隙内，叶片连杆的外侧球面与阻尼块的球面结构贴合，叶片连杆的内侧球面与风门连杆球面贴合，阻尼盖盖在阻尼块上，阻尼盖的中央设有通孔，叶片连杆的另一端穿过通孔后，依次与前壳体、叶片支座以及电镀叶片固定。所述的阻尼块的外表面设有两个定位筋。所述的阻尼盖的内侧前端设有压止面，压止面压住阻尼块。所述的阻尼盖的内侧后端设有4个卡扣，卡扣与后壳体装配。本技术同现有技术相比，设计了软胶结构的阻尼零件，当乘客在拨动电镀叶片时，叶片连杆的内侧球面会在风门连杆球面上转动，叶片连杆的外侧球面与阻尼块接触摩擦，由于阻尼块完全固定在后壳体上，产生的摩擦力是恒定力，从而有效控制操作力的大小，通过软胶和硬胶接触摩擦，有效解决了在拨动出风口叶片时过于生硬的操作手感，给用户带来更加舒适的操作体验。附图说明图1为安装有本技术的出风口结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术的叶片连杆结构示意图一。图4为本技术的叶片连杆结构示意图二。图5为本技术的阻尼盖结构示意图。图6为本技术图5的A-A剖视图。图7为本技术的阻尼块结构示意图一。图8为本技术的阻尼块结构示意图二。图9为本技术的风门连杆结构示意图。参见图1-图9，1为出风口面板，2为电镀叶片，3为叶片支座，4为前壳体，5为后壳体，6为阻尼零件，61为叶片连杆，62为阻尼盖，63为阻尼块，64为风门连杆，611为外侧球面，612为内侧球面，621为卡扣，622为压止面，631为球面结构，632为定位筋，641为风门连杆球面。具体实施方式现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1、安装有本技术的出风口结构包括有出风口面板1，电镀叶片2，叶片支座3，前壳体4，后壳体5和阻尼零件6。参见图2-9，本技术是一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件，包括阻尼块、阻尼盖、叶片连杆和风门连杆。风门连杆64安装在后壳体5内，风门连杆64端部的风门连杆球面641露出，两个阻尼块63安装在后壳体5上，并位于风门连杆球面641的左右两侧，阻尼块63的内表面呈球面结构631，阻尼块63与风门连杆球面641之间设有间隙，叶片连杆61的一端扣入该间隙内，叶片连杆61的外侧球面611与阻尼块63的球面结构631贴合，叶片连杆61的内侧球面612与风门连杆球面641贴合，阻尼盖62盖在阻尼块63上，阻尼盖62的中央设有通孔，叶片连杆61的另一端穿过通孔后，依次与前壳体4、叶片支座3以及电镀叶片2固定。本技术中，阻尼块63选用软胶材料，阻尼块63的外表面设有两个定位筋632，以防止阻尼块63在后壳体5上转动。阻尼盖62的内侧前端设有压止面622，压止面622压住阻尼块63，以防止阻尼块63上下移动。阻尼盖62的内侧后端设有4个卡扣621，卡扣621与后壳体5装配。本技术设计了软胶结构的阻尼零件6，当乘客在拨动电镀叶片2时，叶片连杆61的内侧球面612会在风门连杆球面641上转动，叶片连杆61的外侧球面611与阻尼块63接触摩擦，由于阻尼块63完全固定在后壳体5上，产生的摩擦力是恒定力，从而有效控制操作力的大小，通过软胶和硬胶接触摩擦，有效解决了在拨动出风口叶片时过于生硬的操作手感，给用户带来更加舒适的操作体验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件，包括阻尼块、阻尼盖、叶片连杆和风门连杆，其特征在于：风门连杆（64）安装在后壳体（5）内，风门连杆（64）端部的风门连杆球面（641）露出，两个阻尼块（63）安装在后壳体（5）上，并位于风门连杆球面（641）的左右两侧，阻尼块（63）的内表面呈球面结构（631），阻尼块（63）与风门连杆球面（641）之间设有间隙，叶片连杆（61）的一端扣入该间隙内，叶片连杆（61）的外侧球面（611）与阻尼块（63）的球面结构（631）贴合，叶片连杆（61）的内侧球面（612）与风门连杆球面（641）贴合，阻尼盖（62）盖在阻尼块（63）上，阻尼盖（62）的中央设有通孔，叶片连杆（61）的另一端穿过通孔后，依次与前壳体（4）、叶片支座（3）以及电镀叶片（2）固定。

【技术特征摘要】
1.一种设有软胶结构的汽车出风口阻尼零件，包括阻尼块、阻尼盖、叶片连杆和风门连杆，其特征在于：风门连杆（64）安装在后壳体（5）内，风门连杆（64）端部的风门连杆球面（641）露出，两个阻尼块（63）安装在后壳体（5）上，并位于风门连杆球面（641）的左右两侧，阻尼块（63）的内表面呈球面结构（631），阻尼块（63）与风门连杆球面（641）之间设有间隙，叶片连杆（61）的一端扣入该间隙内，叶片连杆（61）的外侧球面（611）与阻尼块（63）的球面结构（631）贴合，叶片连杆（61）的内侧球面（612）与风门连杆球面（641）贴合，阻尼盖（62）盖在阻尼块（63）上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任政，王华锋，
申请(专利权)人：上海恺杰汽车塑料零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31