本实用新型专利技术涉及机油泵，属于发动机技术领域。本实用新型专利技术解决了目前机油泵不能实现通用的技术问题。本实用新型专利技术包括泵体，泵体一端设有法兰连接端，法兰与法兰连接端连接，泵体上与法兰连接端相对的一端设有盖板连接端，盖板与盖板连接端连接，泵体内部的两侧分别设有泄压油道，泵体两侧面分别设有进油口和出油口，两侧的泄压油道分别进油口和出油口相通。本实用新型专利技术用于发动机。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机油泵，属于发动机
技术介绍
在润滑系统中，机油泵可迫使机油自油底壳送至发动机运动件，现有的机油泵为一体式结构，每种类型的发动机，都单独对应着一种类型的机油泵，不能实现通用性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术存在的上述缺陷，提出了一种机油泵，采用模块化设计，使其具备通用性的。本技术是采用以下的技术方案实现的：一种机油泵，包括泵体，泵体一端设有法兰连接端，法兰与法兰连接端连接，泵体上与法兰连接端相对的一端设有盖板连接端，盖板与盖板连接端连接，泵体内部的两侧分别设有泄压油道，泵体两侧面分别设有进油口和出油口，两侧的泄压油道分别进油口和出油口相通。盖板上设有连接块，连接块上设有调压阀和安全阀，盖板内部设有压力阀，调压阀和安全阀均与压力阀连通。调压阀的进口与主油道连通。调压阀通过泄油口Ⅰ与压力阀油腔连通。安全阀通过泄油口Ⅱ与压力阀油腔连通。本技术的有益效果是：本技术采用模块化的设计理念，相关零件完全通用，减少了零件种类和数量，节约制造成本。在机油泵上集成安全阀和调压阀，简化了整个润滑系统的结构，并且集成在泵上的安全阀和调压阀，响应速度快，提高了系统的可靠性和安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图之一；图2是本技术的结构示意图之二；图3是本技术沿着主从动齿轮竖向的剖视图；图4是本技术沿着调压阀横向的剖视图；图5是图4中调压阀部位的放大图；图6本技术安全阀部位的剖视图；图7是泵体的结构示意图之一；图8是泵体的结构示意图之二；图9是泵体的主视示意图；图10是图9中的A-A剖视图。图中：1泵体 2进油口 3出油口 4法兰 5齿轮 6盖板 7连接块 8安全阀 9调压阀 10主动齿轮 11从动齿轮 12泄压油道 13压力阀 14泄油道 15泄油口Ⅰ 16压力阀油腔 17调压阀进口 18泄油口Ⅱ 19盖板连接端 20法兰连接端。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1、图2、图7、图8、图9和图10所示，所述的机油泵，包括泵体1，泵体1一端设有法兰连接端20，法兰4与法兰连接端20连接，泵体1上与法兰连接端20相对的一端设有盖板连接端19，盖板6与盖板连接端19连接，泵体1内部的两侧分别设有泄压油道12，泵体1两侧面分别设有进油口2和出油口3，两侧的泄压油道12分别进油口2和出油口3相通。盖板6上设有连接块7，连接块7上设有调压阀9和安全阀8，如图4至图6所示，盖板6内部设有压力阀13，调压阀9和安全阀8均与压力阀13连通，调压阀进口17与主油道连通，调压阀9通过泄油口Ⅰ15与压力阀油腔16连通，安全阀8通过泄油口Ⅱ18与压力阀油腔16连通。如图1至图6所示，本技术的机油泵主要由齿轮5、法兰、泵体、盖板、连接块、调压阀、安全阀、压力阀和机油泵体内的主动齿轮10、从动齿轮11组成。其中机油泵的主体部分分成法兰、泵体、盖板三部分，它们之间用螺栓连接。调压阀和安全阀安装在连接块上，连接块用螺钉固定在盖板上。对于大功率发动机用机油泵，考虑产品批量小、制造成本高，在设计时不同功率和缸数的发动机所用机油泵结构应尽量通用。本技术的机油泵采用模块化的设计理念，使不同流量机油泵的齿轮、法兰、泵体毛坯、盖板、连接块、调压阀、安全阀、压力阀完全相同，同时机油泵的进、出油口和法兰连接接口相同，使系列化机型固定机油泵的齿轮室和进、出油管通用。在设计时按照最大机油流量要求，来设计机油泵的齿轮、法兰和机油泵内主、从动齿轮轴直径，固定机油泵用螺栓数量和规格也按照最大要求时来设计。机油泵的进出油口直径按照最大流量设计，保证流速在限值范围内。为了使机油泵满足不同发动机的流量要求，根据齿轮泵的流量与齿轮厚度成正比的特性，机油泵内的主、从动齿轮模数、齿数不变，只换用不同厚度的齿轮即可。泵体按照最大流量时设计毛坯长度，对不同流量的泵根据主、从动齿轮厚度加工出需要的长度，泵体毛坯通用。如图3所示，根据机油泵的流量要求，主、从动齿轮只需要图示的厚度，泵体只从左侧加工出需要的长度，泵体右侧的毛坯不加工。如
机油泵流量加大，主、从动齿轮厚度加长，泵体从左侧加工深度加长，对于该机油泵最大流量状态下，主、从动齿轮的轴到了泵体的端面处，泵体与齿轮的贴合面也延伸到相应的深度。在本技术中，主要也是泵体的巧妙设计解决通用性问题。本技术的机油泵集成了安全阀、限压阀，简化了整个润滑系统的结构。在发动机润滑系统中为保证安全可靠，需要布置安全阀和限压阀，机油泵出口压力过大时安全阀打开，避免由于机油压力过大对润滑系统相关零部件造成损坏。调压阀限定主油道的压力在要求的范围内，保证发动机各摩擦副都能得到良好的润滑。安全阀和限压阀开启压力不同，一般需要用不同开启压力的压力阀布置在润滑管路中实现泄放压力的功能，并且这两个阀和泄放油路应有足够的流通截面来实现快速响应泄压，在发动机润滑系统中考虑两个阀的布置空间和布置相应泄压管路，都增加系统的占用空间和复杂性。如图4、5所示，在机油泵泵体两侧设有两个泄压油道，其分别和机油泵的进、出油口连通，在盖板中布置压力阀和相应的通道，在安全阀和调压阀关闭状态下，压力阀通过其上的小油孔使压力阀油腔与机油泵出油口处压力相同，压力阀两边截面相同产生的压力抵消，在弹簧力作用下压力阀关闭，将机油泵出口的高压油路和机油泵进口低压油路分隔开。图5为图4的局部放大图，在主油道压力超限值时，在机油压力作用下推着限压阀向下移动，会使压力阀油腔的机油通过泄油口Ⅰ流至连接块内腔道，再通过腔道把机油从盖板上的泄油道14流到机油泵进油口，此时压力阀油腔油压降低，压力阀下方压力大于上部，克服弹簧力后将压力阀向上推动，机油泵出口处高压油流到进油口，实现出口油压泄放。当主油道压力降到限值时，在弹簧力作用下调压阀再回到原位，泄压口被堵上，压力阀上的小油孔将高压油流入压力阀油腔，当压力阀两边油压力相当时，在弹簧力作用下压力阀关闭，机油泵出油口处机油不再泄露至进油口。图6是安全阀的剖视图，安全阀布置在连接块上，当机油泵出口压力不超过安全阀开启限值时，钢球堵着压力阀油腔的泄油口Ⅱ(图示状态)。当机油泵出口压力超过安全阀开启限值时，压力阀油腔的油压会顶开钢球，使压力阀油腔的机油流入连接块腔道，再从图5中的盖板泄油道14流至机油泵进口，压力阀油腔油压降低后会使压力阀向上移动，机油泵出油口油泄放至进口处。油压降到安全阀限值以下后安全阀关闭，压力阀也随后关闭停止泄油。在本技术中用响应速度快的小截面的调压阀、安全阀，来驱动能满足快速泄压要求的大截面的压力阀来泄压，提高了系统的响应速度，保证了润滑系统的可靠性和安全性。当然，上述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定对技术的实施例范围。本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本技术专利涵盖范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机油泵，包括泵体(1)，其特征在于：泵体(1)一端设有法兰连接端(20)，法兰(4)与法兰连接端(20)连接，泵体(1)上与法兰连接端(20)相对的一端设有盖板连接端(19)，盖板(6)与盖板连接端(19)连接，泵体(1)内部的两侧分别设有泄压油道(12)，泵体(1)两侧面分别设有进油口(2)和出油口(3)，两侧的泄压油道(12)分别进油口(2)和出油口(3)相通。
【技术特征摘要】
1.一种机油泵，包括泵体(1)，其特征在于：泵体(1)一端设有法兰连接端(20)，法兰(4)与法兰连接端(20)连接，泵体(1)上与法兰连接端(20)相对的一端设有盖板连接端(19)，盖板(6)与盖板连接端(19)连接，泵体(1)内部的两侧分别设有泄压油道(12)，泵体(1)两侧面分别设有进油口(2)和出油口(3)，两侧的泄压油道(12)分别进油口(2)和出油口(3)相通。2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于：盖板(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李林科，王洪山，傅晓磊，宁娜，郭亚松，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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