一种高效汽车尾气颗粒物处理装置制造方法及图纸

一种高效汽车尾气颗粒物处理装置，包括壳体，壳体前端设有缩口，缩口外端设有螺纹卡箍，壳体内通过螺杆螺母A、螺杆螺母B固定多个同心内筒，内筒内外涂覆有粘合剂和颗粒物絮凝剂（也可以再喷涂少量促进CO、HC和NOx三种气体的转化的催化剂），使用时，将缩口卡在排气管上，拧上螺纹卡箍固定，尾气通过多个内筒的间隙排出，其杂质颗粒物黏附在粘合剂上，具有方便安装、方便更换、成本低廉，吸附效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于废气处理
，具体涉及一种高效汽车尾气颗粒物处理装置。
技术介绍
随着汽车数量增加，汽车尾气排放量逐渐增多。尾气中除了含有未完全燃烧的有害气体，同时含有杂质形成的微粒，微粒含量逐渐增多，造成空气指数的下降。当今热点话题，PM2.5指数随处可见，尾气中的杂质影响PM2.5的指标，因此处理汽车尾气是改善空气质量的手段之一，目前的尾气处理装置不仅结构复杂，成本高，不宜更换，同时处理效果不佳。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种高效汽车尾气颗粒物处理装置，具有方便更换，成本低，高效吸附效率的特点。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种高效汽车尾气颗粒物处理装置，包括壳体，壳体前端设有缩口，缩口外端设有螺纹卡箍，壳体内通过螺杆螺母A、螺杆螺母B固定多个同心内筒，内筒双面涂粘合剂和絮凝剂，也可以再喷涂少量催化剂。所述的螺杆螺母A、螺杆螺母B成垂直分布。所述的内筒的层数根据壳体的直径确定。所述的壳体、内筒采用轻薄金属、硬纸材或者硬合成材料。所述的粘合剂为无毒、耐高温的天然胶、合成弹性体、合成热塑性材料、合成热固性材料、热固化热性材料与弹体复合胶。所述的颗粒物絮凝剂包括高分子化合物：聚氯乙烯、聚乙烯醇、聚乙二醇、聚丙烯酸钠、聚丙烯甘醇、聚丙烯腈、聚丙烯酰胺及其接枝物，无机化合物：聚合铝铁，三氯化铁，硫酸铝、氯化铝、硫酸铁、聚合氯化铝(PAC)、聚合硫酸铝(PAS)、聚合氯化铁(PFC)、聚合硫酸铁(PFS)、聚硅铝(铁)、聚磷铝(铁) 聚硅酸絮凝剂(PSAA)、聚硅酸硫酸铁(PFSS)、聚磷氯化铁(PPFC)、聚磷氯化铝(PPAC)、聚硅酸铁(PSF)、聚合硫酸氯化铁铝(PAFCS)、活性污泥、纤维素粉、活性炭、硅藻土等，用量为1-5%。所述的催化剂是促进CO、HC和NOx三种气体的转化的催化剂，一般用的是金属铂、铑、钯。所述的内筒可采用平展圆筒或波纹圆筒。所述的本装置固定排气管上，也可以安装在排气管中。且可更换内筒，内筒也可安装在尾气排气管中。本技术的有益效果是：本技术通过缩口、螺纹卡箍固定排气管上，尾气通过内筒之间缝隙后，尾气中的杂质黏附在粘合剂上，波纹增加黏附面积，具有方便安装、方便更换、成本低，吸附效率高的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术采用波纹内筒的截面图。其中，1为壳体；2为缩口；3为螺纹卡箍；4为内筒；5为螺杆螺母A；6为螺杆螺母B。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步叙述。如图1、2所示，一种高效汽车尾气颗粒物处理装置，包括壳体1，其特征在于，壳体1前端设有缩口2，缩口2外端设有螺纹卡箍3，壳体1内通过螺杆螺母A5、螺杆螺母B6固定内筒4，内筒4上涂覆有粘合剂和絮凝剂。所述的螺杆螺母A5、螺杆螺母B6成垂直分布。所述的内筒4的层数根据壳体1的直径确定。所述的壳体1、内筒4采用轻薄的金属、硬纸材或者硬合成材料。所述的粘合剂为无毒、耐高温的天然胶、合成弹性体、合成热塑性材料、合成热固性材料、热固化热性材料与弹体复合胶。所述的颗粒物絮凝剂包括高分子化合物：聚氯乙烯、聚乙烯醇、聚乙二醇、聚丙烯酸钠、聚丙烯甘醇、聚丙烯腈、聚丙烯酰胺及其接枝物，无机化合物：聚合铝铁，三氯化铁，硫酸铝、氯化铝、硫酸铁、聚合氯化铝(PAC)、聚合硫酸铝(PAS)、聚合氯化铁(PFC)、聚合硫酸铁(PFS)、聚硅铝(铁)、聚磷铝(铁) 聚硅酸絮凝剂(PSAA)、聚硅酸硫酸铁(PFSS)、聚磷氯化铁(PPFC)、聚磷氯化铝(PPAC)、聚硅酸铁(PSF)、聚合硫酸氯化铁铝(PAFCS)、活性污泥、纤维素粉、活性炭、硅藻土等，用量为1-5%。所述的内筒4可采用平展圆筒或波纹圆筒。所述的本装置可更换内筒4，并且可将内筒4直接安装在尾气排气管中。本技术的工作原理是：已薄铝片为例，将薄铝片前端压出缩口后，卷成筒型，制成外壳体，再将薄铝片压成波形状，卷成筒形，制成内筒，然后用金属细杆将多层内筒固定位置，固定层与层之间的缝隙，再放入耐高温压敏胶和絮凝剂混合物中挂胶，放冷，喷少量钯催化剂，再将内筒通过螺杆螺母固定与壳体中，塑料包装密封。使用时，将缩口卡在排气管上，拧上螺纹卡箍固定。实验证明：尾气通过内筒之间的缝隙时，颗粒物杂质黏附在胶上（肉眼可见），有害气体也会在催化剂作用下转化成为无毒气体。使用一段时间后，可将内筒取出，更换新内筒，通过螺杆螺母将内筒固定在外壳中，继续使用。同时，也可以将本装置或内筒直接安装在汽车尾气排气管中。注意事项：催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，使催化剂失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。所以，如果使用催化剂时，粘合剂和颗粒物絮凝剂中不能含有硫、铅、磷、锌等元素。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效汽车尾气颗粒物处理装置，包括壳体（1），其特征在于，壳体（1）前端设有缩口（2），缩口（2）外端设有螺纹卡箍（3），壳体（1）内通过螺杆螺母A（5）、螺杆螺母B（6）固定多个同心内筒（4），内筒（4）内外都涂覆有粘合剂和絮凝剂。

【技术特征摘要】
1.一种高效汽车尾气颗粒物处理装置，包括壳体（1），其特征在于，壳体（1）前端设有缩口（2），缩口（2）外端设有螺纹卡箍（3），壳体（1）内通过螺杆螺母A（5）、螺杆螺母B（6）固定多个同心内筒（4），内筒（4）内外都涂覆有粘合剂和絮凝剂。2.根据权利要求1所述的一种高效汽车尾气颗粒物处理装置，其特征在于，所述的螺杆螺母A（5）、螺杆螺母B（6）成垂直分布。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智懿，
申请(专利权)人：刘智懿，
类型：新型
国别省市：陕西;61