一种可调节大小的生产冲压件的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节大小的生产冲压件的模具,所述散热仓一设置在上顶板的上部，所述滑轨固定在散热仓一的底端，所述滑轨底端的左侧和右侧均设有缓冲垫，所述模仁底座通过滑轮与滑轨滑动连接，所述模仁底座的左端和右端均设有塞子，所述模具架设置在模仁的下方，所述模具架的中部设有模孔，所述模具架的左侧和右侧的底部均设有固定板二，所述散热仓二固定在模具架的底端，所述散热仓二的左侧和右侧的顶端均设有固定板一，且固定板一与固定板二通过螺栓固定连接，所述散热仓三设置在散热仓二的底端，所述散热仓三的内部设有散热栅二。该可调节大小的生产冲压件的模具结构简单，使用方便，而且造价低，适合多种冲压件的制造。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具
，具体涉及一种可调节大小的生产冲压件的模具。
技术介绍
1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。模具(mújù)，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。现有的模具大都体积大，制造的冲压件比较固定，所以我们需要一款新型的模具来解决上述问题，来满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节大小的生产冲压件的模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节大小的生产冲压件的模具,包括上顶板、模仁、模具架、螺栓、散热仓三、滑轨、散热仓一、滑轮、散热仓二，所述散热仓一设置在上顶板的上部，所述散热仓一的内部设有散热栅一，所述滑轨固定在散热仓一的底端，所述滑轮设置在滑轨的内部，所述滑轨底端的左侧和右侧均设有缓冲垫，所述模仁设置在滑轨的下方，所述模仁的顶端设有模仁底座，所述模仁底座通过滑轮与滑轨滑动连接，所述模仁底座的左端和右端均设有塞子，所述模具架设置在模仁的下方，所述模具架的中部设有模孔，所述模具架的左侧和右侧的底部均设有固定板二，所述散热仓二固定在模具架的底端，所述散热仓二的内部设有散热扇，所述散热仓二的左侧和右侧的顶端均设有固定板一，且固定板一与固定板二通过螺栓固定连接，所述散热仓三设置在散热仓二的底端，所述散热仓三的内部设有散热栅二。优选的，所述固定板一与固定板二的表面均设有螺栓孔。优选的，所述缓冲垫设有4个。优选的，所述塞子与模仁底座活动连接。本技术的技术效果和优点：该可调节大小的生产冲压件的模具结构简单，使用方便，而且造价低，适合多种冲压件的制造；缓冲垫的设置能够减少上顶板与模具架直接碰撞，减少了损伤，提高了使用时间；散热仓一、散热仓二和散热仓三的设置能够对该模具工作时产生的热量进行散热，防止因高温损坏该模具；固定板二、塞子和固定板一的设置使得该模具能够生产不同形状和大小的冲压件，节省了材料，节省了换机器工作的时间，提高了工作的效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、上顶板；2、缓冲垫；3、模仁；4、模具架；5、螺栓；6、固定板一；7、散热仓三；8、散热栅一；9、塞子；10、滑轨；11、散热仓一；12、滑轮；13、模仁底座；14、模孔；15、散热仓二；16、散热扇；17、固定板二；18、散热栅二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1所示的一种可调节大小的生产冲压件的模具,包括上顶板1、模仁3、模具架4、螺栓5、散热仓三7、滑轨10、散热仓一11、滑轮12、散热仓二15，所述散热仓一11设置在上顶板1的上部，所述散热仓一11的内部设有散热栅一8，所述滑轨10固定在散热仓一11的底端，所述滑轮12设置在滑轨10的内部，所述滑轨10底端的左侧和右侧均设有缓冲垫2，所述缓冲垫2设有4个，所述模仁3设置在滑轨10的下方，所述模仁3的顶端设有模仁底座13，所述模仁底座13通过滑轮12与滑轨10滑动连接，所述模仁底座13的左端和右端均设有塞子9，所述塞子9与模仁底座13活动连接，所述模具架4设置在模仁3的下方，所述模具架4的中部设有模孔14，所述模具架4的左侧和右侧的底部均设有固定板二17，所述散热仓二15固定在模具架4的底端，所述散热仓二15的内部设有散热扇16，所述散热仓二15的左侧和右侧的顶端均设有固定板一6，且固定板一6与固定板二17通过螺栓5固定连接，所述固定板一6与固定板二17的表面均设有螺栓孔，所述 散热仓三7设置在散热仓二15的底端，所述散热仓三7的内部设有散热栅二18。工作原理：该可调节大小的生产冲压件的模具使用时，首先人们根据生产的冲压机的大小和形状来选择模仁3和模具架4，当选择好模仁3之后，将模仁底座13两侧的塞子9去掉，然后将选好的模仁3放在里面，然后将塞子9盖上，然后将模具架4通过螺栓5与散热仓二15连接上，模具开始工作，在上顶板1向下运动的时候，缓冲垫2能够起到很好的缓冲效果，防止了模具生产过程经常出现损坏。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节大小的生产冲压件的模具,包括上顶板(1)、模仁(3)、模具架(4)、螺栓(5)、散热仓三(7)、滑轨(10)、散热仓一(11)、滑轮(12)、散热仓二(15)，其特征在于：所述散热仓一(11)设置在上顶板(1)的上部，所述散热仓一(11)的内部设有散热栅一(8)，所述滑轨(10)固定在散热仓一(11)的底端，所述滑轮(12)设置在滑轨(10)的内部，所述滑轨(10)底端的左侧和右侧均设有缓冲垫(2)，所述模仁(3)设置在滑轨(10)的下方，所述模仁(3)的顶端设有模仁底座(13)，所述模仁底座(13)通过滑轮(12)与滑轨(10)滑动连接，所述模仁底座(13)的左端和右端均设有塞子(9)，所述模具架(4)设置在模仁(3)的下方，所述模具架(4)的中部设有模孔(14)，所述模具架(4)的左侧和右侧的底部均设有固定板二(17)，所述散热仓二(15)固定在模具架(4)的底端，所述散热仓二(15)的内部设有散热扇(16)，所述散热仓二(15)的左侧和右侧的顶端均设有固定板一(6)，且固定板一(6)与固定板二(17)通过螺栓(5)固定连接，所述散热仓三(7)设置在散热仓二(15)的底端，所述散热仓三(7)的内部设有散热栅二(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种可调节大小的生产冲压件的模具,包括上顶板(1)、模仁(3)、模具架(4)、螺栓(5)、散热仓三(7)、滑轨(10)、散热仓一(11)、滑轮(12)、散热仓二(15)，其特征在于：所述散热仓一(11)设置在上顶板(1)的上部，所述散热仓一(11)的内部设有散热栅一(8)，所述滑轨(10)固定在散热仓一(11)的底端，所述滑轮(12)设置在滑轨(10)的内部，所述滑轨(10)底端的左侧和右侧均设有缓冲垫(2)，所述模仁(3)设置在滑轨(10)的下方，所述模仁(3)的顶端设有模仁底座(13)，所述模仁底座(13)通过滑轮(12)与滑轨(10)滑动连接，所述模仁底座(13)的左端和右端均设有塞子(9)，所述模具架(4)设置在模仁(3)的下方，所述模具架(4)的中部设有模孔(14)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻勇强，喻勇兰，陈细安，
申请(专利权)人：南昌市日诚实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36