一种车用转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用转向机构，包括第一转向臂、第一直杆、第二转向臂、第一密封传动件、第三转向臂、第二直杆、第四转向臂、第二密封传动件、第五转向臂、第三直杆、旋转轴、转向节臂及与汽车方向盘传动连接的转向器。所述一种车用转向机构采用连杆传递扭矩，结构简单、紧凑，且通过第一密封传动件、第二密封传动件实现车体内外的转向力传递，具有密封性能好的特点，能够满足密封性能要求较高车辆的发展需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车用转向机构。
技术介绍
车用转向机构的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。现有车用转向机构的种类繁多，然而，由于轮胎位于车体外部，转向力需由车体内部传递到车体外部，现有车用转向机构不仅存在受力大的问题，且在车体内部与车体外部的转向力传递处的密封性能较差，在工况恶劣的条件下易出现渗漏，无法满足部分对于密封性能要求较高的车辆，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种车用转向机构，以解决现有车用转向机构密封性能差，无法满足部分对于密封性能要求较高车辆的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种车用转向机构，包括第一转向臂、第一直杆、第二转向臂、第一密封传动件、第三转向臂、第二直杆、第四转向臂、第二密封传动件、第五转向臂、第三直杆、旋转轴、转向节臂及与汽车方向盘传动连接的转向器，所述转向器的输出端与第一转向臂的一端传动连接，所述第一转向臂的另一端与第一直杆的一端转动连接，所述第一直杆的另一端与第二转向臂的一端转动连接，所述第二转向臂的另一端通过第一密封传动件与第三转向臂的一端传动连接，所述第三转向臂的另一端与第二直杆的一端转动连接，所述第二直杆的另一端与第四转向臂的一端转动连接，所述第四转向臂的另一端通过第二密封传动件与第五转向臂的一端传动连接，所述第五转向臂的另一端与第三直杆的一端转动连接，所述第三直杆的另一端与旋转轴的一端转动连接，所述转向节臂安装于旋转轴上。作为本技术的一种优选方案，所述第一密封传动件、第二密封传动件结构相同，并具体包括轴套，所述轴套的轴孔内安装有轴，轴套的两端连接有端盖，所述端盖与轴之间设置有油封，所述轴的两端均设置有起传动作用的外花键。作为本技术的一种优选方案，所述转向器的输出端通过花键与第一转向臂传动连接。本技术的有益效果为，所述一种车用转向机构采用连杆传递扭矩，结构简单、紧凑，且通过第一密封传动件、第二密封传动件实现车体内外的转向力传递，具有密封性能好的特点，能够满足密封性能要求较高车辆的发展需求。附图说明图1为本技术一种车用转向机构的主视图；图2为本技术一种车用转向机构的侧视图；图3为本技术第一密封传动件、第二密封传动件的结构示意图。图中:1、转向器；2、第一转向臂；3、第一直杆；4、第二转向臂；5、第一密封传动件；6、第三转向臂；7、第二直杆；8、第四转向臂；9、第二密封传动件；10、第五转向臂；11、第三直杆；12、旋转轴；13、转向节臂；14、车体；15、轴套；16、轴；17、端盖；18、油封。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1至图3所示，图1为本技术一种车用转向机构的主视图；图2为本技术一种车用转向机构的侧视图；图3为本技术第一密封传动件、第二密封传动件的结构示意图。于本实施例中，一种车用转向机构，包括第一转向臂2、第一直杆3、第二转向臂4、第一密封传动件5、第三转向臂6、第二直杆7、第四转向臂8、第二密封传动件9、第五转向臂10、第三直杆11、旋转轴12、转向节臂13及与汽车方向盘传动连接的转向器1，所述转向器1的输出端通过花键与第一转向臂2的上端传动连接，所述第一转向臂2的下端与第一直杆3的左端转动连接，所述第一直杆3的右端与第二转向臂4的下端转动连接，所述第二转向臂4的上端通过第一密封传动件5与第三转向臂6的下端传动连接，所述第三转向臂6的上端与第二直杆7的左端转动连接，所述第二直杆7的右端与第四转向臂8的上端转动连接，所述第四转向臂8的下端通过第二密封传动件9与第五转向臂10的上端传动连接，所述第五转向臂10的下端与第三直杆11的右端转动连接，所述第三直杆11的左端与旋转轴12的上端转动连接，所述转向节臂13安装于旋转轴12上，所述第一密封传动件5、第二密封传动件9结构相同，并具体包括轴套15，所述轴套15的轴孔内安装有轴16，轴套15的两端连接有端盖17，所述端盖17与轴16之间设置有油封18，所述轴16的两端均设置有起传动作用的外花键。车辆作业时，扭矩由转向器1输出，通过第一转向臂2、第一直杆3、第二转向臂4、第一密封传动件5、第三转向臂6、第二直杆7、第四转向臂8、第二密封传动件9、第五转向臂10、第三直杆11、旋转轴12传递到转向节臂13，保证扭矩的有效传递；且车体14内外过渡处采用第一密封传动件5、第二密封传动件9进行转向力的传递，有效保证水、泥沙及盐雾不会进入车体内，结构简单、密封性好。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用转向机构，其特征在于：包括第一转向臂、第一直杆、第二转向臂、第一密封传动件、第三转向臂、第二直杆、第四转向臂、第二密封传动件、第五转向臂、第三直杆、旋转轴、转向节臂及与汽车方向盘传动连接的转向器，所述转向器的输出端与第一转向臂的一端传动连接，所述第一转向臂的另一端与第一直杆的一端转动连接，所述第一直杆的另一端与第二转向臂的一端转动连接，所述第二转向臂的另一端通过第一密封传动件与第三转向臂的一端传动连接，所述第三转向臂的另一端与第二直杆的一端转动连接，所述第二直杆的另一端与第四转向臂的一端转动连接，所述第四转向臂的另一端通过第二密封传动件与第五转向臂的一端传动连接，所述第五转向臂的另一端与第三直杆的一端转动连接，所述第三直杆的另一端与旋转轴的一端转动连接，所述转向节臂安装于旋转轴上。

【技术特征摘要】
1.一种车用转向机构，其特征在于：包括第一转向臂、第一直杆、第二转向臂、第一密封传动件、第三转向臂、第二直杆、第四转向臂、第二密封传动件、第五转向臂、第三直杆、旋转轴、转向节臂及与汽车方向盘传动连接的转向器，所述转向器的输出端与第一转向臂的一端传动连接，所述第一转向臂的另一端与第一直杆的一端转动连接，所述第一直杆的另一端与第二转向臂的一端转动连接，所述第二转向臂的另一端通过第一密封传动件与第三转向臂的一端传动连接，所述第三转向臂的另一端与第二直杆的一端转动连接，所述第二直杆的另一端与第四转向臂的一端转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭文辉，宋晓敏，任吉祥，常龙飞，吕志强，任金刚，
申请(专利权)人：江阴戎辉机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32