【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬挂系统领域,更具体的说,它涉及汽车悬挂系统的前控制臂总成。
技术介绍
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一,其中悬挂系统主要分为前桥和后桥两大块。控制臂是汽车悬架中关键的一个安全件,其连接转向节、副车架和控制悬架在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用,对刚度和强度要求都很高。目前,在大多数车辆的前悬架系统的机构中,汽车前控制臂与车架和车轮的连接时采用三端连接的方式,即前控制臂的一端与转向节连接,另一端与副车架连接。目前的控制臂上均通过设置有衬套来实现与转向节或者副车架的连接,目前衬套的连接方式通常有两种,一种为直接在衬套内部插设有螺杆来实现固定,这种方式结构更加紧凑但是拆装困难,另一种方式技术申请号201020687079.7的图中公开的前摆臂本体的后衬套,在外侧向外延伸有定位板,在定位板上设置有定位孔,定位孔分别设置在两侧,以达到固定时的稳定,但是当有些副车架需要将定位板的定位孔设置在同一侧时,就对定位板的牢固性提出了新的要求,而目前的定位架的牢固性难以达到需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前控制臂总成,其定位架具有连接牢固的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种前控制臂总成,包括前控制臂本体,所述前控制臂本体通过第一衬套总成和第二衬套总成与车架连接,所述第一衬套外侧压配有定位架,所述定位架包括套设在衬 ...
【技术保护点】
一种前控制臂总成,包括前控制臂本体(1),所述前控制臂本体(1)通过第一衬套总成(2)和第二衬套总成(3)与车架连接,其特征在于,所述第一衬套外侧压配有定位架(5),所述定位架(5)包括套设在衬套外部的定位圆筒(52)、设置在定位圆筒(52)上并相同一侧延伸设置的两块定位板(51),在定位板(51)上设置有定位孔(54),所述定位板(51)上通过冲弯形成至少一处加强部(55),所述定位板(51)还包括与定位圆筒(52)外侧壁弧度相匹配的焊接条(53)以通过焊接实现固定,所述加强部(55)起始于定位板(51)与焊接条(53)的连接处并且止于定位板(51)的外边沿,所述加强部(55)呈现为两侧向中央逐渐凸起状。
【技术特征摘要】
1.一种前控制臂总成,包括前控制臂本体(1),所述前控制臂本体(1)通过第一衬套总成(2)和第二衬套总成(3)与车架连接,其特征在于,所述第一衬套外侧压配有定位架(5),所述定位架(5)包括套设在衬套外部的定位圆筒(52)、设置在定位圆筒(52)上并相同一侧延伸设置的两块定位板(51),在定位板(51)上设置有定位孔(54),所述定位板(51)上通过冲弯形成至少一处加强部(55),所述定位板(51)还包括与定位圆筒(52)外侧壁弧度相匹配的焊接条(53)以通过焊接实现固定,所述加强部(55)起始于定位板(51)与...
【专利技术属性】
技术研发人员:江海斌,王萍,余力,
申请(专利权)人:浙江锐泰悬挂系统科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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