一种可控路面左转与直行交通指示系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种可控路面左转与直行交通指示系统，包括路面指示单元和外部控制单元，外部控制单元包括第一控制器，输入模块和第一通信模块；路面指示单元包括路面控制模块和防压保护壳，所述路面控制模块包括第二控制器，以及和第二控制器相连的指示灯和第二通信模块。本实用新型专利技术利用早晚高峰时段左转车辆较少的交叉口左转车道，通过设置路面指示单元，变换直行或左转指示，使得直行车辆可以进入没有左转车辆的左转车道，提高交叉口通行效率，减少车辆排队等待的时间、减少交通拥堵，提高城市交通的安全与出行效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通
，具体涉及一种可控路面左转与直行交通指示系统。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，汽车保有量呈现出持续快速发展的态势，这对交通带来了挑战，特别是城市交通拥堵基本已经成为了常态。而城市交叉口的交通影响着城市道路交通的效率，当前城市交叉路口设置了明确的左转和直行交通标志，这些标志包括了地面的直行及左转标志，以及信号灯的左转及直行信号等。这些交通标志为通过路口的驾驶员提供了明确信息，指导驾驶员通过路口，然而交叉口地面交通标志一旦设置，则不能实时改变，特别是路面左转交通标志一旦划定，除非重新设置一般不可改变，这样就降低了道路通行能力，从而间接增加了交通拥堵、环境污染及交通事故等交通问题的出现或加剧。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是在于针对上述现有技术中存在的缺陷，提出一种可控路面左转与直行交通指示系统，高效地利用早晚高峰时段左转车辆较少的交叉口左转车道，通过变换直行或左转指示，使得直行车辆可以进入没有左转车辆的左转车道，提高交叉口通行效率，减少交通拥堵，提高城市交通的安全与出行效率。为了达到上述目的，本技术提出一种可控路面左转与直行交通指示系统，包括路面指示单元和外部控制单元，路面指示单元与外部控制单元通过无线通讯进行信号传输；所述外部控制单元包括第一控制器，输入模块和第一通信模块；输入模块用以输入控制信息，由第一控制器对控制信息进行分析处理后，通过第一通信模块传输至路面指示单元；所述路面指示单元包括路面控制模块和防压保护壳，所述路面控制模块包括第二控制器，以及和第二控制器相连的指示灯和第二通信模块。优选的，所述第一通信模块和第二通信模块均采用Zigbee无线通信，Zigbee具有的无线通信及组网功能，还可以实现远程监控，方便对道路指示状态进行控制。优选的，所述指示灯采用LED灯，通过LED灯的亮 、灭实现对直行或左转的指示。优选的，所述防压保护壳采用钢化玻璃，透明玻璃便于观察，还可以防止压坏LED灯。优选的，所述外部控制单元还包括与第一控制器相连的显示模块，用以显示控制信息，方便对道路指示状态进行控制。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：本技术利用早晚高峰时段左转车辆较少的交叉口左转车道，通过设置路面指示单元，变换直行或左转指示，使得直行车辆可以进入没有左转车辆的左转车道，提高交叉口通行效率，减少车辆排队等待的时间，更利于居民的出行，利于减少交通拥堵，提高城市交通的安全与出行效率。附图说明图1为本技术实施例所述系统的模块组成示意图；图2为本技术实施例路面LED灯左转工作示意图；图3为本技术实施例路面LED灯直行工作示意图；图4为本技术实施例路面指示单元安装示意图。具体实施方式本技术提出一种可控路面左转与直行交通指示系统，下面结合具体的实施例对本技术做进一步的说明。参考图1，一种可控路面左转与直行交通指示系统模块组成示意图，包括路面指示单元和外部控制单元，路面指示单元与外部控制单元通过无线通讯进行信号传输；所述外部控制单元包括第一控制器，输入模块和第一通信模块；输入模块用以输入控制信息，由第一控制器对控制信息进行分析处理后，通过第一通信模块传输至路面指示单元，同时可以在显示模块上显示控制信息等；所述路面指示单元包括路面控制模块和防压保护壳，所述路面控制模块包括第二控制器，以及和第二控制器相连的指示灯和第二通信模块。本实施例中，第一通信模块和第二通信模块均优选采用Zigbee无线通信，Zigbee具有的无线通信及组网功能，还可以实现远程监控，方便对道路指示状态进行控制。优选的，所述指示灯采用LED灯，通过LED灯的亮、灭实现对直行或左转的指示，参考图2和图3；实施例中防压保护壳采用钢化玻璃，透明玻璃便于观察，还可以防止压坏LED灯。本系统的工作过程：首先调查交叉口早高峰时段，将拥堵时间段与指示灯转换时间间隔通过输入模块发送到第一控制器，然后通过Zigbee无线通信模块发送到此系统所在交叉口处的第二控制器2，参考图4，来控制LED指示灯，如图2、图3所示，当某时间段路口左转车道没有左转车辆时，LED指示灯显示直行，一段时间间隔后，LED指示灯显示左转让左转车辆通行；同时，利用显示模块上显示的控制信息及结果看此系统是否很好的工作，如果发现初始时间设置不合理，可通过外部控制单元进行远距离调控。关于本系统的安装位置，由于用于道路交叉口控制，如图4所示，在交叉口的左转车道路面上，路面指示灯1放置在左转车道交通指示标线位置，将左转箭头进行改造，在地面沿着左转箭头边框挖约2cm深的槽，挖出一个左转箭头与一个直行箭头，将LED灯放入，LED灯上方铺上透明的钢化玻璃，防止指示灯被压坏，此可控路面标志连接第二控制器2进行定时控制，通过无线通信模块与外部控制单元通信，以便根据实时路况进行控制。本技术适用于早晚高峰时段左转车辆较少而直行车辆较多的交叉口。在交叉口的左转车道设置此系统，如在早高峰时段（设为早上7:00—8:30），左转车道指示灯显示为直行，直行车辆可以在此车道通行或停车等待通行，设定左转箭头每10分钟亮一次，方便左转车辆通行。这样提高了道路利用率，避免车辆临时变道引起的延误或拥堵问题；而在早高峰结束之后，左转车道指示灯显示左转，恢复交叉口通行情况。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可控路面左转与直行交通指示系统，其特征在于，包括路面指示单元和外部控制单元，路面指示单元与外部控制单元通过无线通讯进行信号传输；所述外部控制单元包括第一控制器，输入模块和第一通信模块；输入模块用以输入控制信息，由第一控制器对控制信息进行分析处理后，通过第一通信模块传输至路面指示单元；所述路面指示单元包括路面控制模块和防压保护壳，所述路面控制模块包括第二控制器，以及和第二控制器相连的指示灯和第二通信模块。

【技术特征摘要】
1.一种可控路面左转与直行交通指示系统，其特征在于，包括路面指示单元和外部控制单元，路面指示单元与外部控制单元通过无线通讯进行信号传输；所述外部控制单元包括第一控制器，输入模块和第一通信模块；输入模块用以输入控制信息，由第一控制器对控制信息进行分析处理后，通过第一通信模块传输至路面指示单元；所述路面指示单元包括路面控制模块和防压保护壳，所述路面控制模块包括第二控制器，以及和第二控制器相连的指示灯和第二通信模块。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：任传祥，张瑜，邓秀锦，张梁，张营杰，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东;37