左转车道的两次停车诱导系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种左转车道的两次停车诱导系统，包括设置在左转车道上、与左转弯待转区连接的直行车辆待行区和左转预信号灯，所述左转预信号灯设置在直行车辆待行区进口一侧或上方；所述左转车道的两次停车诱导系统还包括检测所述直行车辆待行区上车辆情况的车辆检测器；所述左转预信号灯为一带文字或转向标的显示器的左转预信号灯；所述左转预信号灯、所述车辆检测器、所述显示器信号连接。本实用新型专利技术利用左转预信号灯有序的诱导直行车道的车辆进入本实用新型专利技术中的直行车辆待行区，实现直行车辆可以经由直行车辆待行区通过道路交叉口，极大地提高了直行车道的通行能力同时保证了道路交叉口的通行能力和行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通道路
，尤其涉及一种左转车道的两次停车诱导系统。
技术介绍
如图I所示的一种车道结构，包括左转车道I、直行车道2、右转车道3、设置在左转车道I前方的左转弯待转区4。该车道结构有如下缺陷 I、直行车道2的通行能力弱。由于该车道结构仅包括I个直行车道，当直行车道2的通行流量较大时，容易导致车辆在直行车道2上排队。2、左转车辆看不到道路信号灯。当左转车辆的前方为大巴或较大货运车辆时，在后面跟车行驶的左转车辆很难看到道路信号灯。在道路信号灯的相位变换后，跟车行驶的左转车辆在道路信号灯的红灯相位内左转，会干扰横向道路的通行，存在很大的安全隐患。因此，本领域的技术人员致力于开发一种左转车道的两次停车诱导系统以克服所述车道结构存在的直行车道的通行能力弱的缺陷。
技术实现思路
有鉴于上述车道结构存在的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种左转车道的两次停车诱导系统，以对上述车道结构的直行车道的通行能力弱的缺陷进行改进。为实现上述目的，本技术提供了一种左转车道的两次停车诱导系统，设置在含有左转弯待转区的左转车道上，所述左转车道的两次停车诱导系统包括设置在左转车道上、与左转弯待转区连接的直行车辆待行区和左转预信号灯，所述左转预信号灯设置在直行车辆待行区进口一侧或上方；所述左转车道的两次停车诱导系统还包括检测所述直行车辆待行区上车辆情况的车辆检测器；所述左转预信号灯为一带文字或转向标的显示器的左转预信号灯；所述左转预信号灯、所述车辆检测器、所述显示器信号连接。较佳地，所述左转预信号灯为两个，一个置于直行车道的上方，一个置于左转车道的上方。本技术的有益效果是本技术的左转车道的两次停车诱导系统利用左转预信号灯有序的诱导直行车道的车辆进入直行车辆待行区，实现直行车辆可以经由直行车辆待行区通过道路交叉口，极大地提高了直行车道的通行能力同时保证了道路交叉口的通行能力和行车安全。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图I是含左转弯待转区的车道结构俯视图。图2是应用本技术左转车道的两次停车诱导系统的一具体实施例的结构俯视图。图3是图2所示实施例在直行车道的道路信号灯为红灯相位、左转车道的道路信号灯为红灯相位时的车道结构的俯视图。图4是图2所示实施例在直行车道的道路信号灯为绿灯相位、左转车道的道路信号灯为红灯相位时的车道结构的俯视图。图5是图2所示实施例在直行车道的道路信号灯为红灯相位、左转车道的道路信号灯为绿灯相位时的车道结构的俯视图。图6是应用本技术左转车道的两次停车诱导系统的另一具体实施例的结构 俯视图。具体实施方式实施例一如图2所示，是应用本技术左转车道的两次停车诱导系统的一具体实施例，本两次停车诱导系统与左转预信号灯52适配，本两次停车诱导系统包括设置在左转车道10上、与左转弯待转区40连接的直行车辆待行区50和左转预信号灯52，左转预信号灯52设置在直行车辆待行区50进口左侧，左转预信号灯52为一带文字或者转向标的LED显示器的左转预信号灯。本实施例是这样应用在如附图I所示的车道结构上的如图3所示，当直行车道20的道路信号灯54为红灯相位，左转车道10的道路信号灯54为红灯相位时，左转预信号灯52为红灯，LED显示牌上显示“直行车辆允许进入待行区”。此时直行车辆可进入直行车辆待行区50，左转车辆在直行车辆待行区50后端的停车线后排队。如图4所示，当直行车道20的道路信号灯54为绿灯相位，左转车道10的道路信号灯54为红灯相位时，左转预信号灯52为绿灯，LED显示牌上显示“不允许直行车辆进入待行区”。此时直行车辆不可进入直行车辆待行区50，左转车辆可进入直行车辆待行区50。如图5所示，当直行车道20的道路信号灯54为红灯相位，左转车道10的道路信号灯54为绿灯相位时，左转预信号灯52为红灯，LED显示牌上显示“不允许直行车辆进入待行区”。此时直行车辆不可进入直行车辆待行区50，左转车辆放行。示例性的，当左转车道10的道路信号灯54的绿灯相位不足10秒时，LED显示牌上显示“不允许车辆进入待行区”，所有车辆不可进入直行车辆待行区50，以防止左转车辆进入直行车辆待行区50后无法通过道路交叉口而滞留在直行车辆待行区50内，由此保证了道路交叉口的通行能力和行车安全。实施例二 如附图6所不,本实施例与实施例一所不同之处在于，实施例一所述设置在直行车辆待行区50进口左侧的左转预信号灯52替换为两个左转预信号灯分别设置在直行车辆待行区进口处上方和直行车道上方，另外本实施例还增加了一个检测所述直行车辆待行区上车辆情况的车辆检测器53，根据车辆检测器53检测到的情况，进一步实现左转预信号灯对直行车道和左转车道作出及时的诱导。左转信号灯52、车辆检测器53、LED显示器通过电信号连接。本技术利用左转预信号灯有序的诱导直行车道的车辆进入本技术的直行车辆待行区，实现直行车辆可以经由直行车辆待行区通过道路交叉口，极大地提高了直行车道的通行能力同时保证了道路交叉口的通行能力和行车安全。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人 员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种左转车道的两次停车诱导系统，设置在含有左转弯待转区的左转车道上，其特征在于：所述左转车道的两次停车诱导系统包括设置在左转车道上、与左转弯待转区连接的直行车辆待行区和左转预信号灯，所述左转预信号灯设置在直行车辆待行区进口一侧或上方；所述左转车道的两次停车诱导系统还包括检测所述直行车辆待行区上车辆情况的车辆检测器；所述左转预信号灯为一带文字或转向标的显示器的左转预信号灯；所述左转预信号灯、所述车辆检测器、所述显示器信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种左转车道的两次停车诱导系统，设置在含有左转弯待转区的左转车道上，其特征在于所述左转车道的两次停车诱导系统包括设置在左转车道上、与左转弯待转区连接的直行车辆待行区和左转预信号灯，所述左转预信号灯设置在直行车辆待行区进口一侧或上方；所述左转车道的两次停车诱导系统还包括检测所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王啸君，彭庆艳，蒋应红，康磊，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院，
类型：实用新型
国别省市：