新型单一灯面LED交通号志制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型单一灯面LED交通号志，包括一由数个混光LED所组成的显示单元，一控制显示单元中的数个混光LED的显示单元控制模块。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术利用显示单元控制模块控制混光LED的颜色达到发出红、黄或绿三种颜色灯号，同时利用了混光LED具有发光效率高、寿命相当长且损坏频率极低之特性，使得交通号志更高效、更节能，有效解决现有的交通号志的体积笨重庞大、相当耗电且不环保、以及成本极高等缺点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通信号指示灯，特别涉及一种采用多个混光LED，可发出红、黄或绿三种颜色灯号的新型单一灯面LED交通号志。
技术介绍
目前，日常生活中在街道及路口处一般均设置有一交通号志装置，用以指示行人及车辆驾驶人通行或停止，达到确保交通安全及顺畅之主要目的。交通号志，俗称交通信号指示灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止 及转向之交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进。请参阅附图4，现有的交通号志2，即一般所俗称之「红绿灯」，其系包含有一红灯21、一黄灯22、一绿灯23 (一般均为传统灯泡或白炽灯泡)、以及一架体24，藉由切换上述灯号，以指示行人及车辆驾驶人通行或停止。目前使用的交通日志存在以下的缺陷I、体积笨重庞大现有的交通号志需设置红灯、黄灯、以及绿灯，使得整个交通号志装置的体积及重量均相当大；且现有的通号志装置整体之重量仅凭借单一的架体来支撑，长时间的日晒雨淋，危险将逐年提高；尤其是当遇到天灾(例如台风或地震)时，现有的交通号志装置由于质量过重会严重摇晃，甚至导致该架体断裂。2、相当耗电且不环保现有的交通号志中的指示灯(红灯、绿灯、黄灯)，一般为传统灯泡或白炽灯泡，其发光效率极低，极大部分电能会以热能之形式耗散，相当耗电且不环保。3、成本极高现有的交通号志中的指示灯(红灯、绿灯、黄灯)，所使用之传统灯泡或白炽灯泡寿命不长，损坏频率极高，且需要专业电工人员搭配工程车更换，相当耗费人力及物力。鉴于现有的交通号志以上三点的缺陷，本技术旨在解决以上的三个缺陷，提供一种体积小、质量轻、发光效果好、环保、节能且成本相对减少的一种新型单一灯面LED交通号志。
技术实现思路
本技术旨在利用混光LED发光效率极高，仅有少部分电能会以热能之形式耗散的特性，还有混光LED寿命相当长且损坏频率极低之特性，将混光LED运用到交通号志中，得到一种体积小、质量轻、发光效果好、环保、节能且成本相对减少的一种新型单一灯面LED交通号志。本技术采取的技术方案为一种新型单一灯面LED交通号志，包括一由数个混光LED所组成的显示单元,一控制该显示单元中的数个混光LED的显示单元控制模块。所述的显示单元控制模块，包括一电压电路、电流电路、周率电路；其中所述的电流电路包括AC交流电路、DC直流电路。所述的显示单元与所述的显示单元控制模块的电压电路连接并被其控制。所述的显示单元与所述的显示单元控制模块的电流电路连接并被其控制。所述的显示单元与所述的显示单元控制模块的AC交流电路连接并被其控制。所述的显示单元与所述的显示单元控制模块的DC直流电路连接并被其控制。所述的显示单元与所述的显示单元控制模块的周率电路连接并被其控制。所述的显示单元被所述的显示单元控制模块电压电路、电流电路、周率电路的串联电路控制。所述的显示单元被所述的显示单元控制模块电压电路、电流电路、周率电路的并联电路控制。所述的显示单元被所述的显示单元控制模块电压电路、电流电路、周率电路的串并联电路控制。本技术提供的一种LED交通号志，其显示单元由数个混光LED所组成；该显示单元控制模块系以电压电路控制该交通号志显示单元中之电路；更特定言之，该显示单元控制模块系控制该等混光LED发出一相同之特定颜色光(例如红色光、黄色光或绿色光)；本技术藉由在单一交通号志显示装置上即可分别产生「绿灯号」、「红灯号」、以及「黄灯号」，可解决现有的交通号志装置需在一架体上同时设置红灯、黄灯、以及绿灯、导致体积笨重庞大之缺点。本技术透过LED之发光效率极高，仅有少部份电能会以热能之形式耗散的特性，可有效解决现有的交通号志使用传统灯泡或白炽灯泡，其衍生的相当耗电且不环保的缺点。本技术利用LED寿命相当长且损坏频率极低之特性，有效解决传统灯泡或白炽灯泡寿命不长，损坏频率极高，因而需要专业电工人员搭配工程车更换，相当耗费人力及物力、成本极高的缺点。本技术利用显示单元控制模块控制混光LED的颜色的交通号志，将现有的三个信号指示灯减少为一个，同时运用了混光LED具有发光效率高、寿命相当长且损坏频率极低之特性，使得交通号志更可靠、高效、节能。以下结合附图与具体实施方式，对本技术进一步说明。附图说明图I为本技术的外形结构示意图；图2为本技术的电路原理框架图；图3为本技术的使用状态结构示意图；图4为现有技术的交通号志使用状态结构示意图。图中I新型单一灯面LED交通号12交通号志显示单元121混光 LED13显示单元控制模块具体实施方式参见图I、图2、图3，本技术提供的一种新型单一灯面LED交通号志，包括一由数个混光LED121所组成的显示单元12,—控制该显示单元12中的数个混光LED121的显示单元控制模块13。所述的显·示单元控制模块13，包括一电压电路、电流电路、周率电路；其中所述的电流电路包括AC交流电路、DC直流电路。所述的显示单元12与所述的显示单元控制模块13的电压电路连接并被其控制。所述的显示单元12与所述的显示单元控制模块13的AC交流电路连接并被其控制。所述的显示单元12与所述的显示单元控制模块13的DC直流电路连接并被其控制。所述的显示单元12与所述的显示单元控制模块13的电流电路连接并被其控制。所述的显示单元12与所述的显示单元控制模块13的周率电路连接并被其控制。所述的显示单元被所述的显示单元控制模块电压电路、电流电路、周率电路的串联电路控制。所述的显示单元12被所述的显示单元控制模块13电压电路、电流电路、周率电路的并联电路控制。所述的显示单元12被所述的显示单元控制模块13电压电路、电流电路、周率电路的串并联电路控制。本技术在使用时，其中该显示单元控制模块13透过内部控制电路控制混光LED121，发出红、黄或绿色光以指示行人及车辆驾驶人；例如数个混光LED121同时发出绿色光，即为指示行人及车辆驾驶人可通行；数个混光LED121同时发出红色光，即为指示行人及车辆驾驶人必须停止；数个混光LED121同时发出黄光，即为指示行人及车辆驾驶人，本技术新型即将由该绿灯转换为红灯，以指示行人及车辆驾驶人应准备停止。本技术提供的单一灯面LED交通号志I即可分别产生绿号灯、红号灯、以及黄号灯，解决了现有的交通号志上需同时设置红灯、黄灯、以及绿灯的问题，可是的交通号志的体积更小、质量更轻。新型单一灯面LED交通号志1，可大幅降低其体积及重量，以避免遇到天灾时，交通号志容易因严重摇晃而砸落的风险。本技术一方面通过混光LED取代现有的交通号志所使用之传统灯泡或白炽灯泡来发光，由于混光LED之发光效率极高，仅有少部份电能会以热能之形式耗散，故相当省电且环保，可有效解决上述传统灯泡或白炽灯泡相当耗电且不环保的缺点；另一方面，混光LED之寿命相当长且损坏频率极低，可避免传统灯泡或白炽灯泡寿命不长，损坏频率极高，因而需要专业电工人员搭配工程车更换，相当耗费人力及物力的缺点。本技术提供的交通号志，利用显示单元控制模块13控制混光LED121的颜色，同时由于混光LED121具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型单一灯面LED交通号志，其特征在于，包括一由数个混光LED(121)所组成的显示单元(12)，一控制该显示单元(12)中的数个混光LED(121)的显示单元控制模块(13)。

【技术特征摘要】
1.一种新型单一灯面LED交通号志，其特征在于，包括一由数个混光LED(121)所组成的显示单元(12),—控制该显示单元(12)中的数个混光LED (121)的显示单元控制模块(13)。2.根据权利要求I所述的新型单一灯面LED交通号志，其特征在于，所述的显示单元控制模块(13)，包括一电压电路、电流电路、周率电路；其中所述的电流电路包括AC交流电路、DC直流电路。3.根据权利要求2所述的新型单一灯面LED交通号志，其特征在于，所述的显示单元(12)与所述的显示单元控制模块(13)的电压电路连接并被其控制。4.根据权利要求2所述的新型单一灯面LED交通号志，其特征在于，所述的显示单元(12)与所述的显示单元控制模块(13)的电流电路连接并被其控制。5.根据权利要求4所述的新型单一灯面LED交通号志，其特征在于，所述的显示单元(12)与所述的显示单元控制模块(13)的AC交流...

【专利技术属性】
技术研发人员：许铭城，曾秀卿，张家荣，许仕宏，
申请(专利权)人：许铭城，曾秀卿，张家荣，
类型：实用新型
国别省市：