一种高密封性汽车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车照明设备，旨在提供一种密封性好、强度高且散热效果好的高密封性汽车灯，其技术方案要点是一种高密封性汽车灯，包括面罩和外壳体，所述面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的翻边，侧壁上设有与面罩相抵触的第一限位部，面罩和第一限位部抵触端上设有加强块，加强块上设有密封槽，第一限位部上设有与密封槽相适配的密封环，本实用新型专利技术适用于汽车灯具。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车照明设备领域,更具体地说，它涉及一种高密封性汽车灯。
技术介绍
汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，汽车灯具是车辆照明用的工具，可以分为前汽车灯，后汽车灯，转向灯，车牌照明灯等，汽车灯具在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。汽车灯具对其密封性具有较高的需求，对传统的汽车灯具而言，其密封效果不甚理想，在汽车行驶的复杂环境下无法保证灯具整体的密封性，雨天使用时汽车灯内容易进水，而且汽车灯内常常起雾，影响光线强度，且容易使汽车灯内部元器件损坏，现有的汽车灯结构强度不够好，使用寿命不高，高频率的更换不利于环保，而且现有的汽车灯不易拆卸，使用不方便，汽车灯在使用时还会产生热量，散热效果不好也会影响内部零件的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种密封性好、强度高且散热效果好的高密封性汽车灯。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高密封性汽车灯，包括面罩和外壳体，所述面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的翻边，侧壁上设有与面罩相抵触的第一限位部，面罩和第一限位部抵触端上设有加强块，加强块上设有密封槽，第一限位部上设有与密封槽相适配的密封环，密封环包括依次连接的第一密封部、支撑部和第二密封部，第一密封部、支撑部和第二密封部均与第一限位部相连接，第一密封部和第二密封部截面均为三角形，支撑部和第一限位部连接端的另一端上设有加强部，加强部截面为弓形。通过采用上述技术方案，面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的翻边，翻边便于灯座卡合在外壳体的开口处，使灯座和外壳体配合形成双层壳体结构，增加汽车灯整体的强度，同时汽车灯在使用过程中会产生大量的热量，而底座和外壳体之间形成较大的腔室便于散热，散热效果好能够减少热量对灯座内部元器件性能的影响，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，更加节能环保，提高汽车灯的使用寿命，侧壁上设有与面罩相抵触的第一限位部，第一限位部便于侧壁和面罩抵触，使面罩对灯座能够提供压紧力，增加灯座的稳定性，同时增加面罩和灯座之间的密封性，因为面罩和第一限位部抵触，面罩会受到反作用力，所以为了增加面罩和第一限位部抵触端的强度，面罩和第一限位部抵触端上设有加强块，加强块增加了面罩和第一限位部抵触端的厚度从而达到增加强度的效果，为了增加面罩和灯座之间的密封性，加强部上设有密封槽，第一限位部上设有与密封槽相适配的密封环，密封环包括依次连接的第一密封部、支撑部和第二密封部，第一密封部、支撑部和第二密封部均与第一限位部相连接，第一密封部和第二密封部截面均为三角形，第一密封部和第二密封部增加了支撑部和第一限位部之间的连接面积，从而增加其连接强度，第一密封部和第二密封部的结构使密封环未连接端的厚度到密封环与第一限位部连接端的厚度逐渐增加，当面罩和灯座压紧，密封环侧壁对密封槽内壁的压力也逐渐增加，密封效果更好，支撑部和第一限位部连接端的另一端上设有加强部，加强部截面为弓形，加强部可以增加支撑部的强度，同时加强部截面为弓形，弓形形状没有棱角，能有效减少因抵触或者磕碰而造成的损坏，增加其使用寿命，而且弓形形状使支撑部两侧具有更好的抗压效果进一步增加其强度，在安装过程中，面罩和外壳体锁紧过程中时，加强部对第一限位部造成的压力逐渐增加，密封环的结构形状使密封环和密封槽的抵触面积逐渐增加，密封环和密封槽之间作用力也逐渐增大，使密封环和密封槽更加紧密，能够增加其密封效果，在使用过程中，灯座内部产生热量时，灯座受热膨胀能够增加第一密封部与密封槽之间的抵触力，保证其密封效果，当灯座受冷收缩时能够增加第二密封部与密封槽之间的抵触力，保证其密封效果，密封效果好可以防止水汽进入面罩内，从而防止面罩内起雾而影响汽车灯效果，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，节能环保，提高汽车灯的使用寿命。本技术进一步设置为：所述翻边和外壳体的卡合端上设有防水垫圈，面罩包括相连接的透光部和固定部，透光部和固定部截面均为圆弧形，固定部和外壳体通过第一螺钉相连接，防水垫圈与固定部内壁相抵触。通过采用上述技术方案，翻边和外壳体的卡合端上设有防水垫圈，能够防止雨水进入外壳体内，面罩包括相连接的透光部和固定部，透光部和固定部截面均为圆弧形，透光部截面为圆弧形能够增加光线的散射，增加光照面积，提高使用效果，固定部截面为圆弧形能够增加其强度，固定部和外壳体通过第一螺钉相连接，使用第一螺钉连接，方便拆卸同时锁紧效果好，为了防止雨水进入面罩内，防水垫圈与固定部内壁相抵触，在安装过程中，面罩对灯座压紧，从而使翻边对外壳体压紧，使翻边和外壳体对防水垫圈进行挤压，防水垫圈具有弹性，能够进一步增加翻边、外壳体和防水垫圈之间的密封性，固定部的圆弧形结构使固定部和外壳体锁紧时，防水垫圈与固定部内壁抵触端的作用力逐渐增加，从而密封性增加，能够有效防止雨水进入面罩及外壳体内，防止雨水对内部元器件造成损坏，保证汽车灯的亮度及使用效果，降低损耗，节能环保，提高汽车灯的使用寿命。本技术进一步设置为：所述灯座内设有反光碗和线路板，反光碗上设有用于与底座连接的第一安装柱和用于与线路板连接的第二安装柱，底座和第一安装柱的连接端上设有与第一安装柱连接的凸块，第二安装柱与线路板通过第二螺钉相连接。通过采用上述技术方案，灯座内设有反光碗和线路板，反光碗能够增加汽车灯的反射与折射，增加其散射面积，提高其亮度增加使用效果，反光碗上设有用于与底座连接的第一安装柱和用于与线路板连接的第二安装柱，第一安装柱便于反光碗和底座的固定，第二安装柱便于反光碗和线路板的固定，为了加强底座和第一安装柱之间的连接强度，底座和第一安装柱的连接端上设有与第一安装柱连接的凸块，第二安装柱与线路板通过第二螺钉相连接，第二螺钉连接方便拆卸同时锁紧效果好。本技术进一步设置为：底座和侧壁之间设有弧形的支撑体，支撑体两端分别连接底座和侧壁。通过采用上述技术方案，支撑体可以增加底座和侧壁之间的连接强度，圆弧形结构具有更好的弹性，能够进一步增加其强度。本技术进一步设置为：所述外壳体上设有出线孔，出线孔上设有出线圈。通过采用上述技术方案，出线孔方便电线的安装，出线圈可以增加出线孔的密封性。附图说明图1为本技术一种高密封性汽车灯实施例的正视示意图。图2为本技术一种高密封性汽车灯实施例图1的A-A向示意图。图3为本技术一种高密封性汽车灯实施例图2的B向示意图。图4为本技术一种高密封性汽车灯实施例图2的C向示意图。图中附图标记，1-面罩，2-外壳体，3-灯座，4-底座，5-侧壁，6-翻边，7-第一限位部，8-加强块，9-密封槽，10-密封环，11-第一密封部，12-支撑部，13-第二密封部，14-加强部，15-防水垫圈，16-固定部，17-透光部，18-第一螺钉，19-线路板，20-第一安装柱，21-第二安装柱，22-凸块，23-第二螺钉，24-支撑体，25-出线孔，26-出线圈，30-反光碗。具体实施方式参照图1至图4对本技术一种高密封性汽车灯实施例做进一步说明。为实现上述目的，本技术提供了如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高密封性汽车灯，包括面罩和外壳体，其特征是：所述面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的翻边，侧壁上设有与面罩相抵触的第一限位部，面罩和第一限位部抵触端上设有加强块，加强块上设有密封槽，第一限位部上设有与密封槽相适配的密封环，密封环包括依次连接的第一密封部、支撑部和第二密封部，第一密封部、支撑部和第二密封部均与第一限位部相连接，第一密封部和第二密封部截面均为三角形，支撑部和第一限位部连接端的另一端上设有加强部，加强部截面为弓形。

【技术特征摘要】
1.一种高密封性汽车灯，包括面罩和外壳体，其特征是：所述面罩和外壳体相连接，外壳体内设有灯座，灯座包括底座和侧壁，侧壁上设有用于使灯座卡合在外壳体和面罩连接端上的翻边，侧壁上设有与面罩相抵触的第一限位部，面罩和第一限位部抵触端上设有加强块，加强块上设有密封槽，第一限位部上设有与密封槽相适配的密封环，密封环包括依次连接的第一密封部、支撑部和第二密封部，第一密封部、支撑部和第二密封部均与第一限位部相连接，第一密封部和第二密封部截面均为三角形，支撑部和第一限位部连接端的另一端上设有加强部，加强部截面为弓形。2.根据权利要求1所述的一种高密封性汽车灯，其特征是：所述翻边和外壳体的卡合端上设有防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈再亮，何娟，王平，蔡国挺，王荣伟，陈媚妮，
申请(专利权)人：浙江大豪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33