多唇口轴承密封件制造技术

本实用新型专利技术涉及密封件，公开多唇口轴承密封件，包括第一环形密封件，第一环形密封件上设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内设有内骨架，内骨架上设有第二环形凹槽，第二环形凹槽内设有第二环形密封件，第一环形密封件内侧壁设有弧形凸起，第一环形密封件外侧壁设有至少两道唇封凸环，相邻唇封凸环之间为唇腔，第一环形密封件外侧设有外骨架，唇封凸环与外骨架一端侧壁连接，外骨架另一端第二环形密封件连接，第一环形密封件与外骨架底部连接。本实用新型专利技术采用多个骨架和多个密封件之间相互配合，使得本实用新型专利技术具有密封效果好，启动扭力大，密封件和骨架之间形成有多个容腔，容腔内可以储存润滑油，使得密封件具有较强的润滑性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及密封件，尤其涉及多唇口轴承密封件。
技术介绍
目前国外密封件厂家普遍采用的技术是提高橡胶质量，改进橡胶模具，采用薄唇口设计，在不增加轴承启动扭力力矩的情况下，来增加轴承密封的接触面，并且即使橡胶唇口部分磨损，大面积的唇口设计也会自动补偿密封件，达到同时增加寿命和提高密封件性能。这样的技术完全基于几十年的橡胶研究和模具技术的积累，对中国国产密封件来说普通的供应商都是中小型，即使拿着国外的产品样品或者图纸，也无法能100％仿制，差距明显。目前国内厂家主要采用密封圈内部增加弹簧或者增加加强筋来增加弹性，这样能给密封件磨损后自动补偿，不失为一种解决现有问题渠道，但同时造成几个问题，弹簧的质量要求和技术要求非常高，过紧或者过松都会造成无效或者快速失效，另外这类设计直接增加轴承的启动扭力，造成汽车行驶时的能量损耗，这样对现在以环保为主题的社会要求是直接违背的。
技术实现思路
本技术针对现有技术中密封件密封不严的缺点，提供多唇口轴承密封件。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：多唇口轴承密封件，包括第一环形密封件，第一环形密封件上设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内设有内骨架，内骨架外表面与第一环形凹槽内表面连接，内骨架上设有第二环形凹槽，第二环形凹槽内设有第二环形密封件，第一环形密封件内侧壁设有若干个连续的弧形凸起，第一环形密封件外侧壁设有至少两道唇封凸环，相邻唇封凸环之间为唇腔，第一环形密封件外侧设有外骨架，唇封凸环与外骨架一端侧壁连接，外骨架另一端第二环形密封件连接，第一环形密封件与外骨架底部连接。作为优选，第一环形凹槽侧壁上设有第一凸环，第一凸环压合在内骨架的端部上。作为优选，第二环形密封件上端设有第二凸环，第二凸环压合在外骨架的端部上。作为优选，第二环形密封件外侧壁上设有第三环形凹槽，第三环形凹槽上设有锁紧钢圈，第二环形密封件内侧壁上设有第三凸环，第三凸环通过锁紧钢圈压合内骨架内侧壁。作为优选，内骨架和外骨架都为不锈钢折弯板，第一环形密封件和第二环形密封件都为聚四氟乙烯密封件。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本技术采用多个骨架和多个密封件之间相互配合，使得本技术具有密封效果好，启动扭力大，密封件和骨架之间形成有多个容腔，容腔内可以储存润滑油，使得密封件具有较强的润滑性能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中的第一环形密封件的结构示意图。图3是图1中的第二环形密封件的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—第一环形密封件、2—内骨架、3—第二环形密封件、4—外骨架、5—锁紧钢圈、11—第一环形凹槽、12—弧形凸起、13—唇封凸环、14—唇腔、15—第一凸环、21—第二环形凹槽、31—第二凸环、32—第三环形凹槽、33—第三凸环。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1多唇口轴承密封件，如图1-3所示，括第一环形密封件1，第一环形密封件1上设有第一环形凹槽11，第一环形凹槽11内设有内骨架2，内骨架2外表面与第一环形凹槽11内表面连接，内骨架2为U型骨架，内骨架2外包有第一环形密封件可以避免内轴同第一环形密封件1接触的地方漏水而造成失效，内骨架2具有向外扩的张力，内骨架2上设有第二环形凹槽21，第二环形凹槽21内设有第二环形密封件3，第一环形密封件1内侧壁设有若干个连续的弧形凸起12，弧形凸起12连在一起形成波浪状，多个弧形凸起12使得第一环形密封件1的内密封效果好，不会轻易的发生泄漏，第一环形密封件1外侧壁设有至少两道唇封凸环13，多道唇封凸环13可以有效的阻止泥水的冲击和泄漏，本实施例设有三道唇封凸环13，相邻唇封凸环13之间为唇腔14，唇腔14内充满润滑油，第一环形密封件1外侧设有外骨架2，唇封凸环13与外骨架4一端侧壁连接，外骨架4另一端第二环形密封件3连接，第一环形密封件1与外骨架4底部连接。第一环形凹槽11侧壁上设有第一凸环15，第一凸环15压合在内骨架2的端部上，内骨架2在第一环形凹槽11内固定牢靠。第二环形密封件3上端设有第二凸环31，第二凸环31压合在外骨架4的端部上，外骨架4的外侧壁与轴承内壁接触，第二凸环31压紧外骨架4，使得外骨架4固定牢靠。第二环形密封件3外侧壁上设有第三环形凹槽32，第三环形凹槽32上设有锁紧钢圈5，第二环形密封件3内侧壁上设有第三凸环33，第三凸环33通过锁紧钢圈5压合内骨架2内侧壁，第一环形密封件1、内骨架2、第二环形密封件3和外骨架4合围有一个环形腔体，该环形腔体内充满润滑油。内骨架2和外骨架4都为不锈钢折弯板，第一环形密封件1和第二环形密封件3都为聚四氟乙烯密封件。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
多唇口轴承密封件，其特征在于：包括第一环形密封件(1)，第一环形密封件(1)上设有第一环形凹槽(11)，第一环形凹槽(11)内设有内骨架(2)，内骨架(2)外表面与第一环形凹槽(11)内表面连接，内骨架(2)上设有第二环形凹槽(21)，第二环形凹槽(21)内设有第二环形密封件(3)，第一环形密封件(1)内侧壁设有若干个连续的弧形凸起(12)，第一环形密封件(1)外侧壁设有至少两道唇封凸环(13)，相邻唇封凸环(13)之间为唇腔(14)，第一环形密封件(1)外侧设有外骨架(2)，唇封凸环(13)与外骨架(4)一端侧壁连接，外骨架(4)另一端第二环形密封件(3)连接，第一环形密封件(1)与外骨架(4)底部连接。

【技术特征摘要】
1.多唇口轴承密封件，其特征在于：包括第一环形密封件(1)，第一环形密封件(1)上设有第一环形凹槽(11)，第一环形凹槽(11)内设有内骨架(2)，内骨架(2)外表面与第一环形凹槽(11)内表面连接，内骨架(2)上设有第二环形凹槽(21)，第二环形凹槽(21)内设有第二环形密封件(3)，第一环形密封件(1)内侧壁设有若干个连续的弧形凸起(12)，第一环形密封件(1)外侧壁设有至少两道唇封凸环(13)，相邻唇封凸环(13)之间为唇腔(14)，第一环形密封件(1)外侧设有外骨架(2)，唇封凸环(13)与外骨架(4)一端侧壁连接，外骨架(4)另一端第二环形密封件(3)连接，第一环形密封件(1)与外骨架(4)底部连接。2.根据权利要求1所述的多唇口轴承密封件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫伟国，高国元，
申请(专利权)人：杭州永固汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33