主备式双胎压传感器制造技术

一种主备式双胎压传感器，包括主体部及装设于主体部的测压组件、密封层、第一盖板、第二盖板，测压组件嵌入到密封层内，主体部内设有通往测压组件的气流通道，第一盖板、第二盖板与主体部两侧进行配合安装以对测压组件进行密封，所述测压组件包括电路板、连接于电路板上的两供电电池、第一传感器、第二传感器及通信模块，第一传感器、第二传感器采用轮值模式或复测模式进行工作，保证用户及时了解相关检测信息，当其中一个传感器失效后，另一个传感器继续独立监测轮胎气压，不影响胎压监测系统正常运作，为胎压监测系统稳定运行提供双重保护。本发明专利技术还采用灌胶的方式对气路进行密封，主体部采用铝合金一体成型，进一步提高产品的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种胎压测量装置，具体涉及一种主备式双胎压传感器。
技术介绍
目前，大多数的高气压汽车轮胎由内胎外胎构成，轮胎传感器安装在轮胎外侧的气嘴上。车辆在行驶过程中轮胎环境十分恶劣，同时承受高气压、大离心力、高温、大湿度、强振动和灰尘等。轮胎传感器要实时检测胎压和胎温，对轮胎漏气、低气压、高气压和高温进行预警，从而达到预防爆胎，保障行车安全和经济行车。现有轮胎传感器采用压电传感器芯片，通过压电传感器将轮胎压力值转化为电压信号并由传感器的AD模块转化为数字信号，并将数字信号通过通信模块的方式传输到接收端，接收到将数字信号换算成胎压数值显示在界面或客户端。然而现有的胎压温度传感器采用单个传感器芯片及配套组件，如天线、电池等器件。当传感器芯片失效时，无法继续有效监测轮胎压力和温度。此时若发生轮胎高压、过热、或漏气、低压等情况时，胎压监测系统无法及时报警，将影响行车安全。另外，现有的胎压传感器密封不严，易出现漏气现象，增大安全隐患。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种主备式双胎压传感器。一种主备式双胎压传感器，用于汽车轮胎的胎压、温度监测，主备式双胎压传感器包括主体部及装设于主体部的测压组件、密封层、第一盖板、第二盖板，所述测压组件嵌入到密封层内，主体部内设有通往测压组件的气流通道，所述第一盖板、第二盖板与主体部两侧进行配合安装以对测压组件进行密封，所述测压组件包括一电路板、连接于电路板上的两供电电池、第一传感器、第二传感器及通信模块，所述第一传感器、第二传感器均电性连接于电路板上，电路板控制第一传感器、第二传感器工作，所述密封层包裹在电路板、第一传感器及第二传感器的外侧，对气流通道的气路进行密封，第一传感器、第二传感器检测轮胎的胎压及温度信息；检测时，第一传感器和第二传感器可选用复测模式或轮值模式对胎压或温度进行测量；当采用复测模式进行检测时，先由第一传感器、第二传感器中的其中一个传感器对轮胎压力、温度进行测量，测量完毕后，将获取的数据通过通信模块发送到外部的接收设备；同时，通知另一传感器对轮胎压力、温度进行二次测量，同样将获取的数据通过通信模块发送到接收设备；接收设备对前后两次的数据做对比，偏差在合理范围才予以采纳，否则该次数据不做参考，当其中一个传感器失效后，由另一个传感器继续独立监测轮胎气压；检测到的数据偏离设定的正常值时，接收设备及时发出报警信号；当采用轮值模式进行检测时：第一传感器对轮胎压力、温度进行一次测量，并将数据通过通信模块发送到接收设备上，同时通知第二传感器，第一传感器随即进入休眠状态；第二传感器在收到第一传感器的通知后，也进入休眠；在固定时间后第二传感器自动唤醒，并对轮胎压力、温度进行一次测量，并将测量值通过通信模块发送到接收设备上，同时通知第一传感器，第二传感器随即进入休眠状态；第一传感器、第二传感器按以上方式循环轮值工作，当其中一个传感器失效后，由另一个传感器继续独立监测轮胎气压；检测到的数据偏离设定的正常值时，接收设备及时发出报警信号，轮值模式下，始终只有一个传感器工作。进一步地，所述主体部采用铝合金一体成型，该主体部包括一外框、连接于外框前端面的进气管、连接于外框内侧的导流管及连接于外框两侧的若干固定部。进一步地，所述外框的顶面开设有环形密封槽，所述环形密封槽绕整个外框顶面的外形分布，所述第一盖板的背面凸设有环形卡块，主备式双胎压传感器还包括一密封环，所述密封环装设在环形密封槽内，所述第一盖板与主体部的正面配合安装，环形卡块挤压密封环。进一步地，所述外框顶面开设有安装槽，所述测压组件装设于安装槽内，所述外框的背面设有第一凹槽，第一凹槽的槽底开设有第二凹槽，所述第二凹槽与安装槽相互连通。进一步地，所述导流管中部的两侧分别设有一翼部，所述翼部上设有上下贯穿的灌胶孔，电路板上设有穿孔，与灌胶孔相对应，组装时，向安装槽内灌胶，流胶包覆在整个电路板的上方以及供电电池的底部，并且流胶自电路板的穿孔和灌胶孔进入到位于电路板底部的安装槽内以及第二凹槽内，同时填充安装槽以及第二凹槽，流胶对安装槽内除测压组件以外的其它区域进行填充，从而形成密封层包裹住由整个电路板、第一传感器及第二传感器。进一步地，所述导流管前后两端分别连接于安装槽的槽壁上，导流管与进气管相互对齐，所述导流管内部设有导流孔，并且导流孔与进气管的气路相互连通；导流管的上端面两侧开设有的导槽，所述第一传感器、第二传感器对应盖设于两导槽上方，所述通槽的槽底壁中部向内贯穿形成一气流通道孔，所述导槽通过气流通道孔与导流孔连通，进气管、导槽、气流通道孔组成气流通道。进一步地，还包括两密封圈，所述密封圈的内径大于气流通道孔的孔径，密封圈的厚度大于导槽的槽深，密封圈放置在导槽内，所述电路板固设于主体部上，电路板通过第一传感器或第二传感器压紧密封圈，防止漏气。进一步地，所述气流通道孔的孔径为0.5mm。进一步地，所述安装槽上宽下窄，安装槽的槽壁上形成一支撑面对电路板进行支撑，所述翼部的上端面高度与支撑面的高度平齐。进一步地，所述测压组件还包括若干固定片，所述固定片对电供电电池进行限位，使供电电池固设于电路板上。综上所述，本专利技术主备式双胎压传感器通过设有第一传感器、第二传感，第一传感器、第二传感器采用轮值模式或复测模式进行工作，保证用户及时了解相关检测信息，当其中一个传感器失效后，另一个传感器继续独立监测轮胎气压，不影响胎压监测系统正常运作，为胎压监测系统稳定运行提供双重保护。另外，本专利技术采用灌胶的方式对气路进行密封，主体部采用铝合金一体成型，进一步提高产品的可靠性，降低漏气的风险，有效地延长产品的寿命，本专利技术实用性强，具有较广的推广意义。附图说明图1为本专利技术主备式双胎压传感器的结构示意图。图2为图1所示主备式双胎压传感器拆下第一盖板后的结构示意图。图3为图1所示主备式双胎压传感器的主体部的结构示意图。图4为图3所示主体部另一角度的结构示意图。图5为本专利技术主备式双胎压传感器的测压组件的结构示意图。图6为图1所示主备式双胎压传感器的剖示图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。如图1至图6所示，本专利技术提供一种主备式双胎压传感器，用于汽车轮胎的胎压、温度监测，该主备式双胎压传感器包括主体部10及装设于主体部10的测压组件20、密封层30、第一盖板40、第二盖板50，测压组件20嵌入到密封层30内，密封层30对测压组件20进行固定的同时密封测压组件20的气路。所述第一盖板40、第二盖板50与主体部10两侧进行配合安装以对测压组件20进行密封。所述主体部10采用铝合金一体成型，该主体部10包括一外框11、连接于外框11前端面的进气管12、连接于外框11内侧的导流管13及连接于外框11两侧的若干固定部14，所述外框11整体呈方形设置，外框11的顶面开设有环形密封槽113，所述环形密封槽113绕整个外框11顶面的外形分布。所述外框11顶面开设有安装槽111，所述安装槽111上宽下窄，安装槽111的槽壁上形成一支撑面112。所述外框11的背面设有第一凹槽114，第一凹槽114的槽底开设有第二凹槽115，第一凹槽114的底面形成一安装面，所述第二凹槽115与安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主备式双胎压传感器，用于汽车轮胎的胎压、温度监测，其特征在于：主备式双胎压传感器包括主体部及装设于主体部的测压组件、密封层、第一盖板、第二盖板，所述测压组件嵌入到密封层内，主体部内设有通往测压组件的气流通道，所述第一盖板、第二盖板与主体部两侧进行配合安装以对测压组件进行密封，所述测压组件包括电路板、连接于电路板上的两供电电池、第一传感器、第二传感器及通信模块，所述第一传感器、第二传感器均电性连接于电路板上，电路板控制第一传感器、第二传感器工作，所述密封层包裹在电路板、第一传感器及第二传感器的外侧，对气流通道的气路进行密封，第一传感器、第二传感器检测轮胎的胎压及温度信息；检测时，第一传感器和第二传感器可选用复测模式或轮值模式对胎压或温度进行测量；当采用复测模式进行检测时，先由第一传感器、第二传感器中的其中一个传感器对轮胎压力、温度进行测量，测量完毕后，将获取的数据通过通信模块发送到外部的接收设备；同时，通知另一传感器对轮胎压力、温度进行二次测量，同样将获取的数据通过通信模块发送到接收设备；接收设备对前后两次的数据做对比，偏差在合理范围才予以采纳，否则该次数据不做参考，当其中一个传感器失效后，由另一个传感器继续独立监测轮胎气压；检测到的数据偏离设定的正常值时，接收设备及时发出报警信号；当采用轮值模式进行检测时：第一传感器对轮胎压力、温度进行一次测量，并将数据通过通信模块发送到接收设备上，同时通知第二传感器，第一传感器随即进入休眠状态；第二传感器在收到第一传感器的通知后，也进入休眠；在固定时间后第二传感器自动唤醒，并对轮胎压力、温度进行一次测量，并将测量值通过通信模块发送到接收设备上，同时通知第一传感器，第二传感器随即进入休眠状态；第一传感器、第二传感器按以上方式循环轮值工作，当其中一个传感器失效后，由另一个传感器继续独立监测轮胎气压；检测到的数据偏离设定的正常值时，接收设备及时发出报警信号，轮值模式下，始终只有一个传感器工作。...

【技术特征摘要】
1.一种主备式双胎压传感器，用于汽车轮胎的胎压、温度监测，其特征在于：主备式双胎压传感器包括主体部及装设于主体部的测压组件、密封层、第一盖板、第二盖板，所述测压组件嵌入到密封层内，主体部内设有通往测压组件的气流通道，所述第一盖板、第二盖板与主体部两侧进行配合安装以对测压组件进行密封，所述测压组件包括电路板、连接于电路板上的两供电电池、第一传感器、第二传感器及通信模块，所述第一传感器、第二传感器均电性连接于电路板上，电路板控制第一传感器、第二传感器工作，所述密封层包裹在电路板、第一传感器及第二传感器的外侧，对气流通道的气路进行密封，第一传感器、第二传感器检测轮胎的胎压及温度信息；检测时，第一传感器和第二传感器可选用复测模式或轮值模式对胎压或温度进行测量；当采用复测模式进行检测时，先由第一传感器、第二传感器中的其中一个传感器对轮胎压力、温度进行测量，测量完毕后，将获取的数据通过通信模块发送到外部的接收设备；同时，通知另一传感器对轮胎压力、温度进行二次测量，同样将获取的数据通过通信模块发送到接收设备；接收设备对前后两次的数据做对比，偏差在合理范围才予以采纳，否则该次数据不做参考，当其中一个传感器失效后，由另一个传感器继续独立监测轮胎气压；检测到的数据偏离设定的正常值时，接收设备及时发出报警信号；当采用轮值模式进行检测时：第一传感器对轮胎压力、温度进行一次测量，并将数据通过通信模块发送到接收设备上，同时通知第二传感器，第一传感器随即进入休眠状态；第二传感器在收到第一传感器的通知后，也进入休眠；在固定时间后第二传感器自动唤醒，并对轮胎压力、温度进行一次测量，并将测量值通过通信模块发送到接收设备上，同时通知第一传感器，第二传感器随即进入休眠状态；第一传感器、第二传感器按以上方式循环轮值工作，当其中一个传感器失效后，由另一个传感器继续独立监测轮胎气压；检测到的数据偏离设定的正常值时，接收设备及时发出报警信号，轮值模式下，始终只有一个传感器工作。2.根据权利要求1所述的主备式双胎压传感器，其特征在于：所述主体部采用铝合金一体成型，该主体部包括外框、连接于外框前端面的进气管、连接于外框内侧的导流管及连接于外框两侧的若干固定部。3.根据权利要求2所述的主备式双胎压传感器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，何万顺，谢卿，段光辉，周再建，
申请(专利权)人：东莞市诺丽电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44