本发明专利技术涉及一种用于驻车制动器的致动装置(1)，并且包括支承座(3)、驻车制动杆(2)和枢转支承部。驻车制动杆(2)借助所述枢转支承部枢转地安装在所述支承座(3)上。通过使用闭锁装置，所述驻车制动杆(2)能固定在支承座(3)上的枢转位置。所述枢转支承部由轴接收部(5)和分配至该轴接收部的两个嵌入件(6)形成，其中，所述轴接收部(5)由压铸部件形成并且具有限制元件(7)。为了形成所述枢转支承部，所述嵌入件(6)在轴接收部(5)的相反端部处被固定在位。所述嵌入件(6)与所述限制元件(7)操作性连接或彼此连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的致动装置。
技术介绍
该类型的致动装置例如从专利公开文献DE 10 2009 022 460A1已知。该致动装置包括驻车制动杆，所述驻车制动杆枢转地安装在支承座上；所述驻车制动杆能经由闭锁装置固定在位在指定的枢转位置。此外，所述致动装置包括致动杆，所述致动杆在驻车制动杆中保持并且与所述闭锁装置操作性连接。设置枢转地安装至所述支承座的管形接收器以形成枢转支承部，所述枢转支承部牢固地连接至所述驻车制动杆并且支承传动元件，借助于所述传动元件，驻车制动杆的枢转位置能传递至驻车制动器。两个支承衬套嵌入到所述管形接收器的中空区域中并且在所述中空区域的相应端部处固定在位。支承管然后嵌入到所述中空区域中；所述支承管还嵌入到支承座的孔中并且填塞(verstemmt)在那里。有关该枢转支承部的缺点在于其复杂的结构。枢转支承部的组装也是非期望地复杂，是因为大量的单独部件以及需要将支承管填塞来作为附加的组装步骤。从专利公开文献DE 10 2006 010 853 A1已知用于驻车制动器的致动装置，其具有在支承座上枢转安装的驻车制动杆以及具有闭锁装置。闭锁装置包括在支承座上布置的锁合部段以及包括可移动安装的棘爪。耦接至棘爪的致动杆设置在驻车制动杆中。为了形成驻车制动杆的枢转支承部，在其上布置的支承销伸到被夹到支承座上的支承衬套中。事实上，所述枢转支承部在该情况下由少量的单独部件组成。此处的缺点在于被夹到支承座上的支承衬套并不具有充分的稳定性以牢固地支承所述驻车制动杆。
技术实现思路
本专利技术基于如下目的，即提供一种最初所提及类型的致动装置，其具有高水平的功用性以及低的构造花销。权利要求1中的特征被提出以解决该问题。本专利技术的有利实施例和有用的设计改进在从属权利要求中描述。本专利技术涉及一种用于驻车制动器的致动装置，包括支承座、驻车制动杆和枢转支承部。所述驻车制动杆经由所述枢转支承部枢转地安装在所述支承座上。所述驻车制动杆能利用闭锁装置在支承座上在枢转位置固定在位。所述枢转支承部由轴接收部以及被分配给该轴接收部的两个嵌入件形成；所述轴接收部由压铸部件制成并具有限制元件。为形成所述枢转支承部，所述嵌入件在轴接收部的相反端部处固定在位。在所述嵌入件与所述限制元件操作性连接的情况下所述嵌入件连接至所述限制元件或所述嵌入件彼此连接。本专利技术的主要优点在于利用小数量的单独部件形成枢转支承部，驻车制动杆能借助所述枢转支承部在支承座上枢转。又一优点在于能快速地组装所述枢转支承部且以少量的组装步骤来组装。尤其是，枢转支承部能有利地设计成达到如下效果，即能够不用工具地组装所述枢转支承部。另一主要优点在于提供了设有轴接收部和嵌入件的稳定的枢转支承部；特别有利的是在支承座上存在牢固的保持。由于轴接收部设计为压铸部件，因此它能以精确和小公差的方式制造，这对于枢转支承部的可重复性设计而言是重要的先决条件。压铸部件通常包括金属材料，尤其是铝。分配至轴接收部的嵌入件有利地由塑料制成并且因而能以特别经济的方式制造。尤其是，所述嵌入件被设计为以与轴接收部类似的非常高的精度制造的注塑成型部件。轴接收部构建了枢转支承部几何形状的事实相对于根据本专利技术的枢转支承部而言是重要的；轴接收部因为压铸部件形式的设计而具有高水平的稳定性和尺寸精度。此外，针对嵌入件的组装位置的精确参照点通过作为压铸部件组成部分的限制元件而建立。所述嵌入件可通过将其简单地附着、嵌入或放置在轴接收部上而在所述轴接收部上安装。根据本专利技术的就设计而言特别有利的一种设计形式，轴接收部设计为管形；嵌入件能在轴接收部的相反端部处嵌入其中。轴接收部在此具有形成中空区域边界的内壁；所述限制元件在内壁上形成。尤其地，所述轴接收部具有中空的圆筒形状。嵌入件的几何形状于是适合于轴接收部的几何形状。每个嵌入件有利地具有圆筒形本体部，所述圆筒形本体部以小的游隙保持在轴接收部的中空区域中。头部设置在本体部的一端部处，该端部的直径大于中空区域的直径。特别有利的是嵌入件具有相同的设计。轴接收部于是具有对应的镜像对称性；限制元件位于轴接收部的中心，镜像平面延伸穿过该中心。根据本专利技术的一个特别有利的实施例，轴接收部和驻车制动杆设计为一体件且由压铸部件形成。该实施例就制造而言是特别有利的，是因为致动装置的各个部件的数量由于轴接收部和驻车制动杆的一体件式设计而能保持得较低。在该实施例中，当利用所述致动装置对驻车制动器进行致动时，轴接收部与其嵌入件同驻车制动杆一起在固定的支承座上枢转。嵌入件有利地保持在支承座的孔中；驻车制动杆由此而枢转地安装在支承座上。原则上，轴接收部也能是支承座的组件并且于是形成与支承座一起的固定部。在那种情况下，驻车制动杆可具有带有孔的安装凸耳；嵌入件于是能咬合驻车制动杆的这些孔从而以该方式形成驻车制动杆的枢转支承部。限制元件在最简单的情况下仅构成了限定的限制止挡件，当嵌入件安装在轴接收部上时，嵌入件抵靠所述限制止挡件保持。在轴接收部具有管形设计的情况下，该限制止挡件可由环形凸起形成，所述环形凸起从对轴接收部的中空区域进行限制的圆筒形内壁立起。在该情况下，嵌入件优选地在其前端上具有紧固元件，借助于所述紧固元件，嵌入件能够与限制止挡件接触地彼此连接。作为示例，紧固元件能构成插接式接头。可替代地，可设置分开的紧固件，被嵌入到轴接收部中的嵌入件借助于所述紧固件连接。尤其地，所述紧固件构成螺纹连接。根据本专利技术的一个有利设计形式，限制元件不仅能够是限制止挡件，而是也能同时形成用于嵌入件的紧固元件。作为示例，嵌入件的紧固件能设计为锁合钩的形式。这些锁合钩于是能接合在限制元件上。附图说明下文将借助于附图解释本专利技术。以下在附图中示出：图1是根据本专利技术的用于驻车制动器的致动装置的示例。图2是根据图1的所述致动装置的局部示意图，其带有用于该致动装置驻车制动杆的枢转支承部的组件。具体实施方式图1示意性地示出了根据本专利技术的用于机动车驻车制动器的致动装置1的示例。所述致动装置1包括驻车制动杆2和支承座3。驻车制动杆2绕水平轴线枢转地安装在支承座3上。支承座3包括两个带有相同设计的侧翼3a和底座件3b。相同设计的侧翼3a彼此平行且相距一距离地延伸。侧翼3a各自以直角从底座件3b凸伸并且与其设计为一体件。每个侧翼3a均具有孔4，作为用于驻车制动杆2的枢转支承部的插口。相同设计的孔4彼此相对。根据本专利技术的其组件在图2中分开示出的枢转支承部包括管形轴接收部5和分配至该轴接收部的两个嵌入件6。轴接收部5由压铸部件形成。在当前情况下，轴接收部5和驻车制动杆2设计为一体件并且包括一个压铸部件。所述压铸部件包括金属材料，尤其是镁或铝。嵌入件6在该情况下设计为注塑成型部件。轴接收部5具有中空的圆筒形形状；驻车制动杆2在其圆形的圆筒外表面处终止。轴接收部5的围绕中空区域的内壁同样地具有圆形的圆筒设计。形成限制元件7的环形凸起在轴接收部5的中心处伸到该内壁中。限制元件7为所述压铸部件的组成部分。嵌入件6具有相同的设计。每个嵌入件6均包括圆筒形本体部8，该本体部的外径与轴接收部5的中空区域的内径相适应。直径比本体部8的外径更大的盘形头部9连接至本体部8的后端。带有相同设计的多个锁合钩10设置在嵌入件6的前端处。锁合钩10的纵向轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于驻车制动器的致动装置(1)，其具有支承座(3)、驻车制动杆(2)和枢转支承部，驻车制动杆(2)经由所述枢转支承部枢转地安装在所述支承座(3)上，并且所述致动装置具有闭锁装置，经由所述闭锁装置，所述驻车制动杆(2)能在支承座(3)上在枢转位置被固定在位，其特征在于，所述枢转支承部由轴接收部(5)和分配至该轴接收部的两个嵌入件(6)形成，其中，所述轴接收部(5)由压铸部件制成并且具有限制元件(7)，其中，所述嵌入件(6)在轴接收部(5)的相反端部处被固定在位以形成所述枢转支承部，其中，所述嵌入件(6)在与所述限制元件(7)操作性连接的情况下连接至所述限制元件(7)或所述嵌入件(6)彼此连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.21 DE 202014100780.61.一种用于驻车制动器的致动装置(1)，其具有支承座(3)、驻车制动杆(2)和枢转支承部，驻车制动杆(2)经由所述枢转支承部枢转地安装在所述支承座(3)上，并且所述致动装置具有闭锁装置，经由所述闭锁装置，所述驻车制动杆(2)能在支承座(3)上在枢转位置被固定在位，其特征在于，所述枢转支承部由轴接收部(5)和分配至该轴接收部的两个嵌入件(6)形成，其中，所述轴接收部(5)由压铸部件制成并且具有限制元件(7)，其中，所述嵌入件(6)在轴接收部(5)的相反端部处被固定在位以形成所述枢转支承部，其中，所述嵌入件(6)在与所述限制元件(7)操作性连接的情况下连接至所述限制元件(7)或所述嵌入件(6)彼此连接。2.根据权利要求1所述的致动装置(1)，其特征在于，所述轴接收部(5)具有管形设计，其中，所述嵌入件(6)能在所述轴接收部(5)的相反端部处嵌入到所述轴接收部(5)中。3.根据权利要求2所述的致动装置，其特征在于，所述轴接收部(5)具有内壁，所述内壁形成了中空区域的边界，所述限制元件(7)在所述内壁上形成。4.根据权利要求2或3所述的致动装置，其特征在于，所述轴接收部(5)具有中空的圆筒形形状。5.根据权利要求2至4中之一所述的致动装置，其特征在于，每个嵌入件(6)均具有圆筒形的本体部(8)，所述本体部以小的游隙被保持在所述轴接收部(5)的中空区域中，并且头部(9)设置在本体部(8)的一端部处...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·卡尔滕迈尔，
申请(专利权)人：葆上轻金属解决方案有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。