一种风力发电机组、其偏航液压制动系统及性能提升方法技术方案

本发明专利技术公开了一种风力发电机组偏航液压制动系统，包括压力源、多个偏航卡钳串联的偏航卡钳组、油箱；所述偏航卡钳组进油口通过液压管路与压力源连接，偏航卡钳组出油口通过液压管路与油箱连接，在所述偏航卡钳组进、出油口之间设置连接管路，所述连接管路可导通或关闭；本发明专利技术还公开了上述偏航液压制动系统的性能提升方法，在常温时使连接管路关闭，在低温时使连接管路导通；本发明专利技术还公开了含有上述偏航液压制动系统的风力发电机组；本发明专利技术结构简单，操作方便，可以有效的解决低温环境下风力发电机组偏航液压制动系统性能下降的问题，缩短了低温环境下偏航全制动、偏航半制动、偏航解缆的响应时间，使其达到了正常范围，适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及风力发电
，特别是涉及一种风力发电机组、其偏航液压制动系统及性能提升方法。
技术介绍
我国地域广阔，南北温差较大。当风力发电机组在北方低温环境中运行时，其液压系统会出现油液黏度变大、流动变慢，风力发电机组由偏航全制动到偏航半制动、由偏航半制动到偏航解缆的响应时间较长，产生偏航液压制动系统性能下降的问题，且环境温度越低，问题越严重。目前针对低温环境下风力发电机组偏航液压制动系统性能下降的问题，各家主机厂采取措施为在液压油箱增加加热器，以提高油液温度和流动性，但由于偏航液压制动系统管路较长，偏航卡钳组采用串联方式逐一连接，加热效果不明显，低温时偏航液压制动系统性能未得到有效改善。由此可见，上述现有的风力发电机组偏航液压制动系统在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种提高低温环境下风力发电机组偏航液压制动系统性能的新的风力发电机组偏航液压制动系统,成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种可提高低温环境下风力发电机组偏航液压制动系统性能的风力发电机组偏航液压制动系统。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种风力发电机组偏航液压制动系统，包括压力源、多个偏航卡钳串联的偏航卡钳组、油箱；所述偏航卡钳组进油口通过液压管路与压力源连接，偏航卡钳组出油口通过液压管路与油箱连接，在所述偏航卡钳组进、出油口之间设置连接管路，所述连接管路可导通或关闭。进一步地，所述连接管路上安装有单向阀；所述单向阀的进油口与偏航卡钳组进油口相连，所述单向阀的出油口与偏航卡钳组出油口相连。进一步地，所述单向阀为可调式单向阀。进一步地，所述连接管路上安装有截止阀或电磁球阀。本专利技术要解决的第二个技术问题是提供一种可提高低温环境下风力发电机组偏航液压制动系统性能的风力发电机组。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种风力发电机组，包含上述的偏航液压制动系统。本专利技术要解决的第三个技术问题是提供一种低温环境下风力发电机组偏航液压制动系统的性能提升方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种风力发电机组偏航液压制动系统的性能提升方法，在常温时使连接管路关闭，在低温时使连接管路导通。进一步地，预先设定单向阀的开启压力值，所述开启压力值的设定范围为：大于常温时偏航卡钳组进、出油口压差值，小于低温时偏航卡钳组进、出油口压差值。进一步地，所述开启压力值为3bar-10bar。进一步地，所述偏航液压制动系统的连接管路上安装有截止阀或电磁球阀，所述方法为：在常温时关闭截止阀或电磁球阀，在低温时打开截止阀或电磁球阀。通过采用上述技术方案，本专利技术至少具有以下优点：1、本专利技术通过在风力发电机组偏航卡钳组进、出油口之间增加可导通或关闭的连接管路，在低温状态下，偏航卡钳组进出油口导通，偏航卡钳组进、出油口双方向建立压力，缩小低温环境下各卡钳内压力差值，缩短低温环境下偏航全制动、偏航半制动、偏航解缆的响应时间，使其达到正常范围，提高了低温环境下风力发电机组偏航制动系统性能。2、本专利技术结构简单、操作方便，适于推广应用。附图说明上述仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。图1是本专利技术一种风力发电机组偏航液压制动系统的工作原理示意图。具体实施方式配合图1所示，现有风力发电机组偏航液压制动系统包括压力源8、电磁换向阀Ⅰ1、单向阀Ⅰ2；可调节流阀3、压力传感器4、偏航蓄能器5、测压接头6、多个偏航卡钳串联形成的偏航卡钳组7、高压过滤器9、电磁换向阀Ⅱ10、电磁换向阀Ⅲ11、偏航背压阀12、油箱13及液压管路，来自压力源8的液压油经过电磁换向阀Ⅰ1、单向阀Ⅰ2和可调节流阀3进入到偏航卡钳组7内建立压力后通过电磁换向阀Ⅱ10、Ⅲ11返回油箱13，偏航蓄能器5用于消振补液，压力传感器4用于监测偏航系统压力值。电磁换向阀Ⅰ1、Ⅱ10、Ⅲ11失电，偏航全制动；电磁换向阀Ⅰ1、Ⅲ11得电，Ⅱ10失电，偏航半制动；电磁换向阀Ⅰ1、Ⅱ10得电，Ⅲ11失电，偏航解缆。在常温情况下，一般指0℃-40℃，由于油液黏度较小，偏航卡钳组7单方向建立压力，各偏航卡钳内压力值相差不大，偏航全制动、偏航半制动、偏航解缆的响应时间在正常范围内。但低温情况下，由于油液黏度逐渐变大，各偏航卡钳内压力值相差较大，偏航全制动、偏航半制动、偏航解缆的响应时间较长。配合图1所示，本专利技术在上述现有偏航液压制动系统的基础上，在偏航卡钳组7进、出油口之间增设了连接管路14，连接管路14可导通或关闭。通过上述设置，可实现偏航卡钳组7进、出油口之间的导通，低温情况下，一般指温度低于0℃，偏航卡钳组7双方向建立压力，缩小低温环境下各偏航卡钳内压力差值，缩短低温环境下偏航全制动、偏航半制动、偏航解缆的响应时间，使其达到了正常范围，显著提高了低温环境下风力发电机组偏航液压制动系统的性能。具体连接管路14的导通或关闭可以有以下实现方式：1、在连接管路14上安装有单向阀Ⅱ15；单向阀Ⅱ15的进油口与偏航卡钳组7进油口相连，单向阀Ⅱ15的出油口与偏航卡钳组7出油口相连。预先设定单向阀Ⅱ15的开启压力值，开启压力值的设定范围为：大于常温时偏航卡钳组7进、出油口压差值，小于低温时偏航卡钳组7进、出油口压差值。根据经验一般为3bar-10bar。单向阀Ⅱ15优选为可调式单向阀。在常温情况下，油液黏度较小，偏航卡钳组7进、出油口压差值小于单向阀Ⅱ15打开预设压力值，单向阀Ⅱ15不导通。偏航卡钳单方向建立压力，各偏航卡钳内压力值相差不大，偏航全制动、偏航半制动、偏航解缆的响应时间在正常范围内。低温情况下，油液黏度逐渐变大，偏航卡钳组7进、出油口压差值大于单向阀Ⅱ15打开预设压力值，单向阀Ⅱ15导通。偏航卡钳组7进、出油口导通，偏航卡钳组7双方向建立压力，缩小低温环境下各偏航卡钳内压力差值，缩短低温环境下偏航全制动、偏航半制动、偏航解缆的响应时间，使其达到正常范围。2、将上述单向阀Ⅱ15替换成截止阀或电磁球阀。在常温时关闭截止阀或电磁球阀，偏航卡钳组7进、出油口不导通，在低温时打开截止阀或电磁球阀，偏航卡钳组7进、出油口导通。含有上述改进后的偏航液压制动系统的风力发电机组，可在低温环境下安全运行，偏航全制动、偏航半制动、偏航解缆的响应时间短。本专利技术在风力发电机组偏航卡钳组进、出油口之间增加可导通或关闭的连接管路，常温时连接管路关闭，低温时连接管路打开，结构简单，操作方便，可以有效的解决低温环境下风力发电机组偏航制动系统性能下降的问题。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风力发电机组偏航液压制动系统，包括压力源、多个偏航卡钳串联的偏航卡钳组、油箱；所述偏航卡钳组进油口通过液压管路与压力源连接，偏航卡钳组出油口通过液压管路与油箱连接，其特征在于，在所述偏航卡钳组进、出油口之间设置连接管路，所述连接管路可导通或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种风力发电机组偏航液压制动系统，包括压力源、多个偏航卡钳串联的偏航卡钳组、油箱；所述偏航卡钳组进油口通过液压管路与压力源连接，偏航卡钳组出油口通过液压管路与油箱连接，其特征在于，在所述偏航卡钳组进、出油口之间设置连接管路，所述连接管路可导通或关闭。2.根据权利要求1所述的风力发电机组偏航液压制动系统，其特征在于，所述连接管路上安装有单向阀；所述单向阀的进油口与偏航卡钳组进油口相连，所述单向阀的出油口与偏航卡钳组出油口相连。3.根据权利要求2所述的风力发电机组偏航液压制动系统，其特征在于，所述单向阀为可调式单向阀。4.根据权利要求1所述的风力发电机组偏航液压制动系统，其特征在于，所述连接管路上安装有截止阀或电磁球阀。5.一种风力发电机组，其特征在于，包含权利要求1-4任一项所述的偏航液压制动系统。6.根据权利要求1所述的风力发电机组偏航液压制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗昕，张建福，董礼，周淑梅，罗方正，
申请(专利权)人：国电联合动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11