一种汽车管路支架装配装置，包括基座和基座上的推拉式快速夹具，还包括顶模、卡块、卡钳和靠台；顶模为一块体，块体的一个端面与推拉杆的端头连接，另一端面可随着推拉杆的推进与卡块逼近；卡块为开有插槽的块状物，安装在顶模一侧前方的基座上，插槽与顶模行进方向垂直设置；卡钳为开有通槽的块状体，安装在顶模行进方向远端位置处的基座上，通槽与顶模行进方向呈45度角定位设置；靠台为一梯台，安装在顶模行进方向远端卡钳下方的基座上，靠台的上部一侧开有圆底槽，其斜面一侧朝向顶模并在斜面侧的靠台上开有校验孔。本装置结构简单，制作、安装方便，既是为汽车管路支架的装配装置，又是管路支架外形和孔位的检测平台。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车管路支架装配装置，具体地说，是一种用于管路支架外形检测及汽车管路与管路支架通过卡簧装配在一起的装置，属于汽车管路支架装配装置
技术介绍
汽车工业中，涉及大量的管路安装固定问题。一般情况下，汽车管路需要通过管路支架才能固定安装在车身上。管路支架是一种将汽车管路固定在车身上的装置，在汽车行驶中起着防止管路晃动并与其它部件发生摩擦的作用，避免管路破裂、漏油等现象的出现。在有些情况下，汽车管路是通过卡簧与管路支架装配连接在一起的。汽车管路通常包括软管和硬管两种，两种管路一般通过接头连接在一起，接头处有凸台和凹槽；管路支架由金属压制而成，是一种多折弯结构片，其中有能够套在接头凹槽内的孔洞；卡簧是由金属片压制而成、中部具有隆起且有U形钳爪的弹性薄片，能够通过U形钳爪卡入接头的凹槽，并通过中部隆起产生的弹性，将通过孔洞套在汽车管路接头凹槽内的管路支架与汽车管路连接起来，为最后通过管路支架将汽车管路固定安装在汽车上作好准备。现有技术中，将上述汽车管路与管路支架装配连接起来是通过手工操作来完成的，即由工人用手工将汽车管路穿入管路支架的孔洞内，将管路支架套在汽车管路接头处的凹槽中，然后在凹槽处手工塞入卡簧，通过卡簧中部的隆起，将汽车管路与管路支架连接起来。由于手装置配，汽车管路与管路支架相互之间的角度、位置容易出现偏差、且极易出现装配不到位的现象；另外，长时间的手工操作，不仅增加了劳动强度，也影响了生产效率；此外，在安装过程中，目力也无法准确判定手中的管路支架是否已经变形、孔位是否正确，是否已经不符合质量标准，因此，无法保证装配完成的产品符合质量要求，缺少质量保证。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷和不足，本技术的目的是提供一种汽车管路支架装配装置，以便提高汽车管路与管路支架的装配效率并同时检测管路支架外形是否符合标准，确保产品的质量。为达上述目的，本技术提供如下的技术方案：一种汽车管路支架装配装置，包括基座和安装在基座上的推拉式快速夹具，推拉式快速夹具具有可伸缩移动的推拉杆，其特征在于：还包括顶模以及设置在同一基座上的卡块、卡钳和靠台；所述顶模为一块体，块体的一个端面与推拉杆的端头连接，块体的另一端面可随着推拉杆的推进与卡块逼近；所述卡块为开有插槽的块状物，安装在顶模一侧前方的基座上，所述的插槽与顶模行进方向垂直设置；所述卡钳为开有通槽的块状体，安装在顶模行进方向远端位置处的基座上，所述的通槽与顶模行进方向呈45度角定位设置；所述靠台为一梯台，安装在顶模行进方向远端卡钳下方的基座上，靠台的上部一侧开有圆底槽，其斜面一侧朝向顶模并在斜面侧的靠台上开有校验孔。作为一种实施方案，顶模为拐状块体，所述拐状块体的一个端面与推拉杆的端头连接，拐状块体的另一端面突出在推拉杆端头前方且与推拉杆端头平行，可随着推拉杆的推进与卡块逼近。作为一种实施方案，卡块为开有“Y”形插槽的矩形块。作为一种实施方案，卡钳为开有“1”字形通槽的斜顶长方体。作为一种实施方案，所述汽车管路支架装配装置还包括导引块，所述导引块为矩形，安装在顶模行进线下方的基座上且顶模能在导引块顶面上滑行。作为一种实施方案，基座上开有安装孔；推拉式快速夹具、卡块、卡钳、靠台、导引块上分别具有底座，底座上有固定孔，固定孔中有固定装置；推拉式快速夹具、卡块、卡钳、靠台、导引块分别通过固定装置固定在所述基座上。与现有技术相比，本技术提供的技术方案具有如下有益效果和显著进步：1)本技术提供的汽车管路支架装配装置，通过安装在基座上的卡块、卡钳、靠台组成管路支架的固定装置和检测平台，通过这个固定装置和检测平台，不仅能够保证汽车管路与管路支架的顺利装配连接，还能快速检验管路支架外形是否符合质量标准、相关孔洞开设位置是否符合规定、装配是否到位，不仅提高了装配的工作效率、降低了工人的劳动强度，同时保证了产品的质量；2)本技术提供的汽车管路支架装配装置结构简单，制作、安装方便，既可以作为汽车管路支架的装配装置，又能当作管路支架外形和孔位的检测平台，一机多用，极具推广应用价值。附图说明图1为本技术提供的一种汽车管路支架装配装置结构示意图；图2为本技术提供的一种汽车管路支架装配装置装配工作初始阶段示意图；图3为本技术提供的一种汽车管路支架装配装置装配工作完成阶段示意图；图4为管路支架结构示意图；图5为汽车管路结构示意图；图6为卡簧结构示意图；图7为管路支架与汽车管路通过卡簧连接装配后的结构示意图。图中：1-基座；2-推拉式快速夹具，21-推拉杆，22-手柄；3-顶模；4-卡块，41-“Y”形插槽；5-卡钳，51-“1”字形通槽；6-靠台，61-圆底槽，62-斜面，63-校验孔；7-导引块；8-管路支架，81-首段，82-矩形段、821-安装孔、83-梯形段、84-尾段、841-圆柱体，842-固定孔；9-汽车管路，91-硬管，92-软管，93-接头，931-凸台，932-凹槽；10-卡簧，101-顶推面，102-U形钳爪。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术提供的技术方案作进一步详细阐述。实施例1如图1所示，为本技术提供的一种汽车管路支架装配装置结构示意图，图中，汽车管路支架装配装置包括：基座1和安装在基座1上市售的推拉式快速夹具2，推拉式快速夹具2具有可伸缩移动的推拉杆21，还包括顶模3以及设置在同一基座1上的卡块4、卡钳5和靠台6；顶模3为一块体，块体的一端面与推拉杆21的端头连接，块体的另一端面突出在推拉杆21端头前方且与推拉杆21端头平行，可随着推拉杆21的推进与卡块4逼近；本实施例中，顶模3为拐状块体，拐状块体的一个端面与推拉杆21的端头连接，拐状块体的另一端面突出在推拉杆21端头前方且与推拉杆21端头平行，可随着推拉杆21的推进与卡块4逼近。卡块4为开有插槽41的块状物，安装在顶模3一侧前方的基座1上，所述的插槽41与顶模3行进方向垂直设置；本实施例中，卡块4为一矩形块，开有“Y”形插槽41。卡钳5为开有通槽51的块状体，安装在顶模3行进方向远端位置处的基座1上，所述的通槽51与顶模3行进方向呈45度角定位设置；本实施例中，卡钳5为一斜顶长方体，开有“1”字形通槽51。靠台6为一梯台，安装在顶模3行进方向远端卡钳5下方的基座1上，靠台6的上部一侧开有圆底槽61，其斜面62一侧朝向顶模3并在斜面侧的靠台上开有校验孔63。实施例2作为一种实施方案，如图2本技术提供的一种汽车管路支架装配装置装配工作初始阶段示意图及图3本技术提供的一种汽车管路支架装配装置装配工作完成阶段示意图所示，本技术提供的一种汽车管路支架装配装置还包括导引块7，所述导引块7为矩形，安装在顶模3行进线下方的基座1上且顶模3能在导引块7顶面上滑行。导引块7的加入，使得顶模3能在导引块7顶面上滑行，从而保证了顶模3在推拉杆21推动下行进时的状态稳定，不会出现上下抖动的情况，保证了顶推操作的顺利。作为一种实施方案，如图2及图3所示，本技术提供的一种汽车管路支架装配装置基座1上开有安装孔；推拉式快速夹具2、卡块4、卡钳5、靠台6、导引块7分别具有底座，底座上有固定孔，固定孔中有固定装置；推拉式快速夹具2、卡块4、卡钳5、靠台本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车管路支架装配装置，包括基座(1)和安装在基座(1)上的推拉式快速夹具(2)，推拉式快速夹具(2)具有可伸缩移动的推拉杆(21)，其特征在于：还包括顶模(3)以及设置在同一基座(1)上的卡块(4)、卡钳(5)和靠台(6)；所述顶模(3)为一块体，块体的一个端面与推拉杆(21)的端头连接，块体的另一端面可随着推拉杆(21)的推进与卡块(4)逼近；所述卡块(4)为开有插槽(41)的块状物，安装在顶模(3)一侧前方的基座(1)上，所述的插槽(41)与顶模(3)行进方向垂直设置；所述卡钳(5)为开有通槽(51)的块状体，安装在顶模(3)行进方向远端位置处的基座(1)上，所述的通槽(51)与顶模(3)行进方向呈45度角定位设置；所述靠台(6)为一梯台，安装在顶模(3)行进方向远端卡钳(5)下方的基座(1)上，靠台(6)的上部一侧开有圆底槽(61)，其斜面(62)一侧朝向顶模(3)并在斜面侧的靠台上开有校验孔(63)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车管路支架装配装置，包括基座(1)和安装在基座(1)上的推拉式快速夹具(2)，推拉式快速夹具(2)具有可伸缩移动的推拉杆(21)，其特征在于：还包括顶模(3)以及设置在同一基座(1)上的卡块(4)、卡钳(5)和靠台(6)；所述顶模(3)为一块体，块体的一个端面与推拉杆(21)的端头连接，块体的另一端面可随着推拉杆(21)的推进与卡块(4)逼近；所述卡块(4)为开有插槽(41)的块状物，安装在顶模(3)一侧前方的基座(1)上，所述的插槽(41)与顶模(3)行进方向垂直设置；所述卡钳(5)为开有通槽(51)的块状体，安装在顶模(3)行进方向远端位置处的基座(1)上，所述的通槽(51)与顶模(3)行进方向呈45度角定位设置；所述靠台(6)为一梯台，安装在顶模(3)行进方向远端卡钳(5)下方的基座(1)上，靠台(6)的上部一侧开有圆底槽(61)，其斜面(62)一侧朝向顶模(3)并在斜面侧的靠台上开有校验孔(63)。2.根据权利要求1所述的汽车管路支架装配装置，其特征在于：所述顶模(3)为拐状块体，...
【专利技术属性】
技术研发人员：林望，
申请(专利权)人：上海鑫孚汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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