车载用通信系统以及车载用通信方法技术方案

车载用通信系统及方法使用存储装置、通信装置以及控制器。存储装置构成为保存多个安全证书。通信装置构成为接收外部信息，该外部信息存在于搭载有车载用通信系统的主车辆的外部。控制器构成为如果存储装置中保存的安全证书的量少于第一规定阈值，则为了从处于主车辆的外部的至少一个源接收追加的安全证书，基于接收到的外部信息来判断是否应该开始安全证书补充处理。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大致涉及一种车载用通信系统及方法。更具体地说，本专利技术涉及一种基于车辆的驾驶环境来决定在车辆中进行安全证书补充处理的时机及方法的车载用通信系统及方法。
技术介绍
车辆逐渐搭载更精炼的通信设备，由此逐渐变为与周围的通信基础设施及其它车辆相连接。作为在车辆与基础设施及其它车辆进行通信时使用的通信接入点的种类，例如存在蜂窝通信、直接卫星通信以及WiFi、专用短程通信(DSRC，Dedicated Short Range Communications)等引入无线通信标准的IEEE802.11协议族的方法。为了使通信能够容易地得到接收者的相信，需要或期望在这些通信中利用安全证书进行签名的情况也多。当然，这些安全证书是会用完的，需要定期地补充。
技术实现思路
根据上述的情况可知，为了通信而对由车载用通信系统使用的安全证书进行补充的系统及方法存在改进的必要性。根据本专利技术的一个方式，提供一种使用存储装置、通信装置以及控制器的车载用通信系统及方法。所述存储装置构成为保存多个安全证书。所述通信装置构成为接收外部信息，该外部信息存在于搭载有所述车载用通信系统的主车辆的外部。所述控制器构成为如果所述存储装置中保存的安全证书的量少于第一规定阈值，则为了从处于所述主车辆的外部的至少一个源接收追加的安全证书，基于所接收到的所述外部信息来判断是否应该开始安全证书补充处理。结合附图并通过公开本专利技术的优选实施方式的下面的详细说明，本领域技术人员会明确本专利技术的上述内容及其它目的、特征、方式以及优点。附图说明图1是将搭载有本说明书中公开的实施方式所涉及的车载用通信系统的主车辆的例子与远程车辆及无线通信网络的结构要素相关联地表示的框图。图2是表示搭载有本说明书中公开的实施方式所涉及的车载用通信系统的上述主车辆的结构例的框图。图3是表示本说明书中公开的实施方式所涉及的上述车载用通信系统的通信部的结构例的框图。图4是表示本说明书中公开的实施方式所涉及的上述车载用通信系统的判断部的结构例的框图。图5是表示本说明书中公开的实施方式所涉及的上述车载用通信系统的数据存储部的结构例的框图。图6是表示本说明书中公开的实施方式所涉及的上述车载用通信系统所进行的动作的例子的流程图。图7是表示图6的步骤S15的安全证书补充处理的步骤的一例的流程图。具体实施方式下面，参照附图来说明本专利技术的选择出的实施方式。下面叙述的本专利技术的实施方式的说明的目的仅在于例示，其目的并不在于限定由所附权利要求规定的本专利技术及其等同专利技术，本领域技术人员应当会根据本公开而明确这一点。图1是表示搭载有能够进行车辆间通信或车辆-基础设施间通信或者这两方的、公开的实施方式所涉及的车载用通信系统12的主车辆(Host Vehicle：HV)10的框图。如本说明书中叙述的那样，该主车辆10也能够被称为对象车辆(Subject Vehicle：SV)。车载用通信系统12与至少一台远程车辆(Remote Vehicle：RV)14进行通信。该远程车辆(RV)14也能够具备车载用通信系统12。或者，如本
中可以理解的那样，远程车辆14能够具备至少能够传递与远程车辆14自身的位置及速度有关的信息的、例如自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control System)等其它种类的双向通信系统。远程车辆14也能够称为目标车辆(Target Vehicle：TV)或威胁车辆(Threat Vehicle：TV)。主车辆10及远程车辆14的车载用通信系统12与双向无线通信网络进行通信。根据图1可知，例如，双向无线通信网络能够包括一个或多个全球定位卫星16(仅图示一个)、一个或多个路旁(地面)单元18(图示两个)等地面单元以及基站或外部服务器20。全球定位卫星16及路旁单元18与主车辆10及远程车辆14的车载用通信系统12之间发送接收信号。基站20通过路旁单元18的网络或其它任意的适当的双向无线通信网络，来与主车辆10及远程车辆14的车载用通信系统12之间发送接收信号。如图2和图3中更加详细地示出的那样，车载用通信系统12包括能够简称为控制器22的应用程序控制器22。控制器22优选如后述那样包括具备对车载用通信系统12的结构要素进行控制的控制程序的微型计算机。控制器22除此以外还包括输入接口电路、输出接口电路以及ROM(Read Only Memory：只读存储器)装置、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)装置等存储装置之类的以往的结构要素。控制器22的微型计算机至少被编程为按照后述的图6和图7的流程图来控制车载用通信系统12。控制器22的准确构造和算法能够是用于实施本专利技术的实施方式的功能的硬件和软件的任意组合，本领域技术人员应当会根据本公开而明确这一点。并且，如本
中可以理解的那样，控制器22例如能够通过控制器局域网络(CAN，Controller Area Network)总线或利用其它任意的适当方法来与本说明书所记载的车载用通信系统12的其它结构要素进行通信。如图2中更加详细地示出的那样，配置有车载用通信系统12的主车辆10例如能够还具备信号检测部24、通信部26、判断部28以及数据存储部30。主车辆10还具备与车载用通信系统12一体的或单独安装于主车辆10的人机界面(HMI，Human Machine Interface)32。用户(例如，驾驶员和/或乘客)能够通过HMI 32来与车载用通信系统12进行信息的交换。例如，如本
中可以理解的那样，用户能够使用HMI 32来进行在能够保存于数据存储部30的优先事项列表中登记便携式电话号码、因特网主机名或IP地址之类的操作。另外，用户还能够使用HMI 32来如本说明书所叙述的那样输入特定的IP地址或电话号码的优先级等其它信息。该信息能够与车辆行驶数据、车辆位置数据等其它信息一起保存在数据存储部30中。另外，如本
中可以理解的那样，数据存储部30能够还保存通信中使用的安全证书。车载用通信系统12通过通信接入点40(例如，不同种类的几个通信介质)来与存在于主车辆10的外部的、如本
中可以理解的那样制作安全证书的一个或多个证书颁发机构42之间进行通信，详情在后面叙述。通信接入点40被双向无线通信网络支持，如本
中可以理解的那样，能够包括WiFi连接、专用短程通信(DSRC)连接、蜂窝连接以及其它无线介质。另外，车载用通信系统12也能够使用被定义为电动汽车、燃料电池汽车或混合动力汽车(BEV/FCV/HEV)的充电、智能电网通信用的通信信道。如本说明书所叙述的那样，证书颁发机构42响应于通过由车载用通信系统12选择出的一个或多个通信接入点40进行的、车载用通信系统12对安全证书的请求，来通过该被选择的通信接入点40提供安全证书。另外，车载用通信系统12还进行与同车载用通信系统12一体的或单独安装于主车辆10或者以这两方的方式安装于主车辆10的一个或多个应用程序部34之间的信息交换。应用程序部34例如也可以包括警告系统，该警告系统使用车载用通信系统12从远程车辆14、路旁单元18或其它任意的装置接收到的数据，向主车辆10的用户(例如，驾驶员)忠告或警告存在与外部的物体或远程车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用通信系统，具备：存储装置，其构成为保存多个安全证书；通信装置，其构成为接收外部信息，该外部信息存在于搭载有所述车载用通信系统的主车辆的外部；以及控制器，其构成为如果所述存储装置中保存的安全证书的量少于第一规定阈值，则为了从处于所述主车辆的外部的至少一个源接收追加的安全证书，基于所接收到的所述外部信息来判断是否应该开始安全证书补充处理。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.04 US 14/1971321.一种车载用通信系统，具备：存储装置，其构成为保存多个安全证书；通信装置，其构成为接收外部信息，该外部信息存在于搭载有所述车载用通信系统的主车辆的外部；以及控制器，其构成为如果所述存储装置中保存的安全证书的量少于第一规定阈值，则为了从处于所述主车辆的外部的至少一个源接收追加的安全证书，基于所接收到的所述外部信息来判断是否应该开始安全证书补充处理。2.根据权利要求1所述的车载用通信系统，其特征在于，所述控制器还构成为：基于所接收到的所述外部信息来求出风险因子，基于所述风险因子来判断是否应该开始所述安全证书补充处理。3.根据权利要求2所述的车载用通信系统，其特征在于，所述控制器还构成为：将所述风险因子与风险阈值进行比较，来判断是否应该开始所述安全证书补充处理。4.根据权利要求3所述的车载用通信系统，其特征在于，所述控制器还构成为：当判断为所述风险因子低于所述风险阈值时，开始所述安全证书补充处理。5.根据权利要求2～4中的任一项所述的车载用通信系统，其特征在于，所述控制器还构成为：基于所接收到的所述外部信息来判断交通环境，基于所述交通环境来求出所述风险因子。6.根据权利要求5所述的车载用通信系统，其特征在于，所述控制器还构成为：当判断为所述交通信息示出高交通水平时，将所述风险因子设定为高风险因子水平，当判断为所述交通信息示出低交通水平时，将所述风险因子设定为比所述高风险因子水平低的低风险因子水平，其中，所述低交通水平表示比所述高交通水平所表示的交通量稀疏的交通量。7.根据权利要求2～4中的任一项所述的车载用通信系统，其特征在于，所述控制器还构成为：当判断为所述外部信息示出所述主车辆与外部物体接触的第一概率时，将所述风险因子设定为高风险因子水平，当判断为所述外部信息示出比所述第一概率低的、所述主车辆与外部物体接触的第二概率时，将所述风险因子设定为比所述高风险因子水平低的低风险因子水平。8.根据权利要求1～7中的任一项所述的车载用通信系统，其特征在于，所述控制器构成为：在所述安全证书补充处理中，发出安全证书补充通知。9.根据权利要求1～8中的任一项所述的车载用通信系统，其特征在于，所述控制器构成为：在所述安全证书补充处理中，以从所述源获取追加的安全证书的方式控制所述通信装置。10.根据权利要求1～9中的任一项所述的车载用通信系统，其特征在于，所述存储装置构成为：将多个安全证书保存在多个存储段中。11.根据权利要求10...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·W·古迪，A·克里斯坦森，N·普罗伯特，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP