一种电池模组制造技术

本发明专利技术涉及电池领域，更具体地说，涉及一种电池模组。其包括电芯和连接所述电芯的连接片，相邻两所述连接片之间的间隙中设有厚度大于所述连接片的隔断。本发明专利技术提供一种当有导电体放置在串联电池模块的相邻两连接片上，电池模块不发生短路，安全性高，且散热效果更好的电池模组。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池领域，更具体地说，涉及一种电池模组。
技术介绍
动力电池主要应用于汽车和摩托车行业，主要为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能。单体电芯的电量和电压不能满足电动汽车的能源需求，需将单体电芯通过串联或/和并联的方式成组装配形成电池模组，电池模组的电量和电压能够达到电动汽车的能源需求标准。目前，现有技术中如中国专利文献CN203983363U，公开了一种软包装锂离子电池模块和具有其的电池模组，所述软包装锂离子电池模块包括：两个电池组，每个电池组包括：放置板和分别设在所述放置板两侧的两个电池单体；隔板，所述隔板位于所述两个电池组之间；散热片，所述散热片分别设在所述放置板和所述隔板上以将每相邻的两个所述电池单体隔离开；以及两个固定框组件，所述两个固定框组件分别设在所述两个电池组的两侧，以将所述两个电池组与所述隔板可拆卸地固定成一体。上述专利文献的软包装锂离子电池模块和具有其的电池模组,电池模块通过连接片串联或并联在一起。如两所述电池模块串联连接，所述电池模块的一侧由一个所述连接片连接，另一侧由相邻两所述连接片分别与两所述电池模块连接，若在此相邻两所述连接片上因不小心或其他偶然因素而将金属片或金属工具等导电体放置在两所述连接片之间的话，将会使两串联的所述电池模块之间形成回路，导致电池模块短路，使电池单体烧毁甚至发生火灾，具有较大的危险。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有产品的当有导电体放置在串联电池模块的相邻两连接片上，将导致电池模块短路，具有较大危险的缺点，进而提供一种当有导电体放置在串联电池模块的相邻两连接片上，电池模块不发生短路，安全性高，且散热效果更好的电池模组。为解决上述问题，本专利技术的一种电池模组，包括电芯和连接所述电芯的连接片，其特征在于，相邻两所述连接片之间的间隙中设有厚度大于所述连接片的隔断。其中，所述隔断设置在串联所述电芯的两所述连接片之间的间隙中。其中，所述隔断为风冷隔断，所述风冷隔断的外表面成型有与所述电芯排列方向平行的送风通道。其中，所述隔断为油冷隔断，所述油冷隔断的垂直于所述电芯排列方向的侧壁上设有隔断凹槽。其中，所述隔断的内表面设有与两所述连接片卡接的第一卡扣。其中，还包括放置电芯的中空方形的支架，所述支架之间相互连接，所述支架上设有容纳所述连接片的U型的极耳槽。其中，所述支架垂直于所述电芯排列方向设有若干第一贯通槽(42)，所述支架平行于所述电芯排列方向设有若干与所述第一贯通槽连通的第二贯通槽。其中，所述连接片的上方设置有与所述支架可拆卸卡接的栅格板，所述栅格板上成型有若干透气口。其中，所述栅格板上垂直于所述电芯排列方向成型有撕裂口。其中，所述极耳槽的侧壁上成型有长方体的卡块，所述卡块与所述极耳槽连接的根部且朝向所述极耳槽底面的侧壁上设置有第一坡面，所述栅格板上成型有与所述卡块配合第二卡扣，所述第二卡扣上成型有与所述第一坡面相适配的第二坡面。本专利技术技术方案，具有如下优点：1.在本专利技术中由于所述隔断的厚度大于所述连接片，所述隔断会高出所述连接片的外表面，当因不小心或其他偶然因素而将金属片或金属工具等导电体放置在若干所述连接片之间的时，如所述导电体与一所述连接片连接，则所述导电体与相邻及其他所述连接片之间具有一定的高度，所述导电体不会将两所述连接片连通使电芯形成回路，使所述电芯发生短路，安全性更高。2.在本专利技术中两所述电芯串联时，两所述电芯的一侧由一个所述连接片连接，另一侧由相邻两所述连接片分别与两所述电芯连接，在此相邻两所述连接片之间的间隙中设置所述隔断，使放置在两所述连接片之间的所述导电体不会将其连通形成回路，所述电芯不会发生短路，安全性更高。3.在本专利技术中的风冷隔断的设置使所述电池模组适应风冷降温的电池箱，其外表面成型的送风通道能够起到引导风的流向的目的。在电池箱中，风可能以一定角度吹向所述电池模组，所述送风通道平行于所述电芯排列方向，当风以一定角度通过所述送风通道时，由于所述送风通道的导向，风沿着平行于所述电芯排列方向吹动，加大所述电池模组与风的接触面积，提高一定的风速，有助于所述电池模组的散热。4.在本专利技术中的油冷隔断的设置使所述电池模组适应油冷降温的电池箱，所述隔断凹槽的设置为在保证隔断强度的情况下，减少所述隔断的重量，增加所述电池模组的能量密度。且在油冷降温的电池箱中，油中可能会出现金属碎屑，油冷隔断设置在相邻两所述连接片之间的间隙中，可以避免金属碎屑将相邻两所述连接片连通，发生短路的情况，提高所述电池模组的安全性。5.在本专利技术中的所述第一卡扣的设置使所述隔断与相邻两所述连接片连接，连接方式简单，且结构简单，组装方便。6.在本专利技术中的所述支架的设置，用于在相邻两所述支架之间设置所述电芯，所述支架上的所述极耳槽用于容纳所述连接片，使所述连接片不凸出所述支架，可以减少所述连接片与外界接触或撞击，更好的保护所述连接片。7.在本专利技术中所述第一贯通槽和所述第二贯通槽的设置，增加电芯与空气的接触面积，有利于所述电芯的散热。8.在本专利技术中所述栅格板的设置用于覆盖在所述连接片的上方，保护所述连接片，使连接片不与外界直接接触，避免所述连接片受到挤压或是撞击，更好的保护所述连接片；且所述栅格板的设置，可以阻止所述导电体放置在所述连接片上引起所述电芯发生短路，更加安全；在所述栅格板上成型有透气口，可以加大所述电池模组与空气的接触，有利于散热，且能够减少所述栅格板的重量，增加电池模组的能量密度。9.在本专利技术中的撕裂口的设置，使所述栅格板可以根据所述电池模组的长度进行使用，避免不同长度的所述电池模组需要设置相匹配的所述栅格板，减少设计费用和开模费用，节约成本。10.在本专利技术中的所述卡块和所述第二卡扣的设置，使所述栅格板与所述支架卡接，连接方式简单，且结构简单，组装方便；所述第一坡面和所述第二坡面的设置，在拆卸所述栅格板时，向外部拉所述栅格板，所述第二坡面沿着所述第一坡面和所述卡块使所述第二卡扣与所述卡块脱离，方便所述栅格板的拆卸。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中：图1为本专利技术一实施例的所述电池模组的结构示意图；图2为本专利技术一实施例的隔断的结构示意图；图3为图2中隔断的侧视图；图4为图2中风冷隔断的结构示意图；图5为图2中油冷隔断的结构示意图；图6为本专利技术一实施例的栅格板的结构示意图；图7为图6的侧视图；图8为所述卡块和所述第二卡扣连接的结构示意图；图9为一实施例中所述支架的结构示意图；图10为本专利技术一实施例的所述电池模组的分解结构示意图；附图标记说明：电池模组-00；电芯-10；极耳-11；连接片-20；隔断-30；风冷隔断-31；送风通道-311；挡板-312；油冷隔断-32；隔断凹槽-321；第一卡扣-33；外表面-34；内表面-35；支架-40；极耳槽-41；第一贯通槽-42；第二贯通槽-43；卡块-44；第一坡面-441；支架凹槽-45；支架凸起-46；限位孔-47；栅格板-50；透气口-51；撕裂口-52；第二卡扣-53；第二坡面-531；极耳固定板-60；端盖板-70。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模组，包括电芯(10)和连接所述电芯(10)的连接片(20)，其特征在于，相邻两所述连接片(20)之间的间隙中设有厚度大于所述连接片(20)的隔断(30)。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，包括电芯(10)和连接所述电芯(10)的连接片(20)，其特征在于，相邻两所述连接片(20)之间的间隙中设有厚度大于所述连接片(20)的隔断(30)。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述隔断(30)设置在串联所述电芯(10)的两所述连接片(20)之间的间隙中。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述隔断(30)为风冷隔断(31)，所述风冷隔断(31)的外表面(34)成型有与所述电芯(10)排列方向平行的送风通道(311)。4.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述隔断(30)为油冷隔断(32)，所述油冷隔断(32)的垂直于所述电芯(10)排列方向的侧壁上设有隔断凹槽(321)。5.根据权利要求1至4任一所述的电池模组，其特征在于，所述隔断(30)的内表面(35)设有与两所述连接片(20)卡接的第一卡扣(33)。6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，还包括放置电芯(10)的中空方形的支架(40)，所述支架(40)之间相互连接，所述支架(40)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡谆人，施敏捷，王东，
申请(专利权)人：苏州精控能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32