一种具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道，其用于嵌入式轨道系统，所述具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道包括主体、导轨底、导轨头及隔振装置，所述主体设置在所述导轨底与所述导轨头之间，所述隔振装置包括一个底座、一个第一侧翼及一个第二侧翼，所述底座开设一个凹槽，所述第一侧翼及所述第二侧翼分别相对设置在所述凹槽的侧壁上，所述导轨底收容至所述凹槽内，所述主体及所述导轨头嵌设在所述第一侧翼与所述第二侧翼之间。该轨道通过在隔振装置与导轨之间设置了绝缘层，利用绝缘层将钢轨底部完全包裹，甚至为了更好的绝缘性能将绝缘层包裹至导轨的主体部分，而不涉及导轨头部分，从而在提高绝缘性能的同时不影响车辆行驶。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及有轨电车轨道支撑系统，特别涉及一种具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道。
技术介绍
目前，现代有轨电车不同与传统地铁轨道，通常采用地面运行，并可能与普通道路存在交叉路段，因此多采用嵌入式的槽型轨道。目前国内对槽型轨道的固定支撑形式主要由两种，一是采用点分布式的扣件，如专利公告号为CN203498712U，一种有轨电车轨道用扣件机构，描述了一种弹性分开式扣件，对钢轨采用点支撑。专利公布号CN103352401A，嵌入式轨道，描述了一种连续支撑的轨道结构。传统的点支撑轨道系统存在支撑效果不佳，轨道受力不均，容易造成轨道磨损，无法连续铺设，施工慢等问题，新型连续支撑嵌入式轨道系统能够弥补传统轨道系统的一些不足。然而，由于安装精度或者水渗入等原因，可能会产生杂散电流从而导致对轨道信号的不良影响，因此轨道绝缘性能变得越来越重要，降低离散电流的影响、提高相邻轨道间绝缘性、防止电流对信号的影响成为现代有轨电车需要解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种能提高轨道绝缘性能的具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道。一种具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道，其用于嵌入式轨道系统，所述具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道包括一个主体、一个导轨底、一个导轨头及一个隔振装置，所述主体设置在所述导轨底与所述导轨头之间，所述隔振装置包括一个底座、一个第一侧翼及一个第二侧翼，所述底座开设一个凹槽，所述第一侧翼及所述第二侧翼分别相对设置在所述凹槽的侧壁上，所述导轨底收容至所述凹槽内，所述主体及所述导轨头嵌设在所述第一侧翼与所述第二侧翼之间。进一步地，所述第一侧翼靠近所述底座的一端开设一个第一凹口，所述底座的凹槽的一个侧壁与所述第一凹口相对应设置一个第一凸起，所述凹槽侧壁的第一凸起与所述第一侧翼的第一凹口卡合以将所述底座与所述第一侧翼固定。进一步地，所述第二侧翼靠近所述底座的一端设置一个第二凸起，所述底座的凹槽的另一个侧壁与所述第二凸起相对应开设一个第二凹口，所述凹槽侧壁的第二凹口与所述第二侧翼的第二凸起卡合以将所述底座与所述第二侧翼固定。进一步地，所述隔振装置还包括一个绝缘层，所述绝缘层包覆所述导轨底并收容至所述凹槽内。进一步地，所述绝缘层从所述导轨底沿靠近所述导轨头的方向延伸以包覆所述主体靠近所述导轨底的一端。进一步地，所述绝缘层的厚度为0.5-5mm。进一步地，所述绝缘层的厚度小于所述隔振装置的厚度。进一步地，所述绝缘层的材料为聚丙烯、橡胶材料、聚氯乙烯或者交联聚乙烯。与现有技术相比，本技术提供的具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道利用隔振装置包覆导轨，隔振装置由三部分弹性材料拼装组成，能够弥补传统轨道采用点支撑形式的不足，同时在隔振装置与导轨之间设置了绝缘层，主要利用绝缘层将钢轨底部完全包裹，提高整个轨道的绝缘性能，降低杂散电流对轨道信号的影响。附图说明图1是本技术的具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道的结构示意图。图2是图1的具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道的分解示意图。图3是图1中绝缘层延伸包覆一部分主体的结构示意图。主要元件符号说明具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道100主体110导轨底120导轨头140隔振装置160底座162第一侧翼164第二侧翼166凹槽163侧壁163a、163b第一侧翼164第一凹口164a第一凸起165a第二侧翼166第二凸起166a第二凹口165b绝缘层180如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式请参阅图1及图2，其为本专利技术实施方式提供的一种具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道100，其用于嵌入式轨道系统，所述具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道100包括一个主体110、一个导轨底120、一个导轨头140及一个隔振装置160，所述主体110设置在所述导轨底120与所述导轨头140之间。所述隔振装置160包括一个底座162、一个第一侧翼164及一个第二侧翼166，所述底座162开设一个凹槽163，所述第一侧翼164及所述第二侧翼166分别相对设置在所述凹槽163的侧壁上。本实施方式中，第一侧翼164及第二侧翼166分别设置在凹槽162的侧壁163a、163b上。可以理解的是，隔振装置160采样弹性材料制成。如图2所示，第一侧翼164靠近底座162的一端开设一个第一凹口164a，底座162的凹槽163的侧壁163a与所述第一凹口164相对应设置一个第一凸起165a，所述凹槽163侧壁163a设置的第一凸起165a与第一侧翼164的第一凹口164a卡合以将底座162与第一侧翼164相固定。第二侧翼166靠近底座162的一端设置一个第二凸起166a，底座162的凹槽163的另一个侧壁163b与第二凸起166a相对应开设一个第二凹口165b，凹槽163的侧壁163b的第二凹口165b与第二侧翼166的第二凸起166a卡合以将底座162与第二侧翼166固定。为增强具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道100的电气绝缘效果，所述隔振装置160还包括一个绝缘层180，所述绝缘层180包覆导轨底120并收容至凹槽163内，绝缘层180的材料为聚丙烯(Polypropylene，PP)、橡胶材料、聚氯乙烯(Polyvinylchloride，PVC)或者交联聚乙烯(CrossLinkedPolyethylene，XLPE)。可以理解的是，绝缘层180分为三部分，第一部分180a设置在导轨底162与凹槽163的槽底之间，第二部分180b设置在第一侧翼164与导轨底162之间且第三部分180c设置在第二侧翼166与导轨底162之间，绝缘层180的三部分180a、180b、180c将导轨底162完全包覆以绝缘。本实施方式中，绝缘层180的厚度为0.5-5mm，且绝缘层180的厚度分别小于底座162、第一侧翼164及第二侧翼166的厚度。为使绝缘效果更好，如图3所示，绝缘层180的一端从导轨底162沿靠近导轨头140的方向延伸以包覆主体110靠近导轨底162的一端，本实施方式中，绝缘层180的第二部分180b及第三部分180c远离导轨底162的一端分别沿靠近导轨头140的方向延伸一段以包覆一部分主体110。安装时，先将绝缘层180包覆导轨底120，然后再将导轨底120收容至隔振装置160的底座凹槽162a内，再分别将第一侧翼164、第二侧翼166与底座162卡合以包裹主体110及导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道，其用于嵌入式轨道系统，其特征在于，所述具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道包括一个主体、一个导轨底、一个导轨头及一个隔振装置，所述主体设置在所述导轨底与所述导轨头之间，所述隔振装置包括一个底座、一个第一侧翼及一个第二侧翼，所述底座开设一个凹槽，所述第一侧翼及所述第二侧翼分别相对设置在所述凹槽的侧壁上，所述导轨底收容至所述凹槽内，所述主体及所述导轨头嵌设在所述第一侧翼与所述第二侧翼之间。

【技术特征摘要】
1.一种具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道，其用于嵌入式轨道系统，其特征在于，所述
具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道包括一个主体、一个导轨底、一个导轨头及一个隔振装
置，所述主体设置在所述导轨底与所述导轨头之间，所述隔振装置包括一个底座、一个第一
侧翼及一个第二侧翼，所述底座开设一个凹槽，所述第一侧翼及所述第二侧翼分别相对设
置在所述凹槽的侧壁上，所述导轨底收容至所述凹槽内，所述主体及所述导轨头嵌设在所
述第一侧翼与所述第二侧翼之间。
2.如权利要求1所述的具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道，其特征在于，所述第一侧翼
靠近所述底座的一端开设一个第一凹口，所述底座的凹槽的一个侧壁与所述第一凹口相对
应设置一个第一凸起，所述凹槽侧壁的第一凸起与所述第一侧翼的第一凹口卡合以将所述
底座与所述第一侧翼固定。
3.如权利要求2所述的具有绝缘隔振装置的连续支撑轨道，其特征在于，所述第二侧翼
靠近所述底座的一端设置一个第二凸起，...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克·卡利爾斯，
申请(专利权)人：瑞泰潘得路铁路技术武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42