用于有轨电车铁路的排水沟道制造技术

本发明专利技术涉及一种用于有轨电车铁路或类似物的排水装置，所述排水装置包括沟道段部（5，6），所述沟道段部配有两个端部，至少一端部配有封闭所述端部的壁体（14，16）。所述排水装置还包括：开口（41），所述开口设置在壁体（14，16）中，以形成用于电缆（80）与车轨（2）的连接部分的检查窗口；和封闭所述开口（41）的塞件（60，70），所述塞件能从沟道段部（5，6）的内部拆卸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于有轨电车铁路或类似物的排水装置，所述排水装置包括沟道段部（5，6），所述沟道段部配有两个端部，至少一端部配有封闭所述端部的壁体（14，16）。所述排水装置还包括：开口（41），所述开口设置在壁体（14，16）中，以形成用于电缆（80）与车轨（2）的连接部分的检查窗口；和封闭所述开口（41）的塞件（60，70），所述塞件能从沟道段部（5，6）的内部拆卸。【专利说明】用于有轨电车铁路的排水沟道
本专利技术涉及一种用于有轨电车铁路或类似物的排水系统。类似物指的是需有效排水的任何铁路，特别是包括槽轨的铁路。
技术介绍
用于城市区域的有轨电车的铁路的月台典型地包括一平面，两铁路在所述平面中接合，每个铁路由两车轨组成。月台的表面与车轨的上端部基本上对齐，混合型交通(有轨电车、机动车、自行车和行人)是可行的，车轨仅形成略微的不规则。这种月台以及车轨的凹槽应进行排水，以方便车辆和人的通行以及避免源自湿度的劣化。另一方面，车轨应连接到截面较大的电缆上，特别是用于接地的电缆。常见地，排水和电气连接以远程实施。在车轨和集成在月台中的电缆之间的电气连接部分是难以通达的。已知由沟道段部组成的排水系统，例如以树脂混凝土制成，横向于铁路以一定间隔布置和覆盖有格栅。从月台一侧到另一侧，连续地可以发现侧向沟道段部、车轨间段部、铁路间段部、新的车轨间段部和新的侧向段部。这些段部接合在月台中和在车轨下方连接，以形成横向沟道。在沟道段部之间的连接件例如借助于管形连接机构实施，所述管形连接机构布置在车轨下方和连接设置在两沟道段部中的两流出孔口，这两沟道段部在车轨每侧相面对地布置。另一连接机构可以沟槽的形式实施，所述沟槽布置在在车轨的凹形型面或凹槽中实施的排水孔洞或排水孔隙与沟道段部的内部之间。这类系统在法国专利文献FR2765599中进行描述。车轨的凹槽的排水通过垂直于这些凹槽的底部——与沟道相符合——形成的孔隙获得。这些孔隙通到凹槽下方，位于车轨的基底上方。在车轨的凹槽中所收集的水通过排水孔隙排出，和继而通过布置在沟道段部的端部的和在车轨的凹槽下方接合的沟槽获得。专利文献DE202010008256描述了另一种沟槽。所述沟槽通过滑动插入安装在沟道的一部分的一端面外部的一位置中。这种布置在投入使用后是不可拆卸的。现有的系统不允许在使用中进行监测或维护。现有的系统并不设置用于电缆通过。
技术实现思路
本专利技术将改进这种情形。用于有轨电车铁路或类似物的排水装置包括沟道段部，所述沟道段部配有两个端部，这两个端部的至少一端部至少配有封闭该至少一端部的壁体。所述排水装置的特征在于，所述排水装置还包括开口，所述开口设置在壁体中，以形成用于电缆与车轨的连接部分的检查窗口。排水装置包括封闭所述开口的塞件，所述塞件能从沟道段部的内部拆卸。在安装后，从沟道段部的内部取下塞件的可能性赋予所述段部以观察或通达车轨型面的作用。这种通达，特别是维护和监控式通达，使在车轨和电缆之间的连接部分是可通达的。在已知的系统中，通达这类连接部分较不实际或甚至是不可能的。本专利技术提供一种排水系统，所述排水系统可容易地进行安装和允许在安装后将通达车轨-电缆的电气连接部分的通达通道布置在沟道中。此外，可使用沟道的一部分以容置电气连接的电缆的一部分。 申请人:与期望远离水和电的成见相反。 装置还可以包括与开口相区别的孔口，所述孔口设置在壁体中，用于电缆通过。在这种布置中，装置可以一方面接纳实施与车轨的连接所需的电缆部分和另一方面保证排水。壁体还可以包括下部流出孔口，所述下部流出孔口用于将液流弓I导到沟道段部的外部。用于电缆通过的孔口布置在用于形成检查窗口的开口和下部流出孔口之间。下部流出孔口可以与一管形元件相连通，所述管形元件本身连接到在车轨的另一侧布置的另一沟道段部的另一流出孔口上。这类布置允许液体在铁路下方、基本上垂直于铁路的方向、通过沟道段部和连接沟道段部的管形组成件流动。这类布置此外可以允许电缆在车轨下方通过。排水装置还可以包括与电缆形成密封的垫圈。垫圈允许在电缆通过的位置改进在沟道段部的内部和外部之间的密封性。电缆可以通过垫圈的弹性变形插置在为此设置的孔口中。塞件可以形成一核形体。核形体可以与沟道段部相对地相对于壁体凸出，核形体用于占据壁体的开口和电缆与车轨的连接部分之间的空间。存在核形体允许在壁体和车轨之间的空间对可能的飞溅进行保护，特别是在建造铁路以从沟道段部的内部形成通达所述连接部分的腔室时以流体状态呈现的混凝土或弹性体的飞溅。沟道段部的端部壁体可以包括第一挠性材料层和至少一第二刚性材料层。挠性材料通过弹性变形允许在沟道段部的内部和外部之间的良好密封和特别地在开口和/或孔口的镗孔和布置在这些开口和/或孔口中的元件之间的良好密封。刚性材料参与壁体的机械强度。端部壁体可以包括第一挠性材料层，所述第一挠性材料层夹持在两个第二刚性材料层之间。沟道段部的每个端部都可以配有基本上相似的一壁体。这允许统一沟道段部的壁体的制造。制造成本和安装的错误风险较小。每个开口和/或孔口可以配有以构件交付的可拆卸的塞件，保证安装的操作者可以根据使用或不使用开口和/或孔口使所述塞件相适用或取下所述塞件。塞件可以包括沟槽，所述沟槽将源自车轨的液流向沟道段部的内部引导。在塞件的安装位置中，沟槽保证车轨的凹槽的排水功能。在拆卸状态，从沟道段部的内部，开口形成用于检查电缆连接部分的检查窗口。这种设置保证排水功能和电缆连接部分的校验和维护功能。塞件可以包括挠性材料和可变形的结构，塞件具有锁定面，在沟槽呈引导状态时所述锁定面是激活的和在沟槽呈拆卸状态时所述锁定面是息止的。这些特征允许无损坏地取下沟槽。从沟道段部的内部在连接部分上进行干预的操作者可以在操作结束沟槽位于其排水激活状态时，来替换塞件。用于有轨电车铁路的排水套件包括沟道的至少一第一段部和至少一第二段部。每个段部都配有两个端部，至少一端部配有封闭该至少一端部的壁体。一开口设置在壁体中，以形成用于检查电缆与车轨的连接部分的窗口。套件还包括封闭所述开口的至少一可拆卸的塞件。每个沟道段部都用于基本上垂直地和在车轨两侧相面对地进行安装，以使得每个开口形成用于电缆与车轨的连接部分的检查窗口。该套件允许同时提供排水和通达车轨与电缆的电气连接部分的技术方案。沟道段部允许在安装状态形成用于有轨电车铁路的一沟道。沟道段部允许在安装状态形成用于基本上垂直地和位于铁路下方的一通道。沟道段部的数目和尺寸可以根据段部用于与之相关联的铁路的设置相适。塞件可以是整体件。塞件可以包括沟槽，所述沟槽将源自车轨的液流向第一沟道段部的内部引导。塞件从第一沟道段部的内部可拆卸地装合，第一沟道段部的开口所具有的截面严格地大于一管形部分，所述管形部分形成用于向第一沟道段部的外部延伸的沟槽。沟道段部在运行时保证车轨的凹形部分的附加排水功能。在维护操作时包含沟槽的塞件的临时性取下打开由第一沟道段部的壁体的开口所形成的检查窗口。塞件可以形成一核形体，所述核形体用于占据在第二沟道段部的壁体的开口和电缆与车轨的连接部分之间的空间，以形成从第二沟道段部的内部通达所述连接部分的通达腔室。核形体允许在车轨和第二沟道段部之间保护延性材料一例如混凝土、弹性体或泥土一飞溅或插入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于有轨电车铁路或类似物的排水装置，所述排水装置包括沟道段部（4，5，6），所述沟道段部配有两个端部，至少一端部配有封闭该至少一端部的壁体（14，16），其特征在于，所述排水装置还包括：开口（41），所述开口设置在所述壁体（14，16）中，以形成用于电缆（80）与车轨（2）的连接部分的检查窗口；和封闭所述开口（41）的塞件（30，50，60，70），所述塞件能从所述沟道段部（4，5，6）的内部拆卸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·迪布瓦，D·奥利维耶，J·米科尔，C·勒吉，
申请(专利权)人：ACO公司，
类型：
国别省市：