本实用新型专利技术公开了一种用于检测飞机蒙皮涂料的防水性能的新型结构的检测设备，包括杯体和盖体，在所述插接槽的底面与盖体的下端面之间设有组合支撑件，所述组合支撑件包括支撑板和防冲板，在所述支撑板的上端面上开设有安装腔，所述防冲板卡接在安装腔内，所述防冲板的上端面与支撑板的上端面平齐，在所述安装腔的底部的上端面与防冲板的下端面之间设有检测布，在所述安装腔的底部开设有多个漏水孔，在所述防冲板的中部均匀开设有多个过水孔。本实用新型专利技术能够有效的防止检测布受到水的重力发生下垂的情况，还能够有效防止水流冲击力较大使涂覆在检测布上的飞机蒙皮涂料发生裂纹的情况，能够准确的检测出飞机蒙皮涂料的防水性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测设备
，特别涉及到一种用于检测飞机蒙皮涂料的防水性能的新型结构的检测设备。
技术介绍
通常在飞机蒙皮表面都会涂覆有保护层，以达到降温、防水、防锈等目的，其中飞机蒙皮涂料因经济、使用方便和降热效果好等优点越来越受到人们的青睐，飞机蒙皮涂料具有很好的自洁性、绝缘性、防腐性、防水性、抗酸碱、施工方便的特点，能够减少能源消耗，节约能源。现有的对飞机蒙皮涂料的防水性能进行检测时，不同的研究人员、机构的方法相差较大，导致飞机蒙皮涂料的防水效果的检测结果差异较大，不利于飞机蒙皮涂料的进一步推广使用；另一个，现有的用于飞机蒙皮涂料的防水性能的检测设备，大多包括杯体和插接在杯体上端的盖体，在盖体的下端与杯体的上端之间压接有涂覆有飞机蒙皮涂料的检测布，由于检测布的支撑性能较差，当将水从注水孔倒入到检测布上时，由于检测布的边缘压接在杯体与盖体之间，检测布的中部受到水的重力，会使检测布的中部下垂使检测布变形，极易使涂覆在检测布上的飞机蒙皮涂料裂开，从而难以测试出准确的飞机蒙皮涂料防水性能；再一个，由于水从注水孔倒入到检测布上时，水流会给涂覆在检测布上的飞机蒙皮涂料一定的冲击力，当冲击力较大时，极易使涂覆在检测布上的飞机蒙皮涂料产生裂纹，水从裂纹中渗出，严重的影响了飞机蒙皮涂料防水性能的检测结构。然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、能够有效的防止检测布受到水的重力发生下垂的情况，还能够有效防止水流冲击力较大使涂覆在检测布上的飞机蒙皮涂料发生裂纹的情况，能够准确的检测出飞机蒙皮涂料的防水性能的用于检测飞机蒙皮涂料的防水性能的新型结构的检测设备。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种设计合理、结构简单、能够有效的防止检测布受到水的重力发生下垂的情况，还能够有效防止水流冲击力较大使涂覆在检测布上的飞机蒙皮涂料发生裂纹的情况，能够准确的检测出飞机蒙皮涂料的防水性能的用于检测飞机蒙皮涂料的防水性能的新型结构的检测设备。为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案来实现：一种用于检测飞机蒙皮涂料的防水性能的新型结构的检测设备，包括杯体和盖体，在所述杯体的内壁的上部开设有与盖体外轮廓相对应的插接槽，在所述杯体的内部盛放有无水硫酸铜粉末，所述盖体插接在杯体的插接槽上，在所述盖体的中心位置开设有注水孔；其特征在于，在所述插接槽的底面与盖体的下端面之间设有组合支撑件，所述组合支撑件包括与插接槽相对应的支撑板和防冲板，在所述支撑板的上端面上开设有与防冲板相对应的安装腔，所述防冲板卡接在安装腔内，所述防冲板的上端面与支撑板的上端面平齐，在所述安装腔的底部的上端面与防冲板的下端面之间设有涂覆有飞机蒙皮涂料的检测布，在所述安装腔的底部开设有多个漏水孔，在所述防冲板的中部均匀开设有多个过水孔。在本技术的一个优选实施例中，所述杯体与盖体均由无色的透明玻璃制成。在本技术的一个优选实施例中，在所述盖体的下端粘接有密封垫。与现有技术相比，本技术在插接槽的底面与盖体的下端面之间设有组合支撑件，涂覆有飞机蒙皮涂料的检测布设置在安装腔的底部的上端面与防冲板的下端面之间，在安装腔的底部开设有多个漏水孔，防冲板将涂覆有飞机蒙皮涂料的检测布紧压在支撑板的安装腔内，并且在安装腔的底部开设有多个漏水孔，安装腔的底部的上端面用于支撑检测布，能够有效的防止检测布受到水的重力发生下垂，防冲板的设置还能够有效防止水流冲击力较大使涂覆在检测布上的飞机蒙皮涂料发生裂纹的情况，能够准确的检测出飞机蒙皮涂料的防水性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的分解示意图。图2为本技术的组装剖视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参照图1和图2所示，图中给出的一种用于检测飞机蒙皮涂料的防水性能的新型结构的检测设备，包括杯体200和盖体100。在杯体200的内壁的上部开设有与盖体100外轮廓相对应的插接槽210，在杯体200的内部盛放有无水硫酸铜粉末400，盖体100插接在杯体200的插接槽210上，在盖体100的中心位置开设有注水孔110。在插接槽210的底面211与盖体100的下端面120之间设有组合支撑件，组合支撑件包括与插接槽210相对应的支撑板310和防冲板320。在支撑板310的上端面311上开设有与防冲板320相对应的安装腔312，防冲板卡320接在安装腔312内，防冲板320的上端面321与支撑板310的上端面311平齐，在安装腔312的底部的上端面与防冲板320的下端面322之间设有涂覆有飞机蒙皮涂料500的检测布330，在安装腔312的底部开设有多个漏水孔3121，在防冲板320的中部均匀开设有多个过水孔323。防冲板320的设置能够有效防止水流冲击力较大使涂覆在检测布330上的飞机蒙皮涂料500发生裂纹的情况，能够准确的检测出飞机蒙皮涂料500的防水性能，进一步提高了该检测装置的实用性能。杯体200与盖体100均由无色的透明玻璃制成，采用无色的透明玻璃制成，
能够使操作人员清楚的看到无水硫酸铜粉末颜色的变化，进一步提高了该检测设备的实用性能。在盖体100的下端粘接有密封垫600，密封垫600的设置能够有效的避免水从盖体100的下端面120与支撑板310的上端面311渗出，能够准确的检测出飞机蒙皮涂料的防水性能。本技术的具体操作如下：首先将飞机蒙皮涂料500涂覆在检测布330的上表面上，并用烘干机将其烘干，再将烘干后的检测布330放置在安装腔312内，再通过防冲板320将检测布330紧压在安装腔312内，然后将其整体放置在插接槽210的底面211上，随后将盖体100插接在插接槽210内，且使盖体100的下端面120紧压在支撑板310与防冲板320的上端面311、321上，然后向盖体100上的注水孔110内注水，同时按下计时装置进行计时，实时检测污水硫酸铜粉末的变化，并记录下无水硫酸铜粉末400变为蓝色的时间，根据时间的长度准确的计算出飞机蒙皮涂料的防水性能。综上所述本技术在插接槽的底面与盖体的下端面之间设有组合支撑件，涂覆有飞机蒙皮涂料的检测布设置在安装腔的底部的上端面与防冲板的下端面之间，在安装腔的底部开设有多个漏水孔，防冲板将涂覆有飞机蒙皮涂料的检测布紧压在支撑板的安装腔内，并且在安装腔的底部开设有多个漏水孔，安装腔的底部的上端面用于支撑检测布，能够有效的防止检测布受到水的重力发生下垂，防冲板的设置还能够有效防止水流冲击力较大使涂覆在检测布上的飞机蒙皮涂料发生裂纹的情况，能够准确的检测出飞机蒙皮涂料的防水性能。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于检测飞机蒙皮涂料的防水性能的新型结构的检测设备，包括杯体和盖体，在所述杯体的内壁的上部开设有与盖体外轮廓相对应的插接槽，在所述杯体的内部盛放有无水硫酸铜粉末，所述盖体插接在杯体的插接槽上，在所述盖体的中心位置开设有注水孔；其特征在于，在所述插接槽的底面与盖体的下端面之间设有组合支撑件，所述组合支撑件包括与插接槽相对应的支撑板和防冲板，在所述支撑板的上端面上开设有与防冲板相对应的安装腔，所述防冲板卡接在安装腔内，所述防冲板的上端面与支撑板的上端面平齐，在所述安装腔的底部的上端面与防冲板的下端面之间设有涂覆有飞机蒙皮涂料的检测布，在所述安装腔的底部开设有多个漏水孔，在所述防冲板的中部均匀开设有多个过水孔。
【技术特征摘要】
1.一种用于检测飞机蒙皮涂料的防水性能的新型结构的检测设备，包括杯体和盖体，在所述杯体的内壁的上部开设有与盖体外轮廓相对应的插接槽，在所述杯体的内部盛放有无水硫酸铜粉末，所述盖体插接在杯体的插接槽上，在所述盖体的中心位置开设有注水孔；其特征在于，在所述插接槽的底面与盖体的下端面之间设有组合支撑件，所述组合支撑件包括与插接槽相对应的支撑板和防冲板，在所述支撑板的上端面上开设有与防冲板相对应的安装腔，所述防冲板卡接在安装腔内，所述防冲板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王子炜，
申请(专利权)人：上海天地涂料有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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