【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工领域，具体的说，是涉及一种用于盾构隧道电瓶机车轨道固定的槽钢轨枕。
技术介绍
在隧道施工过程中，由于盾构隧道具有安全性高，施工速度快，结构美观等特点，在地铁过程中被广泛应用。在盾构隧道施工过程中，因电瓶机车需要在分配套台车下方穿行，需要敷设两套轨道，一套用于盾构后配套台车，一套用于电瓶机车，按照传统的方法，两套轨道共用一套轨枕，这样会造成轨枕投入数量巨大，尤其是长距离隧道，造成施工成本增加，同时，由于共用一套轨枕，轨枕长度及刚度（圆弧形隧道）要求高，总体来讲成本投入较大。上述缺陷，值得改进。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足, 本技术提供一种用于盾构隧道电瓶机车轨道固定的槽钢轨枕。本技术技术方案如下所述：一种用于盾构隧道电瓶机车轨道固定的槽钢轨枕，其特征在于，包括槽钢本体，所述槽钢本体两端设有钢轨凹槽，所述槽钢本体的高度为48mm，其腰宽为100mm，内凹面的腰厚为5.3mm，所述钢轨凹槽的宽度为120mm，凹槽底面为水平面或所述凹槽底面与水平面呈一定夹角，所述钢轨凹槽的最低点与所述槽钢本体的内凹面持平，所述钢轨凹槽的边缘与所述槽钢本体边缘的距离为50mm。进一步的，所述凹槽底面与水平面呈一定夹角时，所述槽钢本体的长度为1200mm。更进一步的，所述钢轨凹槽呈内高外低的倾斜面。更进一步的，所述凹槽底面内侧高于所述槽钢本体底面20mm，其外侧高于所述槽钢本体底面5.3mm。进一步的，所述凹槽底面为水平面时，所述槽钢本体的长度为1190mm。根据上述方案的本技术，其有益效果在于，本技术将电瓶机车的轨道轨枕和台车的轨道轨枕分开，后配套台车轨...
【技术保护点】
一种用于盾构隧道电瓶机车轨道固定的槽钢轨枕，其特征在于，包括槽钢本体，所述槽钢本体两端设有钢轨凹槽，所述槽钢本体的高度为48mm，其腰宽为100mm，内凹面的腰厚为5.3mm，所述钢轨凹槽的宽度为120mm，其凹槽底面为水平面或所述凹槽底面与水平面呈一定夹角，所述钢轨凹槽的最低点与所述槽钢本体的内凹面持平，所述钢轨凹槽的边缘与所述槽钢本体边缘的距离为50mm。
【技术特征摘要】
1.一种用于盾构隧道电瓶机车轨道固定的槽钢轨枕，其特征在于，包括槽钢本体，所述槽钢本体两端设有钢轨凹槽，所述槽钢本体的高度为48mm，其腰宽为100mm，内凹面的腰厚为5.3mm，所述钢轨凹槽的宽度为120mm，其凹槽底面为水平面或所述凹槽底面与水平面呈一定夹角，所述钢轨凹槽的最低点与所述槽钢本体的内凹面持平，所述钢轨凹槽的边缘与所述槽钢本体边缘的距离为50mm。2.根据权利要求1所述的用于盾构隧道电瓶机车轨道固定的槽钢轨枕，其特征在于，所述凹槽底面与...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成，惠世前，李光耀，杨光武，段景川，房俊凯，刘才平，胡中炎，
申请(专利权)人：中国电建集团铁路建设有限公司，中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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