蓄能器滤波自调压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种蓄能器滤波自调压系统，包括设置在气囊式蓄能器气囊上的压力传感器、电磁阀和增压泵，同时与电磁阀与增压泵相连接的工控机，分别与电磁阀、工控机和增压泵相连接并对其进行供电的电源，设置在压力传感器与工控机之间的模数转换器。本实用新型专利技术提供了一种蓄能器滤波自调压系统，能够自行根据需求调整蓄能器的气囊中气压大小，大大提高了产品使用的效果，实现了气囊式蓄能器自动调压，提高了产品的使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于蓄能器智能调压领域，特别涉及一种蓄能器滤波自调压系统。
技术介绍
蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。现有的气囊式蓄能器都是在使用前先根据所需气压大小将气体装入气囊中，使其拥有一定的气压，接着将其设置在管道中进行使用，其在后期需要调整压力时比较麻烦，在使用的过程中其灵活性也较为缺乏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了上述问题，提供了一种蓄能器滤波自调压系统，能够自行根据需求调整蓄能器的气囊中气压大小，大大提高了产品使用的效果，实现了气囊式蓄能器自动调压，提高了产品的使用效果。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现：蓄能器滤波自调压系统，包括设置在气囊式蓄能器气囊上的压力传感器、电磁阀和增压泵，同时与电磁阀与增压泵相连接的工控机，分别与电磁阀、工控机和增压泵相连接并对其进行供电的电源，设置在压力传感器与工控机之间的模数转换器；在压力传感器与模数转换器之间还设置有滤波增强电路，该滤波增强电路的输入端与压力传感器相连接、其输出端与模数转换器相连接。作为优选，所述压力传感器为HM10高精度压力传感器。进一步的，所述滤波增强电路由三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端经电阻R8后与三极管VT3的发射
极相连接、滑动端经电阻R4后与三极管VT2的发射极相连接的滑动变阻器RP1，负极与三极管VT1的基极相连接、正极经电阻R1后与滑动变阻器RP1和电阻R8的连接点相连接的电容C1，一端与电容C1的负极相连接、另一端与滑动变阻器RP1和电阻R8的连接点相连接的电阻R2，串接在三极管VT1的基极与集电极之间的电阻R3，正极与三极管VT1的发射极相连接、负极与滑动变阻器RP1的滑动端相连接的电容C2，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端与三极管VT2的集电极相连接的滑动变阻器RP2，正极与三极管VT2的基极相连接、负极经电阻R5后与三极管VT2的发射极相连接的电容C3，正极与三极管VT2的发射极相连接、负极与三极管VT3的基极相连接的电容C4，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R6，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电容C4的负极相连接的电阻R7，以及正极经电阻R9后与三极管VT3的发射极相连接的电容C5组成；其中，电容C3的负极与电阻R8和电阻R1的连接点相连接，三极管VT1的集电极与三极管VT3的集电极相连接，三极管VT3的集电极接+12V电源，电容C3的负极接地，电阻R1的两端组成该滤波增强电路的输入端，电容C5的负极与电容C3的负极组成该滤波增强电路的输出端。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术能够根据需求实时的对气囊式蓄能器中气囊的压力进行调节，大大提高了产品使用的灵活性与智能性，降低了操作的难度，节省了人力的消耗，更好的提高了产品的使用效果。(2)本技术设置有滤波增强电路，能滤除压力传感器信号中的杂波，提高了信号的纯净度，进而提高了信号的辨识度，同时还能增强信号，进一步提高了系统运行的准确性。附图说明图1为本技术的结构框图。图2为本技术的滤波增强电路的电路图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，蓄能器滤波自调压系统，包括设置在气囊式蓄能器气囊上的压力传感器、电磁阀和增压泵，同时与电磁阀与增压泵相连接的工控机，分别与电磁阀、工控机和增压泵相连接并对其进行供电的电源，设置在压力传感器与工控机之间的模数转换器；在压力传感器与模数转换器之间还设置有滤波增强电路，该滤波增强电路的输入端与压力传感器相连接、其输出端与模数转换器相连接。所述压力传感器为HM10高精度压力传感器。安装时，在气囊式蓄能器的气囊上设置一个电磁阀，并使得该电磁的一端与外界空气相连接，在电磁阀打开时气囊向外界空气放气以降低气囊的内部压力；将增压泵连接在气囊上，在气囊中的气压不足时工控机将启动增压泵对气囊进行增压；压力传感器设置在气囊的内壁，以实时对气囊内气压进行检测。如图2所示，滤波增强电路由三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，滑动变阻器RP1，滑动变阻器RP2，电容C1，电容C2，电容C3，电容C4，电容C5，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，电阻R8，以及电阻R9组成。连接时，滑动变阻器RP1的一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端经电阻R8后与三极管VT3的发射极相连接、滑动端经电阻R4后与三极管VT2的发射极相连接，电容C1的负极与三极管VT1的基极相连接、正极经电阻R1后与滑动变阻器RP1和电阻R8的连接点相连接，电阻R2的一端与电容C1的负极相连接、另一端与滑动变阻器RP1和电阻R8的连接点相连接，电阻R3串接在三极管VT1的基极与集电极之间，电容C2的正极与三极管VT1的发射极相连接、负极与滑动变阻器RP1的滑动端相连接，滑动变阻器RP2的一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端与三极管VT2的集电极相连接，电容C3的正极与三极管VT2的基极相连接、负极经电阻R5后与三极管VT2的发射极相
连接，电容C4的正极与三极管VT2的发射极相连接、负极与三极管VT3的基极相连接，电阻R6的一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接，电阻R7的一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电容C4的负极相连接，电容C5的正极经电阻R9后与三极管VT3的发射极相连接。其中，电容C3的负极与电阻R8和电阻R1的连接点相连接，三极管VT1的集电极与三极管VT3的集电极相连接，三极管VT3的集电极接+12V电源，电容C3的负极接地，电阻R1的两端组成该滤波增强电路的输入端，电容C5的负极与电容C3的负极组成该滤波增强电路的输出端。工作时，电源对电磁阀、工控机以及增压泵进行供电，工控机通过设置在气囊式蓄能器气囊内壁的压力传感器完成对气囊气压的检测，在气囊中气体压力值高于预设值时，工控机驱动电磁阀开启对气囊进行放气，从而降低气囊内的压力，在气囊中的气体压力值低于预设值时工控机启动增压泵，对气囊进行增压。通过上述方法，便能很好的实现本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
蓄能器滤波自调压系统，其特征在于，包括设置在气囊式蓄能器气囊上的压力传感器、电磁阀和增压泵，同时与电磁阀与增压泵相连接的工控机，分别与电磁阀、工控机和增压泵相连接并对其进行供电的电源，设置在压力传感器与工控机之间的模数转换器；在压力传感器与模数转换器之间还设置有滤波增强电路，该滤波增强电路的输入端与压力传感器相连接、其输出端与模数转换器相连接。

【技术特征摘要】
1.蓄能器滤波自调压系统，其特征在于，包括设置在气囊式蓄能器气囊上的压力传感器、电磁阀和增压泵，同时与电磁阀与增压泵相连接的工控机，分别与电磁阀、工控机和增压泵相连接并对其进行供电的电源，设置在压力传感器与工控机之间的模数转换器；在压力传感器与模数转换器之间还设置有滤波增强电路，该滤波增强电路的输入端与压力传感器相连接、其输出端与模数转换器相连接。2.根据权利要求1所述的蓄能器滤波自调压系统，其特征在于，所述压力传感器为HM10高精度压力传感器。3.根据权利要求2所述的蓄能器滤波自调压系统，其特征在于，所述滤波增强电路由三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端经电阻R8后与三极管VT3的发射极相连接、滑动端经电阻R4后与三极管VT2的发射极相连接的滑动变阻器RP1，负极与三极管VT1的基极相连接、正极经电阻R1后与滑动变阻器RP1和电阻R8的连接点相连接的电容C1，一端与电容C1的负极相连接、另一端与滑动变阻器RP1和电阻R8的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈莉，
申请(专利权)人：成都捷冠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51