【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车散热器
,具体为一种可感测汽车电动机温度散热力度可调的汽车散热器。
技术介绍
散热器属于汽车冷却系统,发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时,散热器中的冷却液变冷。汽车散热器主要有两种:铝质和铜制,前者用于一般乘用车,后者用于大型商用车汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时,铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展,铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器,主要是从保护环境的角度来考虑 (尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中,铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看,硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。散热器罩有一压力阀,其给冷却液加压。压力下的冷却液温度升至100℃以上,这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。这样可以改善冷却效果。当散热器压力增加时,压力阀打开,并将冷却液送回储液罐口,当散热器解压时,真空阀打开,使储液罐放出冷却液。增加压力期间,压力上升(高温)减压期间,压力下降(冷却)。但是目前市场上的汽车散热器不仅结构复杂而且功能单一,汽车发动引擎在工作时,散热器同时在告诉旋转中,而在严寒的冬天,散热器内置的风扇可以不用工作,传统的汽车散热器不能在电机处没有设置变速箱,不能根据发动引擎的温度 ...
【技术保护点】
一种可感测汽车电动机温度散热力度可调的汽车散热器,包括上水室(1)、下水室(9)和散热器(15),其特征在于:所述散热器(15)的前表面设置有散热片(8),所述散热片(8)的左侧设置有转轴(3),所述转轴(3)的左侧设置有变速箱(6),所述变速箱(6)的左侧设置有电机(11),所述散热器(15)的左侧设置有酸碱度测试装置(14),且散热器(15)的右侧设置有温度感应装置(7),所述散热器(15)的内部设置有散热器芯(13),所述上水室(1)安装在散热器(15)的上方,所述上水室(1)的顶部设置有散热器顶盖(2),所述上水室(1)的右侧设置有热水注入口(4),所述热水注入口(4)的右侧设置有排气阀(5),所述下水室(9)安装在散热器(15)的下方,所述散热器(15)的左侧设置有冷却液排出口(12),所述冷却液排出口(12)的右侧设置有冷水出口(10)。
【技术特征摘要】
1.一种可感测汽车电动机温度散热力度可调的汽车散热器,包括上水室(1)、下水室(9)和散热器(15),其特征在于:所述散热器(15)的前表面设置有散热片(8),所述散热片(8)的左侧设置有转轴(3),所述转轴(3)的左侧设置有变速箱(6),所述变速箱(6)的左侧设置有电机(11),所述散热器(15)的左侧设置有酸碱度测试装置(14),且散热器(15)的右侧设置有温度感应装置(7),所述散热器(15)的内部设置有散热器芯(13),所述上水室(1)安装在散热器(15)的上方,所述上水室(1)的顶部设置有散热器顶盖(2),所述上水室(1)的右侧设置有热水注入口(4),所述热水注入口(4)的右侧设置有排气阀(5),所述下水室(9)安装在散热器(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:项其者,
申请(专利权)人:浙江雷贝斯散热器有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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