一种安装稳固的汽车散热器及其使用方法技术

本发明专利技术涉及汽车散热器技术领域，具体为一种安装稳固的汽车散热器及其使用方法，包括支撑组件、散热组件和夹持组件，所述支撑组件包括底板和侧板，所述底板上方左右两侧设置有所述侧板，所述散热组件包括散热器本体、背筐、散热扇、散热架和支撑框，所述散热器本体背侧设置有所述背筐，该安装稳固的汽车散热器及其使用方法，散热器本体通过导向块与侧板的导向槽滑动连接，通过夹持组件夹持住支撑框，夹持板呈半圆弧型，保证其对支撑框夹持的稳定性，同时当夹持板夹持住支撑框后，第一安装孔与第二安装孔对齐，进一步的保证了其装配的稳定性。进一步的保证了其装配的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种安装稳固的汽车散热器及其使用方法


[0001]本专利技术涉及汽车散热器
，具体为一种安装稳固的汽车散热器及其使用方法。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能。现有汽车的散热器主要包括上水室、下水室及芯部总成，上、下水室分别连接于芯部总成的上、下两端，且上、下水室上分别设置有进水口和出水口，芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成，当汽车水箱内的冷却水需要降温时，由上水室的进水口流入芯部总成，从而与芯不总成内的液体进行热量交换，为发动机中的冷却水进行降温，以带走更多的热量；
[0003]现有的汽车散热器在装配时，首先其预定位麻烦，需要时刻有人托举，才能通过螺栓连接，其次是由于振动，可能会出现螺栓松动的情况，在需要进行维修检查时，其不方便拆卸与装配。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种安装稳固的汽车散热器及其使用方法。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安装稳固的汽车散热器，包括支撑组件、散热组件和夹持组件，所述支撑组件包括底板和侧板，所述底板上方左右两侧设置有所述侧板，所述散热组件包括散热器本体、背筐、散热扇、散热架和支撑框，所述散热器本体背侧设置有所述背筐，所述支撑框内远离所述散热器本体一侧设置有所述散热架，所述支撑框内靠近所述散热器本体一侧设置有所述散热扇，所述散热扇设置在所述散热架上，两组所述支撑框与所述背筐内壁相适配，所述支撑框两侧设置有卡槽，所述夹持组件包括正反牙螺杆、滑块和夹持板，所述底板上方左右两侧设置有驱动槽，两组所述支撑框设置在两组所述驱动槽之间，所述正反牙螺杆贯通两组所述驱动槽，所述驱动槽内均设置有所述滑块，所述正反牙螺杆贯通所述滑块，所述滑块上设置有所述夹持板，所述夹持板靠近所述支撑框一侧与所述卡槽相适配。
[0008]为了方便散热器本体与支撑组件连接稳定，本专利技术改进有，所述散热器本体左右两侧设置有导向块，两组所述侧板上均设置有导向槽，所述导向块与所述导向槽相适配。
[0009]进一步的，为了保证散热器本体与侧板连接的稳定性，本专利技术改进有，所述导向块与所述导向槽均呈T型。
[0010]更为进一步的，为了保证支撑框与夹持板连接稳定，本专利技术改进有，所述支撑框四角设置有第一安装孔，所述夹持板上下两侧设置有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔相适配。
[0011]为了方便提供防尘防护，本专利技术改进有，所述支撑框靠近所述散热器本体一侧设置有防护网，所述防护网设置在所述背筐内。
[0012]本专利技术进一步提供了一种安装稳固的汽车散热器的使用方法，包括如下步骤:
[0013]步骤1、驱动正反牙螺杆，两组滑块相向运动，使对应的夹持板一组侧壁贴合对应的侧板；
[0014]步骤2、散热器本体左右两侧的导向块对准侧板的导向槽并滑入直至散热器本体底部与底板接触；
[0015]步骤3、驱动正反牙螺杆，两组滑块相向运动，对应的夹持板夹持住支撑框；
[0016]步骤4、夹持板另一组侧壁与卡槽贴合，第一安装孔与第二安装孔对齐，并通过长螺丝固定。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种安装稳固的汽车散热器及其使用方法，具备以下有益效果：
[0019]该安装稳固的汽车散热器及其使用方法，散热器本体通过导向块与侧板的导向槽滑动连接，通过夹持组件夹持住支撑框，夹持板呈半圆弧型，保证其对支撑框夹持的稳定性，同时当夹持板夹持住支撑框后，第一安装孔与第二安装孔对齐，进一步的保证了其装配的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构第一主视示意图；
[0021]图2为本专利技术结构第二主视示意图；
[0022]图3为本专利技术结构第一局部主视示意图；
[0023]图4为本专利技术结构第二局部主视示意图；
[0024]图5为本专利技术结构散热组件与底板连接示意图。
[0025]图中：1、底板；2、侧板；3、散热器本体；4、背筐；5、散热扇；6、散热架；7、支撑框；8、正反牙螺杆；9、滑块；10、夹持板；11、驱动槽；12、导向块；13、第一安装孔；14、第二安装孔；15、防护网。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，一种安装稳固的汽车散热器，包括支撑组件、散热组件和夹持组件，所述支撑组件包括底板1和侧板2，所述底板1上方左右两侧设置有所述侧板2，所述散热组件包括散热器本体3、背筐4、散热扇5、散热架6和支撑框7，所述散热器本体3背侧设置有所述背筐4，所述支撑框7内远离所述散热器本体3一侧设置有所述散热架6，所述支撑框7内靠近所述散热器本体3一侧设置有所述散热扇5，所述散热扇5设置在所述散热架6上，两组所述支撑框7与所述背筐4内壁相适配，所述支撑框7两侧设置有卡槽，所述夹持组件包括正反
牙螺杆8、滑块9和夹持板10，所述底板1上方左右两侧设置有驱动槽11，两组所述支撑框7设置在两组所述驱动槽11之间，所述正反牙螺杆8贯通两组所述驱动槽11，所述驱动槽11内均设置有所述滑块9，所述正反牙螺杆8贯通所述滑块9，所述滑块9上设置有所述夹持板10，所述夹持板10靠近所述支撑框7一侧与所述卡槽相适配；
[0028]所述散热器本体3左右两侧设置有导向块12，两组所述侧板2上均设置有导向槽，所述导向块12与所述导向槽相适配，散热器本体3放在底板1上，散热器本体3位于两组侧板2之间，当两组导向块12与对应侧板2上的导向槽对齐后，滑入散热器本体3，直至散热器本体3底部与底板1贴合，此时通过控制正反牙螺杆8，随着正反牙螺杆8的转动，两组对称布置的滑块9在驱动槽11中做相向运动，进一步的，夹持板10贴合卡槽，两组夹持板10夹持住两组夹持框，进一步的，保证其装配的稳定性。
[0029]若导向块12采用矩形，则会出现由于导向块12与导向槽接触面积较小，从而出现其装配不稳定的情况，而本实施例中，所述导向块12与所述导向槽均呈T型，T型结构的导向块12可以稳定的与对应的导向槽连接并保证连接的稳定性。
[0030]本实施例中，所述支撑框7四角设置有第一安装孔13，所述夹持板10上下两侧设置有第二安装孔14，所述第一安装孔13和第二安装孔14相适配，当夹持板10与卡槽贴合，此时第一安装孔13与第二安装孔14对齐，通过长螺栓，可以使夹持板10与支撑框7连接稳定，在本实施例中，散热器本体3背侧设置有骨架，空余的第一安装孔13采用螺栓与骨架连接，保证其连接的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装稳固的汽车散热器，包括支撑组件、散热组件和夹持组件，其特征在于：所述支撑组件包括底板(1)和侧板(2)，所述底板(1)上方左右两侧设置有所述侧板(2)，所述散热组件包括散热器本体(3)、背筐(4)、散热扇(5)、散热架(6)和支撑框(7)，所述散热器本体(3)背侧设置有所述背筐(4)，所述支撑框(7)内远离所述散热器本体(3)一侧设置有所述散热架(6)，所述支撑框(7)内靠近所述散热器本体(3)一侧设置有所述散热扇(5)，所述散热扇(5)设置在所述散热架(6)上，两组所述支撑框(7)与所述背筐(4)内壁相适配，所述支撑框(7)两侧设置有卡槽，所述夹持组件包括正反牙螺杆(8)、滑块(9)和夹持板(10)，所述底板(1)上方左右两侧设置有驱动槽(11)，两组所述支撑框(7)设置在两组所述驱动槽(11)之间，所述正反牙螺杆(8)贯通两组所述驱动槽(11)，所述驱动槽(11)内均设置有所述滑块(9)，所述正反牙螺杆(8)贯通所述滑块(9)，所述滑块(9)上设置有所述夹持板(10)，所述夹持板(10)靠近所述支撑框(7)一侧与所述卡槽相适配。2.根据权利要求1所述的一种安装稳固的汽车散热器，其特征在于：所述散热器本体(3)左右两侧设置有导向块(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：项其者，
申请(专利权)人：浙江雷贝斯散热器有限公司，
类型：发明
国别省市：