汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造领域，公开了一种汽车散热器，该汽车散热器包括顶部进水室和底部出水室，顶部进水室和底部出水室之间设置有散热器芯，散热器芯的两端分别与顶部进水室和底部出水室连通，顶部进水室、底部出水室和散热器芯的表面涂刷有石墨烯材料涂层。该汽车散热器不仅具有良好的散热效果和抗腐蚀性能，使用寿命提高。用寿命提高。用寿命提高。

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车制造领域，具体地涉及一种汽车散热器。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，汽车已经是很多人的交通工具之一，越来越多的人对汽车的追求不仅仅停留在速度方面了，对外观的要求也越来越高，汽车散热是汽车制造的重要组成部分。
[0003]现在汽车随着发动机转速和功率的不断提高，热负荷也愈来愈大，对冷却系统的要求也越来越高，人们对包括散热器在内的冷却系统的研究愈加重视，新技术和新材料也不断涌现。
[0004]目前大多数都采用铝散热器，铝的导热系数为237W/mK，导热较低，要通过添加鳍片增大散热面积，才能起到较好的散热效果。
[0005]散热器的工作条件比较恶劣，一般位于汽车前段迎风处，不仅要经受风吹雨淋和汽车排出的废气以及砂土、泥浆的污染，而且还要承受反复的热循环。散热器内长期流动着冷却液，对散热器也有腐蚀作用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了克服现有技术存在的散热差和耐腐蚀性差的问题，提供一种汽车散热器，该汽车散热器不仅具有良好的散热效果和抗腐蚀性能，使用寿命提高。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供一种汽车散热器，该汽车散热器包括顶部进水室和底部出水室，所述顶部进水室和底部出水室之间设置有散热器芯，所述散热器芯的两端分别与所述顶部进水室和所述底部出水室连通，所述顶部进水室、底部出水室和散热器芯的表面涂刷有石墨烯材料涂层。
[0008]优选地，所述散热器芯包括多个竖向延伸的第一芯管和多个横向延伸的与所述第一芯管交叉相连通的第二芯管。
[0009]优选地，多个所述第一芯管沿横向方向等间隔设置，多个所述第二芯管沿纵向方向等间隔设置。
[0010]优选地，所述散热器芯外固接有多个表面涂刷有石墨烯材料涂层的鳍片。
[0011]优选地，所述汽车散热器还包括与所述散热器芯相对设置的风扇，所述风扇的两端分别与所述顶部进水室和所述底部出水室连接。
[0012]优选地，所述风扇包括扇体和周向固接于所述扇体外的支脚，所述支脚与所述顶部进水室和或所述底部出水室之间通过螺栓连接。
[0013]优选地，所述支脚靠近所述扇体的一端朝向远离所述散热器芯的方向延伸。
[0014]优选地，所述顶部进水室上设置有多个进液口。
[0015]优选地，所述底部出水室上设置有多个出液口。
[0016]优选地，所述顶部进水室与所述底部出水室的两端通过连接板连接。
[0017]通过上述技术方案，该汽车散热器不仅具有良好的散热效果和抗腐蚀性能，使用寿命提高。
附图说明
[0018]图1是汽车散热器的一种优选实施方式的第一视角示意图；
[0019]图2是汽车散热器的一种优选实施方式的第二视角示意图；
[0020]图3是散热器芯的一种优选实施方式的内部结构示意图；
[0021]图4是鳍片与散热器芯的一种优选实施方式的连接示意图；
[0022]图5是鳍片与散热器芯的另一种优选实施方式的连接示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]1‑
顶部进水室；2
‑
底部出水室；3
‑
进液口；4
‑
出液口；5
‑
支脚；6
‑
风扇；7
‑
散热器芯；8
‑
鳍片；9
‑
连接板；10
‑
第一芯管；11
‑
第二芯管。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0026]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0027]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0028]参见图1
‑
2所示汽车散热器，该汽车散热器包括顶部进水室1和底部出水室2，所述顶部进水室1和底部出水室2之间设置有散热器芯7，所述散热器芯7的两端分别与所述顶部进水室1和所述底部出水室2连通，所述顶部进水室1、底部出水室2和散热器芯7的表面涂刷有石墨烯材料涂层。
[0029]通过上述技术方案的实施，该汽车散热器不仅具有良好的散热效果和抗腐蚀性能，使用寿命提高。该汽车散热器利用了石墨烯材料具有的防腐性能、良好的导热性、附着力强以及现场施工方便的优点，涂刷在顶部进水室1、底部出水室2和散热器芯7的表面，形成具备远红外效应的涂层，将热量转化为红外线，快速带走热量，大幅提升散热器散热效果。此外，由于石墨烯材料优良的防腐性能，使得涂刷了石墨烯材料的顶部进水室1、底部出水室2和散热器芯7也有很好的防腐作用，总体提高了汽车散热器的使用寿命和散热性能。
[0030]在该实施方式中，如图3所示，为了进一步提供一种散热器芯7，所述散热器芯7包括多个竖向延伸的第一芯管10和多个横向延伸的与所述第一芯管10交叉相连通的第二芯管11。第一芯管10和第二芯管11之间相互导通，第一芯管10和第二芯管11内均流淌有冷却液，该冷却液在循环泵的作用下在冷却液储罐和汽车散热器之间循环。
[0031]在该实施方式中，为了提升散热的均衡性，多个所述第一芯管10沿横向方向等间隔设置，多个所述第二芯管11沿纵向方向等间隔设置。
[0032]此外，为了进一步提高散热效果，所述散热器芯7外固接有多个表面涂刷有石墨烯材料涂层的鳍片8。通过鳍片8的设置增加了整体散热面积，鳍片8可以采用如图4所示的实
心的结构也可以采用空心的与散热器芯7连通的如图5所示的壳体结构。材质与散热器芯7相同，如均采用铝材质，或均采用铝锌合金材质。
[0033]当然，为了进一步提升散热效果以及抗腐蚀效果，在鳍片8的表面也应当涂刷石墨烯材料涂层，具体效果与在散热器芯7表面涂刷石墨烯材料涂层相同，在此不再赘述。
[0034]在该实施方式中，为了进一步提升散热效果，所述汽车散热器还包括与所述散热器芯7相对设置的风扇6，所述风扇6的两端分别与所述顶部进水室1和所述底部出水室2连接。风扇6的吹风方向背向散热器芯7，使得散热器芯7中的一部分热量可以被风扇6带走，进而增加散热效果。
[0035]在该实施方式中，所述风扇6包括扇体和周向固接于所述扇体外的支脚5，所述支脚5与所述顶部进水室1和或所述底部出水室2之间通过螺栓连接。通过支脚5提供了一种风扇6的安装方式，支脚5上设置有沉头孔，螺栓穿过沉头孔后螺旋安装在顶部进水室1和或底部出水室2外表面预设的螺纹孔中固定。
[0036]在该实施方式中，所述支脚5靠近所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器，其特征在于，所述汽车散热器包括顶部进水室(1)和底部出水室(2)，所述顶部进水室(1)和底部出水室(2)之间设置有散热器芯(7)，所述散热器芯(7)的两端分别与所述顶部进水室(1)和所述底部出水室(2)连通，所述顶部进水室(1)、底部出水室(2)和散热器芯(7)的表面涂刷有石墨烯材料涂层。2.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述散热器芯(7)包括多个竖向延伸的第一芯管(10)和多个横向延伸的与所述第一芯管(10)交叉相连通的第二芯管(11)。3.根据权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于，多个所述第一芯管(10)沿横向方向等间隔设置，多个所述第二芯管(11)沿纵向方向等间隔设置。4.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述散热器芯(7)外固接有多个表面涂刷有石墨烯材料涂层的鳍片(8)。5.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述汽车散...

【专利技术属性】
技术研发人员：王能庆，康守国，姜宇，宋亚滨，
申请(专利权)人：甘肃旭碳新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：