双轨高尔夫球车制造技术

一种双轨高尔夫球车，其特征是包括： 一上框架，设有二互相平行各具内管与外套管的伸缩杆，于上方二内管端部结合一横杆，于中段外套管上端结合一球袋上固定架，底部形成开放端，该伸缩杆是可使横杆缩合至球袋上固定架上方： 一底框架，设有二平行杆体，底部各藉一折叠限位件以连结一球袋底部承架； 二轮体支架，其一端各连结一轮体；以及 一翻折座，顶部枢接上框架的开放端，底部结合底框架，背侧结合二轮体支架的另端。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高尔夫球车，特别是一种双轨高尔夫球车。
技术介绍
高尔夫球此种运动，因为球场占地辽阔，且高尔夫球具亦是不轻，在国外除正式比赛会聘请杆弟之外，个人击球时多自行以手拉式高尔夫球车装载高尔夫球具使用。以目前常见的高尔夫球车而言，大致上是以单只支架的球车为主，其结构大致上包括有一可伸缩的主支架，该主支架的宽度较宽，顶端部设有一把手，而底部设有一底架，且底架二侧突设有滚轮，藉此以供承载高尔夫球袋；然而该种单支架的球车，其结构较不稳固，在置放高尔夫球袋后，使用者在拖拉行走时亦较为不便，同时当球赛完毕后，单支架球车在折收后的体积仍相当大，携带与收藏均相当不便且占空间，此乃为其最主要的缺失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有高尔夫球车有待改进的缺失，期能提供一种折收后体积相当小、重量轻，方便携带、收藏的双轨高尔夫球车。本技术的上述技术问题是由如下技术方案来实现的。一种双轨高尔夫球车，其特征是包括；一上框架，设有二互相平行各具内管与外套管的伸缩杆，于上方二内管端部结合一横杆，于中段外套管上端结合一球袋上固定架，底部形成开放端，该伸缩杆是可使横杆缩合至球袋上固定架上方一底框架，设有二平行杆体，底部各藉一折叠限位件以连结一球袋底部承架；二轮体支架，其一端各连结一轮体；以及一翻折座，顶部枢接上框架的开放端，底部结合底框架，背侧结合二轮体支架的另端，藉此使上框架可作180度的转折收合。除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下
技术实现思路
该上框架的二伸缩杆于球袋上固定架的上方各设有一定位压钮。该上框架上的球袋上固定架，其二侧各设有一供穿设紧束带的剖槽。该翻折座的顶部卡合一翻折块，该翻折块结合于上框架开放端枢接部，又该翻折座上缘设有一压钮，该压钮是带动内部二侧端的卡掣块，藉此令与卡掣块卡扣的翻折块二侧的倒勾可分离翻折座。该翻折座上与其卡扣的翻折块中央设有突块，该突块枢接二辅助杆，该辅助杆的另端是枢接于轮体支架。该底框架的折叠限位件是设为90度，使球袋底部承架可上、下翻折。本技术所设计的双轨高尔夫球车，包含一上框架、一底框架、二轮体支架以及一翻折座；其中该上框架由二支相互平行的伸缩杆于一端结合一横杆，另端的开放端再枢接于翻折座，该翻折座底部结合底框架，而其背侧再连结二轮体支架，藉此组成一可承放球袋的高尔夫球车，且在不使用时，与高尔夫球袋分离后，可将该高尔夫球车折叠收合，使其不占存放空间。本技术所设结构具有如下实用优点1、有效的组合空间形态，使球车在使用时，具有稳固与方便拖行的效果。2、因该球车具有三段式折收，故在不使用的情况下，可以将其折收至最小体积，不论携带或收藏，均相当方便且不占空间。本技术的其他特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。附图说明图1是本技术实施例的立体外观图。图2是本技术实施例结合球袋的使用示意图。图3-6是本技术实施例的折收示意图。图7是本技术实施例的局部放大示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的双轨高尔夫球车是由一上框架1、一底框架2、二轮体支架3以及一翻折座15所组成，其中该上框架1包括二支可伸缩套合的母杆10及子杆11，且母杆10与子杆11套合处设有一定位压钮12，并将二子杆11端部结合一横杆14，藉此以形成一可伸缩套合的ㄇ形框，又于定位压钮12的下方适处结合一球袋上固定架13，该球袋上固定架13的内面是形成凹弧面，又球袋上固定架13的二侧各设有垂直剖槽131。该底框架2设有二杆体20，于杆体20的一端结合一折叠限位件21，该折叠限位件21再枢接一球袋底部承架22。该二轮体支架3一端活动枢接一轮体30，且轮体支架3上方另枢接一辅助杆31。该翻折座15的宽度配合上框架1的宽度而设，其背侧二端各设有一突块152，是与二母杆10端部活动轴合，该翻折座15上缘中央设有一压钮151，该压钮151是控制内部的伸缩卡块，藉以勾抵控制上缘的翻折块153，该翻折块153的二侧相对于伸缩卡块处设有倒勾154，又该翻折块153并与二母杆10结合，该翻折块153背侧中央设有一突块155，而其下方是结合底框架2，同时其背侧又连结轮体支架3，该辅助杆31的另端再结合于翻折块153背侧的突块155。藉上述元件以构成本技术，将球袋底部承架22向下翻折，使其整体形成一可供承放高尔夫球袋5的球车，如图2所示，取其附设的二紧束带4绕经球袋上固定架13二侧剖槽131与球袋，将其紧束、同时，再取另一紧束带4由底框架2与高尔夫球袋5外缘将其紧束，而将球袋稳固紧缚于框架上，藉由横杆14的握拉，以形成可随意行走、不需背缚的高尔夫球车。当球赛结束后，不在使用球车时，先将二紧束带4拆下，使球袋5与球车分离，开启定位压钮12，使子杆11套合于母杆10中，再关闭定位压钮12以将子杆11定位于母杆10之中(如图3所示)，请同时参图4及图7，将翻折座15的压钮151压下，使翻折块153二端的倒勾154脱离止挡，藉与母杆10活动枢接的突块152为圆心，将母杆10向下弯折180度，又透过球体支架3及辅助杆31的连动，亦将轮体30向内收抵靠于母杆10二侧，最后将球袋底部承架22藉由折叠限位件21向上翻折(请参图5)，抵靠于二杆体20上，如此即将球车折叠至最小体积(如图6所示)，而更加便于携带及收藏。但是以上所述，仅为本技术的较佳实施例，当不能用以限定本技术可实施的范围，凡习于本业的人士所明显可作变化与修饰，皆应视为不悖离本技术的实质内容。综上所述，依上文所揭示的内容，本技术确可达到创作的预期目的，提供一种双轨高尔夫球车，具实用价值无疑，爰依法提出新型专利申请。权利要求1.一种双轨高尔夫球车，其特征是包括；一上框架，设有二互相平行各具内管与外套管的伸缩杆，于上方二内管端部结合一横杆，于中段外套管上端结合一球袋上固定架，底部形成开放端，该伸缩杆是可使横杆缩合至球袋上固定架上方一底框架，设有二平行杆体，底部各藉一折叠限位件以连结一球袋底部承架；二轮体支架，其一端各连结一轮体；以及一翻折座，顶部枢接上框架的开放端，底部结合底框架，背侧结合二轮体支架的另端。2.根据权利要求1所述的双轨高尔夫球车，其特征是该上框架的二伸缩杆于球袋上固定架的上方各设有一定位压钮。3.根据权利要求1所述的双轨高尔夫球车，其特征是该上框架上的球袋上固定架，其二侧各设有一供穿设紧束带的剖槽。4.根据权利要求1所述的双轨高尔夫球车，其特征是该翻折座的顶部卡合一翻折块，该翻折块结合于上框架开放端枢接部，又该翻折座上缘设有一压钮，该压钮是带动内部二侧端的卡掣块。5.根据权利要求4所述的双轨高尔夫球车，其特征是该翻折座上与其卡扣的翻折块中央设有突块，该突块枢接二辅助杆，该辅助杆的另端是枢接于轮体支架。6.根据权利要求1所述的双轨高尔夫球车，其特征是该底框架的折叠限位件是设为90度。专利摘要一种双轨高尔夫球车，其特征是包括；一上框架，设有二互相平行各具内管与外套管的伸缩杆，于上方二内管端部结合一横杆，于中段外套管上端结合一球袋上固定架，底部形成开放端，该伸缩杆是可使横杆缩合至球袋上固定架上方一底框架，设有二平行杆体，底部各藉一折叠限位件以连结一球袋底部承架；二轮体支架，其一端各连结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨莲传，
申请(专利权)人：杨莲传，
类型：实用新型
国别省市：