本实用新型专利技术公开了一种双驱动压缩机，包括曲轴(13)、端盖(9)、线圈(4)、皮带轮和吸盘(2)，皮带轮包括同轴固定的传动部(31)和摩擦部(32)，传动部位于摩擦部的内侧且外周面上设置有皮带槽，端盖通过副轴承(12)安装在曲轴上且具有朝向外侧延伸的中空轴颈(91)，传动部通过主轴承(8)安装在中空轴颈上，线圈插入摩擦部中且通过线圈壳(5)固定连接到端盖上，吸盘位于摩擦部的外侧且连接到曲轴上。在上述双驱动压缩机中，传动部和摩擦部形成为沿轴向布置的两个部分，传动部通过主轴承直接安装在中空轴颈上，因此能够将传动部的直径做得更小，以提高皮带轮与发动机之间的传动比。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压缩机领域，具体地，涉及一种双驱动压缩机。
技术介绍
随着新能源汽车产业的发展，各汽车厂家都陆续开发电动车及混合动力车。在混合动力车的使用中，汽车纯电行驶模式下电池电量被消耗，当车辆馈电时，剩余电量无法提供给电动空调压缩机，空调系统无法正常工作，车内环境舒适性变差。中国专利技术专利申请CN103047141公开了一种双驱动压缩机，在该双驱动压缩机中，离合器采用的是传统的电磁离合器，压缩机构采用的是直联式单动静涡旋盘，压缩机主轴既可以通过直流电机驱动，也可以通过皮带机机械驱动。通过这种方式，在电池电量不足时，可以利用发动机通过皮带机驱动主轴，以使空调系统继续工作。尽管如此，上述专利申请中公开的双驱动压缩机仍具有很多缺点。首先，由于受到电磁离合器传统结构的限制，导致压缩机皮带轮的直径较大，皮带轮与发动机主动轮的传动比小，压缩机的转速较低，这就要求压缩机的排量较大。为了使较大排量的压缩机能正常工作，需要直流电机具有较大的输出扭矩，这样就导致整机结构大，不方便在整车上安装布置。并且，压缩机工作转速低，效率低，无法发挥出涡旋压缩机高速高效率的优点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种转速更高的双驱动压缩机。为了实现上述目的，本技术提供一种一种双驱动压缩机，包括曲轴、
端盖、线圈、皮带轮和吸盘，其中，所述皮带轮包括同轴固定的传动部和摩擦部，所述传动部位于所述摩擦部的内侧且外周面上设置有皮带槽，所述端盖通过副轴承安装在所述曲轴上且具有朝向外侧延伸的中空轴颈，所述传动部通过主轴承安装在所述中空轴颈上，所述线圈插入所述摩擦部中且通过线圈壳固定连接到所述端盖上，所述吸盘位于所述摩擦部的外侧且连接到所述曲轴上。优选地，所述传动部具有第一凸缘，所述摩擦部具有第二凸缘，所述第一凸缘与所述第二凸缘通过螺栓连接。优选地，所述第一凸缘与所述摩擦部的接合处形成止口配合。优选地，所述第一凸缘上设置有第一定位凹槽，所述第二凸缘上设置有第二定位凹槽，所述皮带轮还包括定位销，该定位销的两端分别配合在所述第一定位凹槽和第二定位凹槽中。优选地，所述端盖与所述曲轴之间设置有轴封，该轴封位于所述副轴承的外侧。优选地，所述中空轴颈具有中心孔，所述端盖还具有成阶梯状的副轴承安装孔和轴封安装孔，所述副轴承安装孔的内径大于所述轴封安装孔的内径，所述轴封安装孔位于所述中心孔的内侧，所述轴封安装孔的内径大于所述中心孔的内径，所述轴封安装于所述轴封安装孔中，所述副轴承安装于所述副轴承安装孔中。优选地，所述轴封的内侧设置有轴封卡簧以固定该轴封。优选地，所述线圈壳的一侧具有出线孔以避让所述线圈的引出线。优选地，所述中空轴颈的外周面上设置有出线槽，该出线槽沿所述中空轴颈的轴向延伸，所述线圈的引出线穿过所述出线孔并从所述出线槽中延伸出去。优选地，所述曲轴上具有直径减小的吸盘轴颈，所述吸盘安装在该吸盘
轴颈上且外侧通过螺纹连接到所述曲轴上的锁紧螺栓固定。在本技术的双驱动压缩机中，传动部和摩擦部形成为沿轴向布置的两个部分，传动部通过主轴承直接安装在中空轴颈上，因此能够将传动部的直径做得更小，进而减小皮带槽的有效直径，提高皮带轮与发动机之间的传动比，使压缩机获得更高的转速。这样，即使在汽车怠速的情况下，仍能保证压缩机以高转速运行，维持提供给车内的制冷量。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是根据本技术的一种实施方式的双驱动压缩机的局部剖视图；图2是根据本技术的一种实施方式的双驱动压缩机的另一局部剖视图；图3是根据本技术的一种实施方式的双驱动压缩机的部件分解图；图4是根据本技术的一种实施方式的双驱动压缩机中，端盖的平面图；图5是沿图4中A-A截取的剖视图。附图标记说明1 锁紧螺栓 2 吸盘 31 传动部32 摩擦部 310 第一凸缘 320 第二凸缘33 螺栓 34 定位销 4 线圈41 引出线 5 线圈壳 6 线圈壳卡簧7 轴套 8 主轴承 9 端盖91 端盖轴颈 901 副轴承安装孔 902 轴封安装孔903 中心孔 904 出线槽 10 轴封11 轴封卡簧 12 副轴承 13 曲轴131 吸盘轴颈具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“外侧”、“内侧”通常基于压缩机本身轮廓的内外而定义的，具体地，沿曲轴13的长度方向，各部件的朝向压缩机外壳的内部的一侧为内侧，背离压缩机外壳的内部的一侧为外侧。如图1至图3所示，本技术提供一种双驱动压缩机，包括压缩机外壳、直流电机转子、直流电机主轴(即，曲轴13)、压缩机构(例如，包括动涡盘和静涡盘)、端盖9、线圈4、皮带轮和吸盘2，其中，压缩机构和直流电机转子设置在压缩机外壳中，端盖9通过螺栓连接到压缩机外壳的前端且通过副轴承12安装在曲轴13上，端盖9具有朝向外侧延伸的中空轴颈91，皮带轮包括同轴固定的传动部31和摩擦部32，传动部31位于摩擦部32的内侧且外周面上设置有皮带槽，传动部31通过主轴承8安装在中空轴颈91上，其中，传动部31用于装配皮带，摩擦部32用于安装线圈4以及与吸盘2进行配合。线圈4通过线圈壳5固定连接到端盖9上，吸盘2位于摩擦部32的外侧且连接到曲轴13上，线圈4和线圈壳5组成线圈总成，线圈总成
与吸盘2、皮带轮组成电磁离合器。在现有的压缩机皮带轮中，皮带轮的传动部和摩擦部沿径向布置，传动部形成在摩擦部的外周面上，这样就造成传动部的直径受限于摩擦部的直径，而由于摩擦部内需要安装线圈总成，因此不可避免地会导致传动部的直径较大。与现有技术不同，在本技术的双驱动压缩机中，传动部31和摩擦部32形成为沿轴向布置的两个部分，传动部31通过主轴承8直接安装在中空轴颈91上，因此能够将传动部31的直径做得更小(即，传动部31的外径可以小于摩擦部32的外径)，进而减小皮带槽的有效直径，提高皮带轮与发动机之间的传动比，使压缩机获得更高的转速。这样，即使在汽车怠速的情况下，仍能保证压缩机以高转速运行，维持提供给车内的制冷量。传动部31和摩擦部32可以分别具有各种适当的结构。作为一种实施方式，如图1至图3所示，传动部31可以具有与现有技术的皮带轮的轮辋相似的结构，摩擦部32可以具有与现有技术的皮带轮的轮毂相似的结构。传动部31和摩擦部32之间可以通过各种适当的方式固定连接。作为一种实施方式，如图1和图2所示，传动部31具有第一凸缘310，摩擦部32具有第二凸缘320，第一凸缘310和第二凸缘320通过螺栓33连接。优选地，如图1所示，第一凸缘310与摩擦部32的接合处形成止口配合，以保证传动部31和摩擦部32的同轴度。为了防止摩擦部32相对于传动部31转动，优选地，如图1所示，第一凸缘310上设置有第一定位凹槽，第二凸缘320上设置有第二定位凹槽，所述皮带轮还包括定位销34，该定位销34的两端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双驱动压缩机，包括曲轴(13)、端盖(9)、线圈(4)、皮带轮和吸盘(2)，其特征在于，所述皮带轮包括同轴固定的传动部(31)和摩擦部(32)，所述传动部(31)位于所述摩擦部(32)的内侧且外周面上设置有皮带槽，所述端盖(9)通过副轴承(12)安装在所述曲轴(13)上且具有朝向外侧延伸的中空轴颈(91)，所述传动部(31)通过主轴承(8)安装在所述中空轴颈(91)上，所述线圈(4)插入所述摩擦部(32)中且通过线圈壳(5)固定连接到所述端盖(9)上，所述吸盘(2)位于所述摩擦部(32)的外侧且连接到所述曲轴(13)上。
【技术特征摘要】
1.一种双驱动压缩机，包括曲轴(13)、端盖(9)、线圈(4)、皮带轮和吸盘(2)，其特征在于，所述皮带轮包括同轴固定的传动部(31)和摩擦部(32)，所述传动部(31)位于所述摩擦部(32)的内侧且外周面上设置有皮带槽，所述端盖(9)通过副轴承(12)安装在所述曲轴(13)上且具有朝向外侧延伸的中空轴颈(91)，所述传动部(31)通过主轴承(8)安装在所述中空轴颈(91)上，所述线圈(4)插入所述摩擦部(32)中且通过线圈壳(5)固定连接到所述端盖(9)上，所述吸盘(2)位于所述摩擦部(32)的外侧且连接到所述曲轴(13)上。2.根据权利要求1所述的双驱动压缩机，其特征在于，所述传动部(31)具有第一凸缘(310)，所述摩擦部(32)具有第二凸缘(320)，所述第一凸缘(310)与所述第二凸缘(320)通过螺栓(33)连接。3.根据权利要求2所述的双驱动压缩机，其特征在于，所述第一凸缘(310)与所述摩擦部(32)的接合处形成止口配合。4.根据权利要求3所述的双驱动压缩机，其特征在于，所述第一凸缘(310)上设置有第一定位凹槽，所述第二凸缘(320)上设置有第二定位凹槽，所述皮带轮还包括定位销(34)，该定位销(34)的两端分别配合在所述第一定位凹槽和第二定位凹槽中。5.根据权利要求1所述的双驱动压缩机，其特征在于，所述端盖(9)与所述曲轴(13)之间设置有轴封(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪峰，杨应葵，任光远，易夏辉，徐帅，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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