一种公路桥梁混凝土用钢模板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板金属壳体，所述钢模板金属壳体内设置电加热层，所述电加热层的表面设置绝缘层，且在绝缘层和钢模板金属壳体内表面之间填充有导热层，所述钢模板金属壳体内设置接线管。本实用新型专利技术不仅具有混凝土造型支撑的作用，且具有加热保温的功能，确保混凝土充分凝结硬化，保证工程质量，同时使用安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑施工设备
，尤其涉及一种公路桥梁混凝土用钢模板。
技术介绍
目前，工程上应用最广泛的混凝土钢模板是由单层钢面板制成，尤其是大型混凝土的模板，多为通过模板的拼接完成整个混凝土结构的支护。但是，在冬季施工时，由于北方的室外温度较低，混凝土在低温环境中的凝结硬化受到很大影响，一般的钢模板不能起到保温的作用，容易产工程质量问题。因此，需要一种能够减小混凝在土冬季施工中温度降低速度的装置，使得混凝土能够得到充分的凝结硬化，进而保证工程的质量满足设计要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种公路桥梁混凝土用钢模板，不仅具有混凝土造型支撑的作用，且具有加热保温的功能，确保混凝土充分凝结硬化，保证工程质量，同时使用安全。本技术通过以下技术方案实现：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板金属壳体，所述钢模板金属壳体内设置电加热层，所述电加热层的表面设置绝缘层，且在绝缘层和钢模板金属壳体内表面之间填充有导热层，所述钢模板金属壳体内设置接线管。进一步地，所述钢模板金属壳体的外表面设置防火土涂层。进一步地，所述接线管与连接电加热层的接电线连接。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：在传统的钢模板内安
装电加热层，钢模板不仅具有混凝土造型支撑的作用，且具有加热保温的功能，确保混凝土充分凝结硬化，保证工程质量，同时使用安全。附图说明图1为本技术公路桥梁混凝土用钢模板剖切结构示意图。其中：1、电加热层；2、绝缘层；3、导热层；4、钢模板金属壳体；5、防火土涂层；6、接线管。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术涉及一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板金属壳体4，所述钢模板金属壳体4内设置电加热层1，所述电加热层1的表面设置绝缘层2，且在绝缘层2和钢模板金属壳体4内表面之间填充有导热层3，所述钢模板金属壳体4内设置接线管6，所述钢模板金属壳体4的外表面设置防火土涂层5，所述接线管6与连接电加热层1的接电线7连接。综上所述，本技术通过在钢模板金属壳体4内部设置电加热层1，并在钢模板金属壳体4内填充导热层3，使钢模板具有加热保温功能，确保混凝在土冬季施工中快速凝结硬化，保证工程质量，在传统的钢模板造型支撑功能上添加了加热保温的功能，使用时将连接电加热层1的接电线7连接电源即可，且在电加热层1的表面设置绝缘层2，在钢模板金属壳体4的外表面设置防火土涂层5，确保钢模板使用安全。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新
型，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板金属壳体(4)，其特征在于，所述钢模板金属壳体(4)内设置电加热层(1)，所述电加热层(1)的表面设置绝缘层(2)，且在绝缘层(2)和钢模板金属壳体(4)内表面之间填充有导热层(3)，所述钢模板金属壳体(4)内设置接线管(6)。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板金属壳体(4)，其特征在于，所述钢模板金属壳体(4)内设置电加热层(1)，所述电加热层(1)的表面设置绝缘层(2)，且在绝缘层(2)和钢模板金属壳体(4)内表面之间填充有导热层(3)，所述钢模板金属壳体(4)内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李璞晟，田砚军，崔永，
申请(专利权)人：李璞晟，
类型：新型
国别省市：山东;37