【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑施工设备
，尤其涉及一种公路桥梁混凝土用钢模板。
技术介绍
目前，工程上应用最广泛的混凝土钢模板是由单层钢面板制成，尤其是大型混凝土的模板，多为通过模板的拼接完成整个混凝土结构的支护。但是，在冬季施工时，由于北方的室外温度较低，混凝土在低温环境中的凝结硬化受到很大影响，一般的钢模板不能起到保温的作用，容易产工程质量问题。因此，需要一种能够减小混凝在土冬季施工中温度降低速度的装置，使得混凝土能够得到充分的凝结硬化，进而保证工程的质量满足设计要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种公路桥梁混凝土用钢模板，不仅具有混凝土造型支撑的作用，且具有加热保温的功能，确保混凝土充分凝结硬化，保证工程质量，同时使用安全。本技术通过以下技术方案实现：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板金属壳体，所述钢模板金属壳体内设置电加热层，所述电加热层的表面设置绝缘层，且在绝缘层和钢模板金属壳体内表面之间填充有导热层，所述钢模板金属壳体内设置接线管。进一步地，所述钢模板金属壳体的外表面设置防火土涂层。进一步地，所述接线管与连接电加热层的接电线连接。与...
【技术保护点】
一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板金属壳体(4)，其特征在于，所述钢模板金属壳体(4)内设置电加热层(1)，所述电加热层(1)的表面设置绝缘层(2)，且在绝缘层(2)和钢模板金属壳体(4)内表面之间填充有导热层(3)，所述钢模板金属壳体(4)内设置接线管(6)。
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板金属壳体(4)，其特征在于，所述钢模板金属壳体(4)内设置电加热层(1)，所述电加热层(1)的表面设置绝缘层(2)，且在绝缘层(2)和钢模板金属壳体(4)内表面之间填充有导热层(3)，所述钢模板金属壳体(4)内设...
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