农用工作车的变速器组合制造技术

本发明专利技术公开一种农用工作车的变速器组合。根据本发明专利技术的农用工作车变速器组合，其特征在于：包括：离合器壳，以一体形成覆盖引擎飞轮的飞轮壳；中空的变速器壳，直接连接到离合器壳后方，离合器壳内，布置：用于约束引擎动力的PTO轴传递的PTO离合器单元；用于引擎动力的第一次变速的主变速单元；及用于执行前轮多级变速的多级变速单元，变速器壳内，布置：前进倒退变速单元，以中间离合器为媒介，可传递动力地连接到主变速单元的后方；副变速单元，用于前进倒退变速单元后方的第二次变速。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及农用工作车的变速器组合，更详细地说，将农用工作车的引擎所产生的动力转换成驾驶或作业所需的旋转力并进行传递的农用工作车的变速器组合。
技术介绍
称为“拖拉机(Tractor)“的农用工作车的结构虽然类似于一般汽车，但因安装了强有力的引擎，其牵引力强大，主要用于耕种用途(耕作用)，为了广泛用于耕种用途，可向机体后方选择性地附着或拆卸多种形态的作业机械。为了确保这种农用工作车的工作效率的优秀性，需根据作业对象的土质而调整最佳的行驶速度及动力输出轴(PTO轴，Power Take Off)的旋转速度，因此，变速区间的范围要广，为此，采用了具有较宽泛变速级别的复杂形态的变速装置(transmission)。图1是呈现适用于以往农用工作车的变速器总成(变速总成)的构造图。参照图1，以往的变速器总成分为变速器部1及后差动部9，后车轴总成两个大类。再将变速器部1分为用于前进、后退变速的穿梭变速部2、用于呈现较宽泛变速级别的主变速部3及副变速部4、用于多级变速功能及前轮驱动的前轮驱动部5，后差动部6将由变速器部1最终变速的功率适当分配到左、右侧后轮。构成变速器部1的穿梭变速部2由液压式多盘离合器方式构成，即通过驾驶员的杆操作，根据允许流动的液压而呈现选择性动力连接。并且，主变速部3由同步器类型的多档4档齿轮构成，副变速部4构成为齿轮比相异的多双齿轮根据杆操作而联动，向前后运动而能够选择性地齿合。前轮驱动部5与所述穿梭变速部2相同，由液压式多盘离合器方式构
成，构成变速器部1及后差动部6的多种部件受到提供密闭空间的变速器壳8的保护。并且，变速器壳8上充满了液状润滑剂，能够实现顺畅的变速及功率传递，防止部件之间的摩擦及磨耗。附图中的未说明符号7是指PTO驱动部，为了将引擎输出的功率利用为用于驱动作业机械的功率而向机体外输出引擎功率。但是，以往的这种农用工作车的变速器组合因其装置结构复杂，存在制作成本较贵、不利于组装量产等缺点，因整体体积较大，适用于车轮尺寸小的小型农用工作车时，在确保离地净高或实现驾驶座高度低的低床型车辆的方面，存在一些困难。
技术实现思路
(要解决的技术问题)本专利技术要解决的技术问题是实现紧凑的变速器组合，有利于确保离地净高或实现驾驶座高度低的低床型车辆。(解决问题的手段)作为问题的解决手段，本专利技术提供一种农用工作车的变速器组合，其特征在于，在通过主离合器而与引擎飞轮可断续性传递动力地连接的输入轴的同轴线上，形成向外输出引擎动力的PTO传动系统，并从所述输入轴分岔，在所述PTO传动系统的异轴线上形成驾驶传动系统。在此，PTO传动系统可包括：PTO轴，布置在所述输入轴的同轴线上；PTO减速单元，使PTO轴的旋转力减速到适合作业的速度，所述驾驶传动系统包括：将由输入轴传递的引擎动力变换成适合驾驶或驾驶或作业所需的旋转力的主变速单元、前进倒退变速单元、副变速单元及多级变速单元。作为问题的解决手段，根据本专利技术的另一方面，提供一种农用工作车的变速器组合，包括：离合器壳，以一体形成覆盖引擎飞轮的飞轮壳；中空的变速器壳，直接连接到离合器壳后方，离合器壳内，布置：用于约束引擎动力的PTO轴传递的PTO离合器单元；用于引擎动力的第一次变速的主变速单元；及用于执行前轮多级变速的多级变速单元，变速器壳内，布置：前进倒退变速单元，以中间离合器为媒介，可传递动力地连接到主
变速单元的后方；副变速单元，用于前进倒退变速单元后方的第二次变速。本实施例中，隔壁以一体形成于覆盖所述离合器壳的引擎飞轮的部分与收容主变速单元的部分之间，中空的输入轴支撑管部可一体形成于所述隔壁。这时，所述输入轴支撑管部上可布置输入轴，通过主离合器而与引擎飞轮可断续性传递动力地连接，同时，以PTO离合器单元为媒介，与PTO轴可断续性传递动力地连接。并且，所述PTO离合器单元可以是液压运转式多盘离合器，包括：输入轴末端的盘轮毂部，通过主离合器而断续性地连接到所述飞轮；板轮毂部，安装到所述PTO轴前端，布置于所述盘轮毂部外侧；多个离合器盘，向轴方向具有间隔地布置在盘轮毂部周围；离合器板，设置于板轮毂部而位于所述各离合器盘之间。适用于本实施例的所述主变速单元可包括：中空齿轮轴，布置于PTO轴前方的输入轴上；主变速齿轮轴，与所述中空齿轮轴可传递动力地齿合且具备直径不同的多个齿轮；主变速输出轴，具备对应所述齿轮的多个齿轮；及多个主变速移位器，位于所述主变速输出轴上，用于选择变速级别。这时所述主变速齿轮轴可平行地布置于所述输入轴旁边，所述主变速输出轴可平行地布置于所述主变速齿轮轴下部。并且，根据本实施例的变速器组合，还可包括：中间离合器，布置于所述主变速单元与后方的前进倒退变速单元之间，具有液压运转式多盘离合器形态。并且，所述前进倒退变速单元，可包括：前进倒退穿梭轴，与主变速单元的输出侧轴布置在同一线上；闲置齿轮轴，平行于所述前进倒退穿梭轴；及前进倒退输出轴，平行于所述前进倒退穿梭轴及闲置齿轮轴，通过从前进倒退穿梭轴直接传递的动力或迂回所述闲置齿轮轴的动力进行旋转。这时，所述前进倒退穿梭轴上具备前进齿轮、后退齿轮及在前进齿轮之间移动的前进倒退移位器，与所述后退齿轮齿合的后退从动齿轮及对应于前进齿轮的前进从动齿轮具备于所述前进倒退输出轴，可传递动力地连接所述前进齿轮及前进从动齿轮的闲置齿轮以一体形成于所述闲置齿轮
轴。这种情况下，所述前进倒退输出轴与前进倒退穿梭轴侧部平行地隔离布置，所述闲置齿轮轴布置于所述前进倒退穿梭轴与前进倒退输出轴之间的下部而平行于两个轴。根据本专利技术实施例的变速器组合所适用的所述副变速单元，可包括：副变速齿轮轴，连接到所述前进倒退变速单元的输出侧的轴，具备直径不同的多个齿轮；小齿轮轴，具备对应于所述齿轮的多个齿轮，向后车轴侧输出已决定旋转速度及旋转方向的最终变速动力；及副变速移位器，具备于所述小齿轮轴，用于选择副变速级别。这时，优选地，所述副变速齿轮轴与前进倒退变速单元的输出侧轴布置在同一线上，在所述副变速齿轮轴旁的变速器壳中心，与所述副变速齿轮轴平行地布置所述小齿轮轴。所述多级变速单元，包括：多级变速离合器，由前后一对液压运转式多盘离合器组合构成；传动轴，可传递动力地连接所述多级变速离合器与输出已决定旋转速度及旋转方向的最终变速动力的副变速单元的输出侧的轴；及前轮驱动轴，通过所述多级变速离合器的选择性连接而向前车轴部传递既定的变速或非变速动力。这种情况下，优选地，所述传动轴在变速器壳后方的副变速单元下部，沿着变速器壳底部向离合器壳延长，所述多级变速离合器布置于离合器壳的主变速单元下部的余裕空间。根据本实施例的变速器组合，还可包括：PTO减速单元，布置于所述PTO轴后端；及端板，在所述变速器壳后方覆盖所述PTO减速单元。这种情况下，所述PTO减速单元，可包括：PTO齿轮轴，直接连接到所述PTO轴，具备直径不同的两个以上的齿轮；PTO输出轴，具备与所述齿轮齿合的两个以上的齿轮；及PTO变速移位器，为了选择变速级别，布置于所述小齿轮轴的多个齿轮之间。(专利技术的效果)根据本专利技术实施例的变速器组合，在离合器壳上一体型地构成覆盖引擎飞轮的飞轮壳，有效利用壳及壳内余裕空间，形成有效布置多个单元的结构，符合要求较大变速范本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农用工作车的变速器组合，其特征在于：在通过主离合器而与引擎飞轮可断续性传递动力地连接的输入轴的同轴线上，形成向外输出引擎动力的PTO传动系统，并从所述输入轴分岔，在所述PTO传动系统的异轴线上形成驾驶传动系统。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.29 KR 10-2014-00651301.一种农用工作车的变速器组合，其特征在于：在通过主离合器而与引擎飞轮可断续性传递动力地连接的输入轴的同轴线上，形成向外输出引擎动力的PTO传动系统，并从所述输入轴分岔，在所述PTO传动系统的异轴线上形成驾驶传动系统。2.根据权利要求1所述的农用工作车的变速器组合，其特征在于：PTO传动系统包括：PTO轴，布置在所述输入轴的同轴线上；PTO减速单元，使PTO轴的旋转力减速到适合作业的速度，驾驶传动系统包括：主变速单元，用于从输入轴传递的引擎动力的第一次变速；前进倒退变速单元，用于前进倒退的切换；副变速单元，第一次变速之后，用于已决定旋转方向的动力的第二次变速；及多级变速单元，用于前轮增速。3.根据权利要求2所述的农用工作车的变速器组合，其特征在于：还包括：离合器壳，以一体形成覆盖引擎飞轮的飞轮壳；中空的变速器壳，直接连接到所述离合器壳后方，所述离合器壳内，布置：用于约束引擎动力的PTO轴传递的PTO离合器单元；用于引擎动力的第一次变速的主变速单元；及用于执行前轮多级变速的多级变速单元，所述变速器壳内，布置：前进倒退变速单元，布置于所述主变速单元的后方；副变速单元，用于前进倒退变速单元后方的第二次变速。4.根据权利要求3所述的农用工作车的变速器组合，其特征在于：隔壁以一体形成于覆盖所述离合器壳的引擎飞轮的部分与收容主变速单元的部分之间，中空的输入轴支撑管部以一体形成于所述隔壁。5.根据权利要求4所述的农用工作车的变速器组合，其特征在于：所述输入轴支撑管部上布置输入轴，通过主离合器而与引擎飞轮可断续性传递动力地连接，同时，以PTO离合器单元为媒介，与PTO轴可断续性传递动力地连接。6.根据权利要求3所述的农用工作车的变速器组合，其特征在于：所述PTO离合器单元为液压运转式多盘离合器。7.根据权利要求3所述的农用工作车的变速器组合，其特征在于：所述主变速单元，包括：中空齿轮轴，布置于PTO轴前方的输入轴上；主变速齿轮轴，与所述中空齿轮轴可传递动力地齿合且具备直径不同的多个齿轮；主变速输出轴，具备对应所述齿轮的多个齿轮；及多个主变速移位器，位于所述主变速输出轴上，用于选择变速级别。8.根据权利要求7所述的农用工作车的变速器组合，其特征在于：所述主变速齿轮轴平行地布置于所述输入轴旁边，所述主变速输出轴可平行地布置于所述主变速齿轮轴下部。9.根据权利要求3所述的农用工作车的变速器组合，其特征在于：还包括：中间离合器，布置于所述主变速单元与后方的前进倒退变速单元之间，具有液压运转式多盘离合器形态。10.根据权利要求3或9所述的农用工作车的变速器组合，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴东旭，慎基晟，
申请(专利权)人：大同工业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR