具有锁止装置的悬架防撞装置制造方法及图纸

悬架防撞装置包括能与在该装置外部的上部轴承座接触的上部轴承盖(14)、下部支撑盖(16)和布置在所述盖子之间的至少一个轴承(18)。上部轴承盖(14)包括能与上部轴承座配合的锁止装置(42)以与所述轴承座的轴向固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及特别用于机动车的在转向轮的悬架支撑内的悬架防撞装置的领域。
技术介绍
这种悬架防撞装置通常包括形成轴向推力轴承的滚动轴承和形成用于滚动轴承的环的外壳的且在所述环和相邻元件之间提供接触面的上下盖子。优选地，滚动轴承是角接触型，以便吸收施加到该装置上的径向载荷和轴向载荷。防撞装置通常布置在悬架弹簧和固定到车辆的车架的上部轴承座之间悬架支撑的上部。悬架弹簧围绕震动吸收活塞杆安装，所述活塞杆的一端连接到车辆的车架。悬架弹簧，为螺旋弹簧型，直接或间接地轴向支承在悬架防撞装置的下部盖子上。当允许在下部盖子和上部轴承座之间由车辆的转向轮的转动和/或悬架弹簧的压缩引起的相对转动运动时，防撞装置使得在悬架弹簧和车辆的车架之间传递轴向和径向载荷成为可能。通常，防撞装置的上部盖子包括在其外表面的凸缘，其径向支承上部轴承座。凸缘使得防撞装置能通过相对轴承座的径向接触安装并中心定位。在由防撞装置和上部轴承座形成的组件安装到车辆的支撑内之前，在上部盖子的凸缘和轴承座之间的径向摩擦接触提供所述座和该装置的相对轴向保持量。然而，在这种组件的处理、运输和安装期间，存在防撞装置和上部轴承座分开的风险。
技术实现思路
本专利技术旨在克服这一缺陷。在一个实施例中，悬架防撞装置包括上部轴承盖，其能与在该装置外部的上部轴承座接触，下部支撑盖和布置在所述盖子之间的至少一个轴承。上
部轴承盖包括锁止装置，能与上部轴承座配合，用于与所述轴承座的轴向固定。由该悬架防撞装置和上部轴承座形成的整体组件因此可以操控、运输和安装，而没有该装置与该座分开的风险。优选地，上部轴承盖的锁止装置与所述盖子的本体一体形成。有利地，上部轴承盖的锁止装置包括下部径向止挡面，能与上部轴承座的上部径向止挡面轴向相对。上部轴承盖的锁止装置可以布置在所述盖子的本体的外表面或在所述本体的孔上。在一个实施例中，上部轴承盖的锁止装置包括多个在圆周方向相对彼此间隔且从所述盖子的本体径向延伸的钩子。可选地，上部轴承盖的锁止装置可以包括从所述本体径向延伸的单个环状钩子。在另一个实施例中，上部轴承盖包括多个从所述盖子的本体轴向延伸的且具有径向延伸并形成锁止装置的钩子的舌片。优选地，上部轴承盖另外包括凸缘，能与上部轴承座径向干涉。优选地，上部轴承盖包括轴向保持装置，其与下部支撑盖的互补的轴向保持装置配合。凸缘和轴向保持装置与轴承盖的锁止装置分开。在一个实施例中，轴承具有第一环和第二环。上部轴承盖与其中一个环接触安装且下部支撑盖与另一个环接触安装。轴承可以包括布置在第一和第二环之间的至少一排滚动元件。本专利技术还涉及包括如上限定的悬架防撞装置和上部轴承座的组件。所述组件例如可以与机动车辆的支柱成整体。附图说明通过研究非限制的例子给出的实施例的详细说明和附图说明，将更好地理解本专利技术，其中：-图1是依照本专利技术的第一实施例的悬架防撞装置的轴向截面视图；-图2是图1中防撞装置的示意图；和-图3是根据本专利技术的第二实施例的悬架防撞装置的轴向截面视图。具体实施方式在图1中，悬架防撞装置，在全文中表示为10，用于安装在与机动车底盘元件接触的上部轴承座12和螺旋型悬架弹簧(未示出)之间。在图1中，该装置10表示在假定的水平位置。该装置10，具有轴线10a，包括：上部轴承盖14，其相对上部轴承座12支承；下部支撑盖16，其形成用于悬架弹簧的轴承装置；以及滚动轴承18，其轴向布置在所述盖子之间并形成轴向推力轴承。如下文将更详细地描述，上部轴承盖14包括用于相对轴承座12轴向固定该装置10的装置。轴承18，具有轴线10a，包括上环20和下环22，在它们之间容纳有一排滚动元件24，这里滚动元件24采用球的形式。还具有保持架(未示出)从而在滚动元件24之间允许保持规律的圆周方向间隔。滚动元件24布置在由上环20和下环22形成的环路之间。有利地，这些环可以由相同的片状金属板通过切割和冲压而获得。下部支撑盖16，具有轴线10a，通过模制刚性合成材料整体形成，刚性合成材料例如聚酰胺。合成材料可以填充玻璃纤维。支撑盖16包括环形体26，其具有凸缘形式的环形径向部分28和环形轴向边缘29，环形轴向边缘29延长径向部分28的小直径边并在上部轴承盖14的轴向相反方向延伸。径向部分28包括：环形下部径向表面28a，其限制用于悬架弹簧的上端转动的轴承表面；以及上部环形表面28b，上部环形表面28b与轴承的下环22接触并具有互补形状。下部支撑盖16还包括多个内部钩子30，内部钩子30形成在本体26的孔内并径向向内延伸。钩子30在上部轴承盖14的方向径向向内延伸。在所示实施例中，钩子30布置在支撑盖16的上端附近。这里钩子30在圆周方向相对彼此间隔，优选以规律的方式。可选地，支撑盖16可以包括一个环形内钩，即，圆周方向连续的环形内钩。上部支撑盖14，具有轴线10a，通过模制刚性合成材料整体形成。轴承盖14具有环形本体32，其包括环形径向部分34和环形内部轴向边缘36，环形内部轴向边缘36向下轴向地延长所述径向部分的小直径边缘并延伸到下部支撑盖16的孔内。径向部分34包括上部环形径向轴承表面34a，轴向安装与上部轴承座12接触。本体32还包括环形外部轴向边缘38，其向下轴向延长径向部分34的大直径边缘并径向包围下部支撑盖16。这里轴向边缘38具有阶梯形状。轴向边缘38限制下部环形表面38a，下部环形表面38a
与轴承的上环20接触并具有互补形状。上部轴承盖14包括多个内部钩子40，其形成在内部边缘36上并径向向外延伸。钩子40从内部边缘36的外表面沿下部支撑盖16的方向径向向外延伸。钩子40布置在下部支撑盖的钩子30的轴向下方，并具有大于钩子30的内直径的外直径，以便在支撑盖16和轴承盖14的相对轴向运动的情况下能直径地与所述钩子30干涉。上部轴承盖14的内部钩子40形成轴向保持装置，轴向保持装置与由内部钩子30形成的下部支撑盖16的互补轴向保持装置配合。在所示的示范性实施例中，钩子40在圆周方向相对彼此间隔，优选以规律的方式。可选地，上部轴承盖14可以包括一个环形内钩，即，圆周方向连续的环形内钩。在一个变型中，还可能具有在轴承盖14的外部边缘38的孔内形成的一个或多个钩子，例如在轴承盖14的自由下端的附近，且径向向内延伸并与布置在下部支撑盖的本体26的外表面上的一个或多个相应的钩子配合。为了将该装置的上部轴承盖14与轴承座12轴向固定，盖子包括多个从本体32径向向外延伸的外部钩子42。在所示具体实施例中，钩子42从本体32的外表面延伸，且更准确地从径向部分34的外表面延伸。钩子42在上部轴承座12的方向径向向外延伸而在它们之间不径向接触。如图2中更清楚地示出，这里钩子42在圆周方向相对彼此以规律的方式间隔。在每对连续的钩子42之间布置有小尺寸的槽(未示出)。可选地，上部轴承盖14可以包括一个环形外钩，即，圆周方向连续的环形外钩。上部轴承盖14还包括多个凸缘44，其形成在外部轴向边缘38的外表面且这里在圆周方向相对彼此以规律的方式间隔。凸缘44直接与上部轴承座12接触。在所示具体实施例中，凸缘44位于外部钩子42的轴向下方。钩子42和凸缘44与轴承盖的本体32一体形成。再参考图1，轴承座12包括：环形径向部分46，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架防撞装置，包括能与该装置外部的上部轴承座接触的上部轴承盖(14)、下部支撑盖(16)和布置在所述盖子之间的至少一个轴承(18)，其特征在于该上部轴承盖(14)包括能与该上部轴承座配合的锁止装置(42，62)以与所述轴承座轴向固定。

【技术特征摘要】
2015.02.25 FR 15516201.一种悬架防撞装置，包括能与该装置外部的上部轴承座接触的上部轴承盖(14)、下部支撑盖(16)和布置在所述盖子之间的至少一个轴承(18)，其特征在于该上部轴承盖(14)包括能与该上部轴承座配合的锁止装置(42，62)以与所述轴承座轴向固定。2.根据权利要求1所述的装置，其中该上部轴承盖的该锁止装置(42，62)与所述盖子的本体(32)一体形成。3.根据权利要求1或2所述的装置，其中该上部轴承盖的该锁止装置(42，62)包括下部径向止挡面(42a，62a)，所述下部径向止挡面(42a，62a)能与该上部轴承座的上部径向止挡面轴向相对。4.根据前述权利要求任一项所述的装置，其中该上部轴承盖的该锁止装置(42)布置在所述盖子的本体(32)的外表面上或在所述本体的孔上。5.根据前述任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·贝杜，C·霍戴尔，JM·苏迪，D·维多特，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE