智能出行方法和系统技术方案

本发明专利技术提供一种智能出行方法和系统，该方法包括：获取起点和目的地位置信息，进行路线规划，得到出行路线和出行方式；依据起点和目的地位置信息计算起点与目的地的距离；获取预期到达时间信息及日期；获取公共交通工具数据信息；依据起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期计算具体行车时间；根据预期到达时间和具体行车时间计算实际响铃时间；设置敲钟的响铃时间。由于采用闹钟，用户可以根据用户的需要，设置闹钟进行提醒，提醒用户提前出发。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能交通领域，尤其涉及一种结合实时路况及公共交通运营信息的路线规划系统和方法。
技术介绍
现有的专利技术或者方案只是实现针对不同的出行规划方案，实现了具体时间代价的计算，现有的专利技术或者方案只是实现了局部的时间调整，不可以根据各种影响因素来实时判断和调整，且不能根据用户的需要，进行提醒，达到用户可以根据提醒提前出发的目的。另外在专利名称为：《导航装置》，申请号为“200410048535.2”的授权专利中，公开了一种停车场路径选择方法以及在发生堵塞时的停车场路径的选择方法；在专利中称为：《一种电子地图的交通路线确定方法和装置》，申请号为“201210570511.8”的申请专利中，公开了一种交通路线的规划和显示方法和系统；在专利中称为：《结合实时路况及公共交通运营信息的路线规划系统和方法》，申请号为“201210090698.1”的申请专利中，公开了一种路线规划方法及时间代价的计算方法。他们都公开了路线具体的规划方法，并具体计算所用取的时间，但是并没有根据用户的需要，做到来提醒用户。虽然他们也能根据道路的拥堵情况实时调整所需要的时间，但是并未考虑天气变化因素预期给出行者带来的影响，同时并未将时间和费用两个因素同时作为影响出行者的因素来考虑。现有的技术出行者不能根据影响出行的一些因素进行实时反馈和调整，从而不能得到最佳的出行方式，延误出行或者时间导致延误。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种智能出行方法和系统，该方法和系统可以预设闹钟，用于提醒出行者提前的具体行车时间。基于以上技术目的，本专利技术的技术方案是：智能出行方法，该方法包括：获取起点和目的地位置信息，进行路线规划，得到出行路线和出行方式；依据起点和目的地位置信息计算起点与目的地的距离；获取预期到达时间信息及日期；获取公共交通工具数据信息；依据起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期计算具体行车时间；根据预期到达时间和具体行车时间计算实际响铃时间；设置敲钟的响铃时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述方法还包括：获取实时天气数据，获取系统默认或用户自定义信息或者获取公共交通工具数据信息，依据实时天气数据、起点与目的地的距离、时间信息及日期、系统默认或用户自定义信息或者获取公共交通工具数据信息，计算具体行车时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述方法还包括：获取实时路况数据，依据实时路况数据、时间信息及日期、公共交通工具数据信息、起点与目的地的距离，计算具体行车时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：该方法包括：获取实时天气数据，获取起点与目的地的距离，获取时间信息及日期获取公共交通工具数据信息，依据实时天气数据、起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期计算出调整时间；获取实际响铃时间；根据实际响铃时间和调整时间计算出新的出发闹钟时间并更新出发闹钟时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述方法还包括：获取实时路况数据，依据实时路况数据、时间信息及日期、公共交通工具数据信息、起点与目的地的距离，计算出调整时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述方法还包括：获取公共交通工具数据信息中的费用信息，获取时间信息及日期，获取系统默认或用户自定义信息，依据起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期、系统默认或用户自定义信息，进行所需时间和所需费用的计算，并输出供用户选择。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述方法还包括如下步骤：1)设置响铃，2)输出问题，3)通过输入装置接收输入的问题结果，4)判断所输入的结果是否正确，如果不正确则返回步骤2)，如果正确，控制闹钟，停止响铃。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述用户自定义信息通过如下方法完成：利用输入装置接收用户输入的预设信息，并存入存贮器中，所述的预设信息包括所能花费的费用限额。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述的出行方式，采用公交方案、地铁方案、的士方案、公交和地铁方案、公交和的士方案、地铁和的士方案以及公交、地铁和的士方案的出行方式。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述输出方式采用时间最短优先或者成本最低优先或者限定成本方式优先的方式排列。基于以上技术目的，本专利技术的技术方案是：智能出行系统，该系统包括：路线规划模块，获取用户的起点和目的地位置信息，进行路线规划，得到出行路线和出行方式；距离计算模块，依据起点和目的地位置信息计算起点与目的地的距离，时间信息模块，获取预期到达时间信息及日期；公共交通工具数据信息模块，获取公共交通工具数据信息；运算模块，依据起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期计算具体行车时间；实际响铃时间运算模块，获取预期到达时间；根据预期到达时间和具体行车时间计算实际响铃时间；设定模块，设置闹钟的响铃时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述系统还包括：天气数据信息模块，获取实时天气数据，信息提取模块，获取系统默认或用户自定义信息或者获取公共交通工具数据信息，运算模块，依据实时天气数据、起点与目的地的距离、时间信息及日期、系统默认或用户自定义信息或者获取公共交通工具数据信息，计算具体行车时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述系统还包括：路况数据信息模块，获取实时路况数据，运算模块，依据实时路况数据、时间信息及日期、公共交通工具数据信息、起点与目的地的距离，计算具体行车时间。基于以上技术目的，本专利技术的技术方案是：智能出行系统，该系统包括：天气数据信息模块，获取实时天气数据，距离获取模块，获取起点与目的地的距离，时间信息模块，获取时间信息及日期公共交通工具数据信息模块，获取公共交通工具数据信息，运算模块，依据实时天气数据、起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期计算出调整时间；响铃信息模块，获取实际响铃时间；调整时间运算及设定模块，根据实际响铃时间和调整时间计算出新的出发闹钟时间并更新出发闹钟时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述系统还包括：路况数据信息模块，获取实时路况数据，公共交通工具数据信息模块，依据实时路数据况获取公共交通工具数据信息，调整时间运算模块，依据实时路况数据、时间信息及日期、公共交通工具数据信息、起点与目的地的距离，计算出调整时间。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述系统还包括：公共交通工具数据信息模块，获取公共交通工具数据信息中的费用信息，时间信息模块，获取时间信息及日期，信息提取模块，获取系统默认或用户自定义信息，运算模块，依据起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期、系统默认或用户自定义信息，进行所需时间和所需费用的计算，输出模块，输出供用户选择。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述系统还包括：响铃开启模块：设置响铃，问题模块，输出问题，输入模块，通过输入装置接收输入的问题结果，判断模块，判断所输入的结果是否正确，如果不正确则返回步骤响铃停止模块：如果正确，控制闹钟，停止响铃。基于以上技术目的，本专利技术的进一步技术方案是：所述用户自定义信息通过如下模块完成：输入模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能出行方法，其特征在于：该方法包括：获取起点和目的地位置信息，进行路线规划，得到出行路线和出行方式；依据起点和目的地位置信息计算起点与目的地的距离；获取预期到达时间信息及日期；获取公共交通工具数据信息；依据起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期计算具体行车时间；根据预期到达时间和具体行车时间计算实际响铃时间；设置敲钟的响铃时间。

【技术特征摘要】
1.智能出行方法，其特征在于：该方法包括：获取起点和目的地位置信息，进行路线规划，得到出行路线和出行方式；依据起点和目的地位置信息计算起点与目的地的距离；获取预期到达时间信息及日期；获取公共交通工具数据信息；依据起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期计算具体行车时间；根据预期到达时间和具体行车时间计算实际响铃时间；设置敲钟的响铃时间。2.根据权利要求1所述的智能出行方法，其特征还在于：所述方法还包括：获取实时天气数据，获取系统默认或用户自定义信息或者获取公共交通工具数据信息，依据实时天气数据、起点与目的地的距离、时间信息及日期、系统默认或用户自定义信息或者获取公共交通工具数据信息，计算具体行车时间。3.根据权利要求1所述的智能出行方法，其特征还在于：所述方法还包括：获取实时路况数据，依据实时路况数据、时间信息及日期、公共交通工具数据信息、起点与目的地的距离，计算具体行车时间。4.智能出行方法，其特征还在于：该方法包括：获取实时天气数据，获取起点与目的地的距离，获取时间信息及日期获取公共交通工具数据信息，依据实时天气数据、起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期计算出调整时间；获取实际响铃时间；根据实际响铃时间和调整时间计算出新的出发闹钟时间并更新出发闹钟时间。5.根据权利要求4所述的智能出行方法，其特征还在于：所述方法还包括：获取实时路况数据，依据实时路况数据、时间信息及日期、公共交通工具数据信息、起点与目的地的距离，计算出调整时间。6.根据权利要求1至权利要求5中任意一项权利要求所述的智能出行方法，其特征还在于：所述方法还包括：获取公共交通工具数据信息中的费用信息，获取时间信息及日期，获取系统默认或用户自定义信息，依据起点与目的地的距离、公共交通工具数据信息、时间信息及日期、系统默认或用户自定义信息，进行所需时间和所需费用的计算，并输出供用户选择。7.根据权利要求6所述的智能出行方法，其特征还在于：所述方法还包括如下步骤：1)设置响铃，2)输出问题，3)通过输入装置接收输入的问题结果，4)判断所输入的结果是否正确，如果不正确则返回步骤2)，如果正确，控制闹钟，停止响铃。8.根据权利要求6所述的智能出行方法，其特征还在于：所述用户自定义信息通过如下方法完成：利用输入装置接收用户输入的预设信息，并存入存贮器中，所述的预设信息包括所能花费的费用限额。9.根据权利要求1至权利要求5中任意一项权利要求所述的智能出行方法，其特征还在于：所述的出行方式，采用公交方案、地铁方案、的士方案、公交和地铁方案、公交和的士方案、地铁和的士方案以及公交、地铁和的士方案的出行方式。10.根据权利要求9所述的智能出行方法，其特征还在于：所述输出方式采用时间最短优先或者成本最低优先或者限定成本方式优先的方式排列。11.智能出行系统，其特征在于：该系统包括：路线规划模块，获取用户的起点和目的地位置信息，进行路线规划，得到出行路线和出行方式；距离计算模块，依据起点和目的地位置信息计算起点与目的地的距离，时间信息模块，获取预期到达时间信息及日期；公共交通工具数据信息模块，获取公共交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：左海涛，艾惠健，
申请(专利权)人：深圳天珑无线科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44