本发明专利技术公开了一种汽车变速器机油水冷罩壳式快速循环散热器，包括上联箱、空气压缩机和冷凝器，所述上联箱通过通水立管与铝制散热翼管连通，所述铝制散热翼管通过通水立管与下联箱连通，所述上联箱通过进水管口与毛细管连通，所述毛细管与冷凝器固定连接，所述冷凝器与空气压缩机连通，所述空气压缩机通过出水管口与下联箱连通。本发明专利技术将上联箱和下联箱中的热量通过一个密闭的制冷循环系统不断地散发至空气中，风扇强制空气快速流过冷凝器，有利于制冷系统散热，本发明专利技术结构简单，成本低，能够散发大型发电机组排出的热量，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及散热器
，尤其涉及一种汽车变速器机油水冷罩壳式快速循环散热器。
技术介绍
发热设备的高温不能散掉就会升温，升温到一定程度会烧毁设备，或降低寿命；所以发热设备都需要散热；散热器的作用就是及时将热量从发热设备带走，增加散热的方式就是扩大散热面积和增加导热率；就散热片材质来说，每种材料其导热性能是不同的，按导热性能从高到低排列，分别是银，铜，铝，钢。不过如果用银来作散热片会太昂贵，故最好的方案为采用铜质。元器件加散热器就是一项散热降温的重要措施。我们知道，在电气设备中通常不允许用水冷散热装置，因此唯一的只能用传导自发散热，而要求高的仪器设备常用到对流强制散热。那么，在原有基础上能更快更好的散热，一直都是电气科技人员和材料科学人员所研究和关注的问题。汽车散热器的作用是保证发动机在最适宜的温度下工作，以防其出现过冷或过热现象，它作为汽车冷却系统的重要组成部分，对发动机的动力性、稳定性、耐久性和经济性有很大的影响。当前，汽车散热器设计正向着紧凑化、高效化、轻量化等的方向发展。但是国内主要依靠经验和试验的手段来改进和开发汽车散热装置，不仅周期长、可靠性低、稳定性差而且成本高，只适宜于散热产品的初步开发。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速器机油水冷罩壳式快速循环散热器。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车变速器机油水冷罩壳式快速循环散热器，包括上联箱、空气压缩机和冷凝器，所述上联箱通过通水立管与铝制散热翼管连通，所述铝制散热翼管通过通水立管与下联箱连通，所述上联箱通过进水管口与毛细管连通，所述毛细管与冷凝器固定连接，所述冷凝器的内部设有制冷剂，所述冷凝器与空气压缩机连通，所述空气压缩机通过出水管口与下联箱连通，所述冷凝器的一侧设有散热风扇。优选的，所述上联箱的右端部设有排水阀座。优选的，：所述上联箱、下联箱和铝制散热翼管的外侧盖有装饰罩。 本专利技术提供的一种汽车变速器机油水冷罩壳式快速循环散热器，与传统的汽车散热器相比，本专利技术将上联箱和下联箱中的热量通过一个密闭的制冷循环系统不断地散发至空气中，风扇强制空气快速流过冷凝器，有利于制冷系统散热，本专利技术结构简单，成本低，能够散发大型发电机组排出的热量，实用性强。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本本专利技术的右视图。图中：1上联箱、2下联箱、3通水立管、4铝制散热翼管、5进水管口、6出水管口、7排水阀座、8装饰罩、9空气压缩机、10冷凝器、11毛细管、12制冷剂、13散热风扇。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术提供了如图1-2所示的一种汽车变速器机油水冷罩壳式快速循环散热器，包括上联箱1、空气压缩机9和冷凝器10，所述上联箱1通过通水立管3与铝制散热翼管4连通，所述铝制散热翼管4通过通水立管3与下联箱2连通，所述上联箱1通过进水管口5与毛细管11连通，所述上联箱1的右端部设有排水阀座7，所述上联箱1、下联箱2和铝制散热翼管4的外侧盖有装饰罩8，所述毛细管11与冷凝器10固定连接，所述冷凝器10的内部设有制冷剂12，所述冷凝器10与空气压缩机9连通，所述空气压缩机9通过出水管口6与下联箱2连通，所述冷凝器10的一侧设有散热风扇13。工作原理：其中上联箱1和下联箱2均为较大口径的标准钢管，进水管口5、出水管口6与排气阀座7 分别焊接在钢管的两端；通水立管3 为较小口径的无缝钢管， 其上、下两端分别与上联箱1和下联箱2焊接；铝制散热翼管4与通水立管3套装后胀接， 使得两者紧密结合， 保证传热良好。 为了美化外观，上联箱1和下联箱2可设铝制或钢制的装饰罩8， 并在罩的上面及侧面开设通气孔， 开孔率一般不应低于35%， 使气流畅通，保证散热效果。从途中可以看出，上联箱1和下联箱2及通水立管3（主件）和进水管口5、出水管口6与排气阀座7（配件） 为该散热器的容水部件， 钢铝复合柱翼型散热器的容水部件为钢质（碳钢或不锈钢）；本专利技术的空气压缩机9、冷凝器10、毛细管11和制冷剂12组成一个密闭的制冷系统，发电机组的热量通过水循环管道传递至上联箱1和下联箱2中，制冷剂12蒸发吸收上联箱1和下联箱2中的热量，空气压缩机9压缩制冷剂，空气压缩机9将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器10中散热后，成为常温高压的液态制冷剂，然后到毛细管11，进入上联箱1和下联箱2中，由于制冷剂从毛细管11到上联箱1和下联箱2后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，并从上联箱1和下联箱2中吸收大量的热量；由此循环地将上联箱1和下联箱2中的热量散发至空气中，降低了上联箱1和下联箱2整体的温度，在冷凝器前方设有的吸气式散热风扇13，强制空气快速流过冷凝器10，有利于冷凝器10快速散热。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车变速器机油水冷罩壳式快速循环散热器，包括上联箱（1）、空气压缩机（9）和冷凝器（10），其特征在于：所述上联箱（1）通过通水立管（3）与铝制散热翼管（4）连通，所述铝制散热翼管（4）通过通水立管（3）与下联箱（2）连通，所述上联箱（1）通过进水管口（5）与毛细管（11）连通，所述毛细管（11）与冷凝器（10）固定连接，所述冷凝器（10）的内部设有制冷剂（12），所述冷凝器（10）与空气压缩机（9）连通，所述空气压缩机（9）通过出水管口（6）与下联箱（2）连通，所述冷凝器（10）的一侧设有散热风扇（13）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器机油水冷罩壳式快速循环散热器，包括上联箱（1）、空气压缩机（9）和冷凝器（10），其特征在于：所述上联箱（1）通过通水立管（3）与铝制散热翼管（4）连通，所述铝制散热翼管（4）通过通水立管（3）与下联箱（2）连通，所述上联箱（1）通过进水管口（5）与毛细管（11）连通，所述毛细管（11）与冷凝器（10）固定连接，所述冷凝器（10）的内部设有制冷剂（12），所述冷凝器（10）与空气...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆宣佐，
申请(专利权)人：安徽天祥空调科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。