一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，包括控制气源箱、货舱分级释放控制箱、气瓶、二氧化碳总管和控制气源管路，所述控制气源箱通过控制气源管路与货舱分级释放控制箱连接，所述货舱分级释放控制箱通过控制气源管路与气瓶连接，所述二氧化碳总管一端与气瓶连接，另一端延伸至货舱；所述货舱分级释放控制箱设置有三分之一控制管，三分之二控制管和三分之三控制管。本实用新型专利技术用于船舶货舱的二氧化碳分级释放，可以最优化保护货舱所运载的货物，满足规范要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种二氧化碳释放控制系统，特别是一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统。
技术介绍
2012年11月30日国际海事组织海上安全委员会91次会议上，通过了第339号关于FSS规则第3、5、7、8、9、12、14章修正案的决议，该决议自2014年7月1日起生效。修正案针对第5章的固定式气体灭火系统，要求对于固体散货处所，系统控制装置应布置成根据货舱的装载状况允许释放气体总量的三分之一、三分之二或全部。对此船舶货舱的二氧化碳灭火系统应自2014年7月1日起便需满足该修正案的要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统。本技术解决其问题所采用的技术方案是：一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，包括控制气源箱、货舱分级释放控制箱、气瓶、二氧化碳总管和控制气源管路，所述控制气源箱通过控制气源管路与货舱分级释放控制箱连接，所述货舱分级释放控制箱通过控制气源管路与气瓶连接，所述二氧化碳总管一端与气瓶连接，另一端延伸至货舱；所述货舱分级释放控制箱设置有三分之一控制管，三分之二控制管和三分之三控制管。进一步，包括信号线，所述控制气源箱设置有报警预释放信号单元，所述货舱分级释放控制箱设置有报警单元，所述报警预释放信号单元通过信号线与报警单元连接。进一步，所述货舱分级释放控制箱设置有管路阀。本技术设置管路阀用以控制整个货舱分级释放控制箱的控制气源的释放，减少了误操作的几率，大大提高了整个控制系统的安全性。进一步，所述货舱分级释放控制箱设置有5个。进一步，所述控制气源管路设置有分别与三分之一控制管，三分之二控制管和三分之三控制管相对应的用于防止控制气源互通干扰的截止止回阀。进一步，所述控制气源管路与每个气瓶均通过2个管径进行连接，这样设计可以使得用于每个气瓶的控制气源增加，加大了控制气源的利用率，也加大了对气瓶的开启成功率。进一步，所述控制气源管路每个与气瓶连接的管径均设置有与气瓶相对应的用于防止二氧化碳倒灌的单向阀。进一步，所述控制气源管路在每个单向阀的两端均设置有用于泄放控制气源的泄放阀。本技术在单向阀的两端均设置有泄放阀，有效保证了控制气源能够被泄放干净。进一步，所述二氧化碳总管设置有与每个气瓶相对应的用于防止二氧化碳倒灌的高压截止止回阀，不但加大了二氧化碳的利用率，而且有效延长了设备的使用寿命。本技术的有益效果是：本技术是一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，包括控制气源箱、货舱分级释放控制箱、气瓶、二氧化碳总管和控制气源管路，所述控制气源箱通过控制气源管路与货舱分级释放控制箱连接，所述货舱分级释放控制箱通过控制气源管路与气瓶连接，所述二氧化碳总管一端与气瓶连接，另一端延伸至货舱；所述货舱分级释放控制箱设置有三分之一控制管，三分之二控制管和三分之三控制管。本技术用于船舶货舱的二氧化碳分级释放，可以最优化保护货舱所运载的货物，满足规范要求。附图说明下面结合附图和实例对本技术作进一步说明。图1是本技术的结构图；图2是本技术货舱分级释放控制箱的结构图。具体实施方式参照图1- 图2，本技术的一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，包括控制气源箱1、货舱分级释放控制箱2、气瓶3、二氧化碳总管4和控制气源管路5，所述控制气源箱1通过控制气源管路5与货舱分级释放控制箱2连接，所述货舱分级释放控制箱2通过控制气源管路5与气瓶3连接，所述二氧化碳总管4一端与气瓶3连接，另一端延伸至货舱；所述货舱分级释放控制箱2设置有三分之一控制管6，三分之二控制管7和三分之三控制管8。本技术包括信号线9，所述控制气源箱1设置有报警预释放信号单元10，所述货舱分级释放控制箱2设置有报警单元11，所述报警预释放信号单元10通过信号线9与报警单元11连接。优选的，本技术的货舱分级释放控制箱2设置有管路阀12。本技术设置管路阀12用以控制整个货舱分级释放控制箱2的控制气源的释放，减少了误操作的几率，大大提高了整个控制系统的安全性。本技术的货舱分级释放控制箱2设置有5个。本技术的控制气源管路5设置有分别与三分之一控制管6，三分之二控制管7和三分之三控制管8相对应的用于防止控制气源互通干扰的截止止回阀13。优选的，本技术的控制气源管路5与每个气瓶3均通过2个管径进行连接，这样设计可以使得用于每个气瓶3的控制气源增加，加大了控制气源的利用率，也加大了对气瓶3的开启成功率。本技术的控制气源管路5每个与气瓶3连接的管径均设置有与气瓶3相对应的用于防止二氧化碳倒灌的单向阀14。本技术的控制气源管路5在每个单向阀14的两端均设置有用于泄放控制气源的泄放阀15。本技术在单向阀14的两端均设置有泄放阀15，有效保证了控制气源能够被泄放干净。本技术的二氧化碳总管4设置有与每个气瓶3相对应的用于防止二氧化碳倒灌的高压截止止回阀16，不但加大了二氧化碳的利用率，而且有效延长了设备的使用寿命。本技术的使用流程：当收到报警系统发出某一货舱着火的信息时，船员迅速到达消防控制室，开启控制气源箱1，将控制气源箱1中阀打开，使开瓶气源通过控制管路到达所有货舱分级释放控制箱2中。打开着火货舱所对应的货舱分级释放控制箱2，货舱分级释放控制箱2内的报警单元11将信号传递到报警预释放信号单元10，报警预释放信号单元10发出预释放报警信号，在得到其它船员已疏散到安全区域信息后，操作船员先将着火货舱所对应的货舱分级释放控制箱2内的管路阀12开启，开瓶气源将着火货舱所对应的释放管路中的阀打开，船员根据货舱的装载状况，可先选择将三分之一控制管6的阀开启，开瓶气源通过控制气源管路5，将该三分之一控制管6所对应的气瓶3瓶头阀打开，使二氧化碳气体从气瓶3中汇集至二氧化碳总管4，释放到着火货舱中。船员可根据实际情况，选择将三分之二控制管7的阀开启，开瓶气源通过控制气源管路5，将该三分之二控制管7所对应的气瓶3瓶头阀打开，船员也可根据实际情况，选择将三分之三控制管8的阀开启，开瓶气源通过控制气源管路5，将该三分之三控制管8所对应的气瓶3瓶头阀打开，完成二氧化碳气体释放到着火货舱的灭火工作。其它货舱灭火操作步骤类似。以上所述，只是本技术的较佳实施例而已，本技术并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本技术的技术效果，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，其特征在于:包括控制气源箱（1）、货舱分级释放控制箱（2）、气瓶（3）、二氧化碳总管（4）和控制气源管路（5），所述控制气源箱（1）通过控制气源管路（5）与货舱分级释放控制箱（2）连接，所述货舱分级释放控制箱（2）通过控制气源管路（5）与气瓶（3）连接，所述二氧化碳总管（4）一端与气瓶（3）连接，另一端延伸至货舱；所述货舱分级释放控制箱（2）设置有三分之一控制管（6），三分之二控制管（7）和三分之三控制管（8）。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，其特征在于:包括控制气源箱（1）、货舱分级释放控制箱（2）、气瓶（3）、二氧化碳总管（4）和控制气源管路（5），所述控制气源箱（1）通过控制气源管路（5）与货舱分级释放控制箱（2）连接，所述货舱分级释放控制箱（2）通过控制气源管路（5）与气瓶（3）连接，所述二氧化碳总管（4）一端与气瓶（3）连接，另一端延伸至货舱；所述货舱分级释放控制箱（2）设置有三分之一控制管（6），三分之二控制管（7）和三分之三控制管（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，其特征在于:包括信号线（9），所述控制气源箱（1）设置有报警预释放信号单元（10），所述货舱分级释放控制箱（2）设置有报警单元（11），所述报警预释放信号单元（10）通过信号线（9）与报警单元（11）连接。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，其特征在于:所述货舱分级释放控制箱（2）设置有管路阀（12）。4.根据权利要求3所述的一种用于船舶货舱的二氧化碳分级释放控制系统，其特征在于:所述货...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志敏，黄荣杰，李金华，
申请(专利权)人：江门市南洋船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44