车载安全设备及其监测方法、车辆控制系统和车辆技术方案

本发明专利技术实施例提供一种车载安全设备及其监测方法、车辆控制系统和车辆，涉及车辆控制技术领域。一种车载安全设备包括：车辆附加安全装置，用于为车辆的行车安全提供保障；设备端短距离通信模块，用于发送关于所述车辆附加安全装置的信息。利用短距离通信的通信距离特性，可根据车载安全设备与车辆控制系统之间的连接状态监测车辆当前是否配有该车载安全设备，无需在车载设备和车辆控制系统之间进行大量的数据交换和传输，即可实现车辆的智能监测控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及一种车辆控制技术，尤其涉及一种车载安全设备及其监测方法、车辆控制系统和车辆。
技术介绍
根据交通法规的规定，机动车辆上应配备如灭火器、三脚架等外围的安全设备，以在车辆发生异常或交通事故时进行扑救或者警示其他车辆，从而确保行车安全。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中存在以下缺点：由于这些安全设备不常被使用，因此车主在使用后或借给他人被归还后，如果未及时将其放回车辆，往往会忘记自己的车辆没有配备这些安全设备，违反交通法规的规定，并且可能危及行车安全。现有的车辆中控系统尚不具有能够监控这些外围安全设备的功能。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于，提供一种车载安全设备及其监测方法、车辆控制系统和车辆，以智能地监测车内消防设备的配备状态，利于提高行车安全。根据本专利技术实施例的一方面，提供一种车载安全设备，所述车载安全设备包括：车辆附加安全装置，用于为车辆提供行车安全；设备端短距离通信模块，用于发送关于所述车辆附加安全装置的信息。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种车辆控制系统，包括：控制端短距离通信模块，用于接收关于车辆附加安全装置的信息；设备监控模块，用于根据所述控制端短距离通信模块是否接收到所述关于车辆附加安全装置的信息确定车辆当前是否配有所述车载安全设备。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种车辆，包括如前所述的车载安全设备和/或如前所述的车辆控制系统。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种车载安全设备的监测方法，所述方法包括：车载安全设备通过短距离通信协议将关于车辆附加安全装置的信息发送给车辆控制系统；所述车辆控制系统根据通过短距离通信协议接收到的所述关于车辆附加安全装置的信息确定车辆当前配
有所述车载安全设备。根据本专利技术实施例提供的车载安全设备及其监测方法、车辆控制系统和车辆，通过将车载安全设备和车辆控制系统中相应地设置短距离通信模块进行(配对或)连接配置，可利用短距离通信的通信距离特性，可根据两者之间的连接状态监测车辆当前是否配有该车载安全设备，无需在车载设备和车辆控制系统之间进行大量的数据交换和传输，即可实现车辆的智能监测控制，这种监测方式简单、易行并有效。在此基础上，还可将确定的车辆当前是否配有车载安全设备的信息提供给用户，使用户获知该信息。尤其在车辆当前未配有车载安全设备的情况下，可提示用户配备该车载安全设备，从而提高行车安全。附图说明图1A是示出根据本专利技术的示例性实施例一的车载安全设备100的逻辑框图；图1B是示出根据本专利技术的示例性实施例二的车载安全设备100的逻辑框图；图2是示出根据本专利技术的示例性实施例三的车辆控制系统200的逻辑框图；图3是示出根据本专利技术的示例性实施例四的车辆300的结构示意图；图4是示出根据本专利技术的示例性实施例五的车载安全设备的监测方法的流程图。具体实施方式本专利技术实施例的总体专利技术构思是，提供一种将车载安全设备与车辆控制系统进行互联的方式，以通过互联监测车载安全设备的配置状态。其中，在例如车载消防设备或车辆三脚架的车载安全设备中配备短距离通信模块(以下称为第一短距离通信模块)，并且在车辆控制系统中配备与车载安全设备的短距离通信模块相配的短距离通信模块(以下称为第二短距离通信模块)。将第一短距离通信模块与第二短距离通信模块进行(配对或)连接配置，利用短距离通信的通信距离特性，可通过两者之间的连接状态监测车辆当前是否配有该车载安全设备，无需在车载设备和车辆控制系统之间进行大量的数据交换和传输，即可实现车辆的智能监测控制，这种监测方式简单、易行并有效。下面结合附图详细描述本专利技术的示例性实施例。实施例一图1是示出根据本专利技术的示例性实施例一的车载安全设备100的逻辑框图。参照图1，车载安全设备100包括车辆附加安全装置110和第一短距离通信模块120。其中，车辆附加安全装置110可以是例如，但不限于，车载灭火器或车辆三脚架等用于为车辆的行车安全提供保障的装置。第一短距离通信模块120用于发送关于所述车辆附加安全装置的信息。具体地，第一短距离通信模块120可与车辆控制系统200(如图2所示)的第二短距离通信模块210通信连接。具体地，由于车载安全设备通常放置在车辆中或在车辆周围使用，因此选择通信距离在15米以内的通信模块作为第一短距离通信模块120和第二短距离通信模块210，并且对两者进行连接配置，从而利用短距离通信的通信距离特性，可根据两者之间的短距离通信连接的状态确定车辆当前是否配有该车载安全设备，无需在车载设备和车辆控制系统之间进行大量的数据交换和传输，即可实现车辆的智能监测控制，这种监测方式简单、易行并有效。例如，第一短距离通信模块120和第二短距离通信模块210可均为蓝牙通信模块、ZigBee模块或红外通信模块等。在进行连接配置时，可先对两者进行配对，再在两者之间建立短距离连接。实施例二图1B是示出根据本专利技术的示例性实施例二的车载安全设备100的逻辑框图。实施例二提供的车载安全设备100是实施例一提供的车载安全设备100的一种具体可选实施方式。图1B中示出的车辆附加安全装置110和第一短距离通信模块120与图1A中示出的相应部件相似，在此不予赘述。由于车辆控制系统200通常用于监测和控制多种车辆的部件和车载设备，所以需要对其监测、控制的车载设备进行标识。相应地，根据实施例二的实施方式，车载安全设备100还包括控制器130，控制器130用于控制所述设备端短距离通信模块发送车辆附加
安全装置110的标识信息。具体地，控制器130可以是设有发送车辆附加安全装置110的标识信息的功能的可编程逻辑控制器。例如，车辆附加安全装置110的标识信息可以是车辆附加安全装置110的名称、标识编号和/或类型等信息一次上传给车辆控制系统200，以使车辆控制系统200将第一短距离通信模块110与车辆附加安全装置110进行关联，而无需手动标识与第一短距离通信模块110关联的车载设备。实施例三图2是示出根据本专利技术的示例性实施例二的车辆控制系统200的逻辑框图。参照图2，车辆控制系统200包括第二短距离通信模块210和设备监控模块220。如前所述，第二短距离通信模块210用于接收关于车辆附加安全装置的信息。具体地，第二短距离通信模块210可与车载安全设备的第一短距离通信模块120通信连接，以接收关于车辆附加安全装置的信息。设备监控模块220用于根据第二短距离通信模块210是否接收到关于所述车辆附加安全装置的信息确定车辆当前是否配有车载安全设备100。具体地，设备监控模块220可根据第一短距离通信模块120与第二短距离通信模块210之间的连接状态确定车辆当前是否配有车载安全设备100。由于在第一短距离通信模块120与第二短距离通信模块210之间建立近距离通信连接，因此，可根据两者之间是否处于连接状态来确定车辆当前是否配有车载安全设备100。具体地，设备监控模块220用于：如果第一短距离通信模块120处于连接状态，则确定车辆当前配有车载安全设备100；和/或，如果第一短距离通信模块120未处于连接状态，则确定车辆当前未配有车载安全设备100。可选地，设备监控模块220还用于响应于从第一短距离通信模块110接收到的车载安全设备100的标识信息，将第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载安全设备，其特征在于，所述车载安全设备包括：车辆附加安全装置，用于为车辆的行车安全提供保障；设备端短距离通信模块，用于发送关于所述车辆附加安全装置的信息。

【技术特征摘要】
1.一种车载安全设备，其特征在于，所述车载安全设备包括：车辆附加安全装置，用于为车辆的行车安全提供保障；设备端短距离通信模块，用于发送关于所述车辆附加安全装置的信息。2.根据权利要求1所述的车载安全设备，其中，所述车载安全设备还包括控制器，所述控制器用于控制所述设备端短距离通信模块发送所述车辆附加安全装置的标识信息。3.根据权利要求1或2所述的车载安全设备，其中，所述设备端短距离通信模块为以下的任意一种或多种：蓝牙通信模块、ZigBee模块和红外通信模块。4.根据权利要求1或2所述的车载安全设备，其中，所述车辆附加安全装置为车载灭火器和/或车辆三脚架。5.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：控制端短距离通信模块，用于接收关于车辆附加安全装置的信息；设备监控模块，用于根据所述控制端短距离通信模块是否接收到所述关于车辆附加安全装置的信息确定车辆当前是否配有所述车载安全设备。6.根据权利要求5所述的车辆控制系统，其中，所述设备监控模块还用于检测所述关于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑强，
申请(专利权)人：乐视控股北京有限公司，乐卡汽车智能科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11