可互操作的EV无线充电系统技术方案

本发明专利技术提供一种方法包括：经由无线通信装置从能够无线充电的车辆接收车辆信息；基于所接收的车辆信息计算能够操作用于对所述车辆进行无线充电的无线充电系统的初级线圈与所述车辆的次级线圈之间的气隙；以及使电流仅流过所述初级线圈的部分，该部分具有小于或等于所述整个初级线圈的尺寸。基于计算出的所述初级线圈和所述次级线圈之间的气隙确定电流流过的所述初级线圈的所述部分的尺寸。

【技术实现步骤摘要】

本公开一般涉及无线充电电动车辆或混合动力电动车辆，并更具体地涉及可互操作(interoperable)的电动车辆无线充电方法和系统。
技术介绍
最近，涉及电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)的技术正在快速地发展。EV和和HEV至少部分由电力驱动，并且这些车辆通常收集和存储电力，或换句话说，从脱离车辆的源(off-vehicle source)充电。如此，已经探索了对EV和HEV充电的各种方法。具体地，用于无线充电或感应充电的技术已经是相当大的研究主题。与有线充电完全不同，无线充电通过限制部件的接触和暴露来改善充电部件的耐用性和寿命，通过隐藏潜在危险的电线和连接接口来增大安全性，以及通过允许以各种方式实施充电站来增强多功能性(例如，如便携式充电垫，嵌入在停车场或道路中等等)。为此，无线充电依赖电磁场以在充电站(例如，无线充电组件)和电子设备(诸如智能手机、便携式电脑或电动车辆)之间传递能量，如在目前情况下。通过无线充电组件和设备之间形成的感应耦合发送能量。通常，无线充电组件中的感应线圈(例如，初级线圈)使用通常从电力网提供的电力，以创建交变电磁场。然后，电子设备中的感应线圈(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，包括以下步骤：经由无线通信装置从能够无线充电的车辆接收车辆信息；基于所接收的车辆信息计算能够操作用于对所述车辆进行无线充电的无线充电系统的初级线圈与所述车辆的次级线圈之间的气隙；以及使电流仅流过所述初级线圈的部分，该部分具有小于或等于所述整个初级线圈的尺寸的尺寸；其中基于计算出的所述初级线圈和所述次级线圈之间的气隙确定电流流过的所述初级线圈的所述部分的尺寸。

【技术特征摘要】
2015.03.07 US 14/641,3311.一种方法，包括以下步骤：经由无线通信装置从能够无线充电的车辆接收车辆信息；基于所接收的车辆信息计算能够操作用于对所述车辆进行无线充电的无线充电系统的初级线圈与所述车辆的次级线圈之间的气隙；以及使电流仅流过所述初级线圈的部分，该部分具有小于或等于所述整个初级线圈的尺寸的尺寸；其中基于计算出的所述初级线圈和所述次级线圈之间的气隙确定电流流过的所述初级线圈的所述部分的尺寸。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述初级线圈的所述部分为所述初级线圈的多个预定义部分中的一个。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述初级线圈的所述多个预定义部分由其中多个开关元件控制电流是否流过所述初级线圈的所述多个预定义部分的LC电路定义。4.根据权利要求3所述的方法，还包括以下步骤：基于所述计算出的所述初级线圈和所述次级线圈之间的气隙选择所述多个开关元件中的一个或多个；以及激活所选择的开关元件，以使电流仅流过所述初级线圈的所述部分。5.根据权利要求2所述的方法，还包括以下步骤：通过建立定义部分的尺寸来定义所述初级线圈的所述多个预定义部分的部分。6.根据权利要求5所述的方法，还包括以下步骤：基于一个或多个评估准则评估所述定义部分。7.根据权利要求6所述的方法，还包括以下步骤：基于所述定义部分的评估来调整所述定义部分的尺寸。8.根据权利要求2所述的方法，其中所述初级线圈的每个预定义部分的尺寸不同于所述初级线圈的其他预定义部分的尺寸。9.根据权利要求2所述的方法，其中所述初级线圈的所述多个预定义部分为所述初级线圈的同心部分。10.根据权利要求2所述的方法，还包括以下步骤：在所述车辆与所述无线充电系统对准的过程期间，使电流流过在所述初级线圈的所述多个预定义部分当中选择的部分。11.根据权利要求1所述的方法，其中所述初级线圈的形状为正方形状、矩形状、圆形状或椭圆状。12.根据权利要求1所述的方法，其中所述初级线圈的线圈绕线图在整个所述初级线圈大致均匀分布。13.根据权利要求1所述的方法，其中所述初级线圈的线圈绕线图大致遵循对数状分布图。14.根据权利要求1所述的方法，其中所述计算出的所述初级线圈和所述次级线圈之间的气...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·刘易斯，
申请(专利权)人：现代自动车美国技术研究所，现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：美国;US