车辆应急自动消防系统装置制造方法及图纸

本发明专利技术是一种车辆应急灭火消防系统装置。适用于车辆因任何原因引起的发动机和油箱起火时的消防灭火。其构成为：在灭火液储存罐的出口有通往发动机室和油箱处的灭火液输送管，在发动机室和油箱周围有灭火液喷射管，在每根灭火液喷射管上有灭火液喷孔，在灭火液输送管中设置有灭火液控制阀门开关。本发明专利技术具有在碰撞加速度为一定值时及时自动灭火或手动灭火的效果。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆自动消防系统装置。当车辆发生碰撞或翻覆，人员伤亡最严重的是发生在车辆同时失火燃烧，因为在车辆碰撞后，司机和乘客一般都有一定程度受伤而不能或不能及时使用灭火瓶。现有技术中，用于车辆的消防设备，通常都是采用手提灭火瓶以应付车辆起火后的临时救援。然而，车辆在碰撞或翻覆后最易起火的地方，通常是发动机和油箱两大部分，当该部分起火之后，如不及时扑灭，有可能造成的损失和人员伤亡也是最严重的，但这两部分起火后如何采用最快，最直接的方式灭火，和如何以最有效的方式接近火源以及如何充分发挥灭火瓶的灭火效率，尚是现有技术中仍未解决的问题。本专利技术的目的是针对现有技术中的不足和存在的实际问题，专利技术一种车辆应急自动消防系统装置，使在车辆发生碰撞、翻覆或起火后，能自动地或通过简单、方便的手动操作即可及时有效地扑灭发动机及油箱两处的火苗和火势。本专利技术所说的消防系统装置，主要由灭火液储存罐，灭火液输送管、灭火液控制阀门开关等部件组成。其构成为：在灭火液储存罐1的出口有通往发动机室2和油箱3处的灭火液输送管4，在发动机室2和油箱3周围有灭火液喷射管5，在每根灭火液喷射管5上有灭火液喷孔6，在灭火液输送管4中设置有灭火液控制阀门开关。所说的灭火液控制开关可以有三种类型的，即手动-->控制起动灭火开关7;电磁阀控制起动灭火开关8;碰撞加速度传感器控制起动灭火开关9。这三种灭火开关可在同一系统装置中同时采用，也可选择采用，当同一系统装置中有两个或者两个以上的灭火开关时，其所有灭火开关均应以“或”的方式安装在灭火液输送管4中。本专利技术所述的车辆应急自动消防系统装置有如下优点及效果：1、当车辆碰撞时，只要碰撞加速度达到一定数值时，（该数值可根据需要整定，例如加速度＝10g～15g），则碰撞加速度传感器控制起动灭火开关自动打开，从而自动扑灭发动机和油箱处的火苗。2、当碰撞加速度传感器控制起动灭火开关不能自动打开，而又发生起火时，可通过安置在司机手边和/或乘客附近的手动控制起动灭火开关或电磁阀控制起动灭火开关来打开灭火液通道，起动灭火作用。3、其操作只需要在车内由司机或乘客通过简单的方式即可完成，无需将灭火瓶带出车外后再操作;故操作简单，能及时扑灭火发动机及油箱处的火苗和火势。4、制造简便，成本低兼，易于推广应用，能有效地减小损失程度。附图1、发动机室与油箱同时控制灭火的车辆应急自动消防系统装置原理示意图。附图2、发动机室与油箱可分别控制灭火的车辆应急自动消防系统装置原理示意图。附图1与附图2均为本专利技术所说的车辆自动消防灭火系统-->装置。两图中所不同的是，当图1中的每个灭火液控制阀门开关，当打开时，同时对发动机室和油箱进行喷射灭火液;而当图2中的手动控制起动灭火液开关7及电磁阀控制起动灭火液开关8，打开时，可被控制选择某一通路仅对发动机室2或油箱3进行喷射灭火液;该实施方案的特点是当仅有一处起火时，可节省灭火液和延长喷灭火液的时间。具体实施时，可对发动机室2与油箱3分别各设置一套灭火液输送管4，由手动控制灭火开关和电磁阀控制灭火开关进行通路选择控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆应急自动消防系统装置，其特征在于，在灭火液储存罐的出口有通往发动机室和油箱处的灭火液输送管，在发动机室和油箱周围有灭火液喷射管，喷射管上有灭火液喷孔，在灭火液输送管中设置有灭火液控制开关。

【技术特征摘要】
1、一种车辆应急自动消防系统装置，其特征在于，在灭火液储存罐的出口有通往发动机室和油箱处的灭火液输送管，在发动机室和油箱周围有灭火液喷射管，喷射管上有灭火液喷孔，在灭火液输送管中设置有灭火液控制开关。2、按照权利要求1所述的消防系统装置，其特征在于，所说的灭火液控制开关可以有三种类型：（1）手动控制起动灭火开关;（2）电磁阀起动灭火开关;（3）碰撞加...

【专利技术属性】
技术研发人员：段远才，
申请(专利权)人：段远才，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]