电池避震框架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池避震框架，包括底板和避震垫，一侧较长的侧边的内侧表面均布制出多个分隔板，另一侧较长的侧边的内侧表面相对位的制出与一侧较长的侧边内侧表面所制分隔板数量相同的分隔板；在四个侧边以内的底板上放置一个避震垫。本实用新型专利技术中，底板用于放置在电池箱的底部，在侧边的内表面和分隔板两侧表面所制的卡装棱和挤压棱用于夹在电池的表面并使每个电池在放置后保持稳定，底板上放置的避震垫由软性材料制成，其厚度应该大于等于底板的厚度，一方面是电池较重，其放置后会导致避震垫的形变，另一方面也是为了避震垫更好的吸收由车轮、车架、电池箱传入的骑行时的振动，使电池能在更安全的环境中工作，保证了电池的安全和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于滑板电动车电池避震
，尤其是一种电池避震框架。
技术介绍
电动自行车经过一段时间的发展，已经开发出多种车型，其中有一种不带脚蹬的车型，即是人们经常见到的滑板电动车，其电池安装在车架主梁水平段安装的电池箱内，在电池箱上安装脚踏，该类型的车辆具有电池容量大，骑行距离远的特点，上述主梁水平段可以是一根钢管构成，在其两侧表面对称制出多个支撑板，然后在支撑板上固定安装电池箱，还可以是两根平行间隔设置的钢管构成，在两个钢管上端表面上共同安装电池箱，无论哪种结构，均能很好的将电池箱稳定的固定。但在实际使用时发现，由于电动车骑行速度快，虽然有避震器等部件能够吸收一部分地面传递来的振动，但还是有一部分振动经过主梁传递到电池箱处，导致电池长期处于振动状态，这对电池的安全使用及使用寿命非常的不利。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供结构合理、能够吸收振动且保护电池的一种电池避震框架。本技术采取的技术方案是：一种电池避震框架，其特征在于：包括底板和避震垫，所述底板用于放置在电池箱底部，在底板的四个边沿分别一体制出一侧边，该四个侧边之间一体连接，一侧较长的侧边的内侧表面均布制出多个分隔板，另一侧较长的侧边的内侧表面相对位的制出与一侧较长的侧边内侧表面所制分隔板数量相同的分隔板；两个相对位的分隔板与旁侧的侧边之间以及两个相对位的分隔板与旁侧的两个相对位的分隔板之间均用于嵌入电池，在四个侧边以内的底板上放置一个避震垫，该避震垫较长的侧边上制出用于嵌装分隔板的凹陷。而且，每个分隔板两侧表面对称制出竖直的挤压棱。而且，两个较短的侧边和两个较长的侧边的内侧表面均制出多个卡装棱。而且，所述底板上均布制出多个开孔，所述避震垫中部制出一个长形孔。本技术的优点和积极效果是：本技术中，底板用于放置在电池箱的底部，侧边内表面制出的多个相互对位的分隔板与旁侧的侧边之间以及分隔板之间的空间用于放置电池，在侧边的内表面和分隔板两侧表面所制的卡装棱和挤压棱用于夹在电池的表面并使每个电池在放置后保持稳定，底板上放置的避震垫由软性材料制成，其厚度应该大于等于底板的厚度，一方面是电池较重，其放置后会导致避震垫的形变，另一方面也是为了避震垫更好的吸收由车轮、车架、电池箱传入的骑行时的振动，使电池能在更安全的环境中工作，保证了电池的安全和使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的拆去避震垫的结构示意图；图3是图1的A-A向截面图；图4是图1的B-B向截面图；图5是图1的I部放大图；图6是图1的II部放大图。具体实施方式下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。一种电池避震框架，如图1～6所示，本技术的创新在于：包括底板6和避震垫3，所述底板用于放置在电池箱底部，在底板的四个边沿分别一体制出一侧边1、9，该四个侧边之间一体连接，一侧较长的侧边的内侧表面均布制出多个分隔板4，另一侧较长的侧边的内侧表面相对位的制出与一侧较长的侧边内侧表面所制分隔板数量相同的分隔板。两个相对位的分隔板与旁侧的侧边之间以及两个相对位的分隔板与旁侧的两个相对位的分隔板之间均用于嵌入电池10，在四个侧边以内的底板上放置一个避震垫，该避震垫较长的侧边上制出用于嵌装分隔板的凹陷12。每个分隔板两侧表面对称制出竖直的挤压棱5。两个较短的侧边和两个较长的侧边的内侧表面均制出多个卡装棱2。所述底板上均布制出多个开孔7，所述避震垫中部制出一个长形孔8。本实施例中，较长的侧边内侧表面制出三个分隔板，共可以放置三块电池，两侧的分隔板外侧的较长侧边的表面均制出两个卡装棱，两个相邻的分隔板之间的较长的侧边的表面均制出两个卡装棱，两个较短的侧边内侧表面均制出两个卡装棱。开孔数量为十六个。本技术中，底板用于放置在电池箱的底部，侧边内表面制出的多个相互对位的分隔板与旁侧的侧边之间以及分隔板之间的空间用于放置电池，在侧边的内表面和分隔板两侧表面所制的卡装棱和挤压棱用于夹在电池的表面并使每个电池在放置后保持稳定，电池的电极11连接后形成电池组，底板上放置的避震垫由软性材料制成，其厚度应该大于等于底板的厚度，一方面是电池较重，其放置后会导致避震垫的形变，另一方面也是为了避震垫更好的吸收由车轮、车架、电池箱传入的骑行时的振动，使电池能在更安全的环境中工作，保证了电池的安全和使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池避震框架，其特征在于：包括底板和避震垫，所述底板用于放置在电池箱底部，在底板的四个边沿分别一体制出一侧边，该四个侧边之间一体连接，一侧较长的侧边的内侧表面均布制出多个分隔板，另一侧较长的侧边的内侧表面相对位的制出与一侧较长的侧边内侧表面所制分隔板数量相同的分隔板；两个相对位的分隔板与旁侧的侧边之间以及两个相对位的分隔板与旁侧的两个相对位的分隔板之间均用于嵌入电池，在四个侧边以内的底板上放置一个避震垫，该避震垫较长的侧边上制出用于嵌装分隔板的凹陷。

【技术特征摘要】
1.一种电池避震框架，其特征在于：包括底板和避震垫，所述底板用于放置在电池箱底部，在底板的四个边沿分别一体制出一侧边，该四个侧边之间一体连接，一侧较长的侧边的内侧表面均布制出多个分隔板，另一侧较长的侧边的内侧表面相对位的制出与一侧较长的侧边内侧表面所制分隔板数量相同的分隔板；两个相对位的分隔板与旁侧的侧边之间以及两个相对位的分隔板与旁侧的两个相对位的分隔板之间均用于嵌入电池，在四个侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张腾飞，
申请(专利权)人：天津雅迪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12