液压滚齿夹具液压油缸座制造技术

本专利涉及夹具的传动部件领域，具体为液压滚齿夹具液压油缸座，包括油缸底座、活塞、进油环和定位座，所述油缸底座中部一体成型设置有油缸体，所述进油环套在油缸体外壁，进油环和油缸体之前设置有密封圈，所述进油环侧壁设置有第一油路接头和第二油路接头，所述油缸体侧壁设置有分别第一油路环和第二油路环；活塞头设置在油缸体内并将油缸体分为上、下两腔室，第一油路环和第二油路环分别与上、下两腔室连通，活塞杆穿过定位座，进油环外壁设置有限制进油环转动的定位块；本专利的有益效果在于：保证了进油环静止，防止了油管转动，油缸体的油路环保证油缸旋转时候油缸与油路正常连通。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于夹具的传动部件领域，特别涉及液压滚齿夹具液压油缸座。
技术介绍
齿轮进行数控加工，一种常用方式是：通过滚齿的方式对齿轮进行加工。滚齿的特点是：通过夹具将齿轮中心轴固定，然后将夹具整个放置在转动盘上，但是现在滚齿夹具多采用机械装夹的方式对工件或对整个滚齿夹具进行固定，如：螺栓、旋转压块和机械臂。由于机械传动在固定时候，对于工件是否对准或是滚齿夹具有没有固定到位不能直接判断；如果在装夹时候，出现滚齿夹具夹紧不到位，或是受力不均匀，都会造成滚齿夹具出现干涉，在运动时候，很容易将滚齿机和夹具损坏。现在使用液压滚齿夹具，液压滚齿夹具的动力装置采用液压泵，液压泵个液压滚齿夹具的液压缸之间设置有溢流液压回路；如果出现干涉现象，溢流回路上的溢流阀会进行卸荷，使得夹具和滚齿机之间产生相对运动，出现“假死”现象从而保护滚齿机和夹具不被损坏；但是此种液压滚齿夹具是需要固定在转动台上的，液压滚齿夹具会跟着转动台转动。通常将油管设置在液压滚齿夹具设置在液压缸的底部；为了防止油管也随着液压缸转动，通常采用轴承来形成油管和油缸的相对运动，但是此种方式工件碎屑易卡在轴承位置，使得油管旋转缠绕，造成油管损坏；并且油管损坏后需要将夹具全部拆除才能维修，使得维修也不方便。
技术实现思路
本技术的目的是解决现在油管容易缠绕且维修不方便的问题，从而提供的一种液压滚齿夹具液压油缸座。为了实现上述目的，本技术提供的一种液压滚齿夹具液压油缸座，包括油缸底座、活塞、进油环和定位座，所述油缸底座中部一体成型设置有油缸体，油缸体上部与定位座固定且封闭连接，所述进油环套在油缸体外壁，进油环和油缸体之前设置有密封圈，所述进油环侧壁设置有第一油路接头和第二油路接头，所述油缸体侧壁设置有分别与第一油路接头和第二油路接头对应的第一油路环和第二油路环；所述活塞包括活塞杆和活塞头，所述活塞头设置在油缸体内并将油缸体分为上、下两腔室，第一油路环和第二油路环分别与上、下两腔室连通，活塞杆穿过定位座，作为动力输出，所述进油环外壁设置有限制进油环转动的定位块。本技术的原理和优点在于：将油缸底座固定在转台上，定位座和油缸底座为固定连接，定位座上固定滚齿夹具。转台带动油缸底座和夹具旋转，在定位块的作用下进油环保持相对静止，接在进油环上的油管也保持静止，油管不会随着转台转动。进油环和油缸体接触部分被保护在定位块下方，工件的碎屑无法进入进油环和油缸之间，不会造成他们卡死的现象，油管一直处于静止状态，从根本上杜绝了油管产生缠绕的问题。油缸体的输出部件为活塞，当需要活塞推出的时候，给油缸体下腔室输入液压油，上腔室返回液压油。由于油缸体在工件加工时候，会随工件旋转，为了使得油管一直与油缸体连通，油缸体上设置第一油路环和第二油路环，进油环内设置的油路环为环形孔，当然在环孔上会做支撑处理，这样即使油缸体在旋转，油缸体的上、下腔室也能顺利进油。油缸体和进油环之间通过密封圈密封，液压油不会出现渗流的情况。进一步，所述油缸体内底部设置有缓冲台、活塞头下表面设置有与缓冲台相抵的缓冲垫。其目的是当液压油进入油缸体中，先给活塞头没有和缓冲台接触的部分进行施压，使得活塞头离开缓冲台时候，再全面给活塞进行施压，达到渐进给活塞进行施压，使得活塞在运动时候能够平稳上升；当活塞下降时候，缓冲台还起到保护活塞头，防止活塞头与活塞缸底部的长期压力。缓冲台和缓冲垫相互支撑下，油缸内为第一油路进入油缸的空隙。进一步，所述定位座下方设置有行程环。活塞在上升过程，由于退出夹具的有效距离是确定的，只需要活塞运动的距离大于或等于该有效距离，就可以退出夹具；设置行程环来限制活塞头的行程，及限制进油量，这样有效在液压回路对液压油量的控制。并且行程环和油缸体侧壁预留出了使得第二油路通入液压油的空隙。进一步，所述密封圈设置有三组，三组密封圈分别密封在第一油路环、第二油路环两侧和中间；能够尽可能的防止液压油外渗或是相互渗漏导致整个油缸失效。进一步，所述油缸座底部为圆盘状，这样便于将油缸座整个固定在转动台上。最后，所述定位座和进油环接缝处设置有防尘盖，由于进油环与油缸存在相对运动，进油环又与定位座之间存在较大空隙，通过防尘盖进行外部密封，来防止杂质进入到空隙中。附图说明图1为液压滚齿夹具液压油缸座的剖面结构示意图；图2为图1的俯视图。附图标记列举：油缸底座1、油缸体2 、行程环3 、进油环4 、密封圈5 、防尘盖6 、活塞7 、定位座8 、第二油路环9 、第一油路接头10 、第二油路接头11 、第一油路环12 、定位槽13 、缓冲台14 、缓冲垫15 、堵头16 、定位块17。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细的说明：如图1和图2所示的一种液压滚齿夹具液压油缸座，包括油缸底座1、活塞、进油环4和定位座，所述油缸底座1中部一体成型设置有油缸体2，油缸体2上部与定位座8固定且封闭连接，所述进油环4套在油缸体2外壁，进油环4和油缸体2之前设置有密封圈5，所述进油环4侧壁设置有第一油路接头10和第二油路接头11，所述油缸体2侧壁设置有分别与第一油路接头10和第二油路接头11对应的第一油路环12和第二油路环9；所述活塞包括活塞杆和活塞头，所述活塞头设置在油缸体2内并将油缸体2分为上、下两腔室，第一油路环12和第二油路环9分别与上、下两腔室连通，活塞杆穿过定位座，作为动力输出，所述进油环4外壁设置有限制进油环4转动的定位块17。油缸底座1为圆盘状，边缘设置有定位槽13；将油缸底座1固定在转台上，定位座8和油缸底座1为固定连接，定位座8上固定滚齿夹具。转台带动油缸底座1和夹具旋转，在定位块的作用下进油环4保持相对静止，接在进油环4上的油管也保持静止，油管不会随着转台转动。进油环4和油缸接触部分被保护在定位块下方，工件的碎屑无法进入进油环4和油缸体2之间，不会造成他们卡死的现象，油管一直处于静止状态，从根本上杜绝了油管产生缠绕的问题。油缸底座1的输出部件为活塞，当需要活塞推出的时候，给油缸体2下腔室输入液压油，上腔室返回液压油。由于油缸体2在工件加工时候，会随工件旋转，为了使得油管一直与油缸体2连通，油缸体2上设置第一油路环和第二油路环，进油环4内设置的油路环为环形孔，当然在环孔上会做支撑处理，油缸体2在旋转时候，油缸体2的上、下腔室也能顺利进油。油缸和进油环4之间通过密封圈密封，液压油不会出现渗流的情况。油路换在制造时候，由于尽量让第一油路环12和第二油路环9在进入油缸体2的通道相互远离，在制造第一油路环12的时候，需要让油路形成L形状，方便的做法是打十字孔，然后用堵头16将不需要流动的两端堵住，从而形成L形状的油路。油缸体2内底部设置有缓冲台14、活塞头下表面设置有与缓冲台14相抵的缓冲垫15。其目的是当液压油进入油缸体2中，先给活塞头没有和缓冲台14接触的部分进行施压，使得活塞头离开缓冲台时候，再全面给活塞进行施压，达到渐进给活塞进行施压，使得活塞在运动时候能够平稳上升；当活塞下降时候，缓冲台14还起到保护活塞头，防止活塞头与活塞缸底部的长期压力。缓冲台14和缓冲垫15相互支撑下，油缸内为第一油路进入油缸的空隙。定位座8下方一体成型有行程环3。活塞在上升过程，由于退出夹具的有效距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压滚齿夹具液压油缸座，包括油缸底座、活塞、进油环和定位座，所述油缸底座中部一体成型设置有油缸体，油缸体上部与定位座固定且封闭连接，其特征在于：所述进油环套在油缸体外壁，进油环和油缸体之前设置有密封圈，所述进油环侧壁设置有第一油路接头和第二油路接头，所述油缸体侧壁设置有分别与第一油路接头和第二油路接头对应的第一油路环和第二油路环；所述活塞包括活塞杆和活塞头，所述活塞头设置在油缸体内并将油缸体分为上、下两腔室，第一油路环和第二油路环分别与上、下两腔室连通，活塞杆穿过定位座，作为动力输出，所述进油环外壁设置有限制进油环转动的定位块。

【技术特征摘要】
1.一种液压滚齿夹具液压油缸座，包括油缸底座、活塞、进油环和定位座，所述油缸底座中部一体成型设置有油缸体，油缸体上部与定位座固定且封闭连接，其特征在于：所述进油环套在油缸体外壁，进油环和油缸体之前设置有密封圈，所述进油环侧壁设置有第一油路接头和第二油路接头，所述油缸体侧壁设置有分别与第一油路接头和第二油路接头对应的第一油路环和第二油路环；所述活塞包括活塞杆和活塞头，所述活塞头设置在油缸体内并将油缸体分为上、下两腔室，第一油路环和第二油路环分别与上、下两腔室连通，活塞杆穿过定位座，作为动力输出，所述进油环外壁设置有限制进油环转动的定位块。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢光辉，谢金志，段云伦，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50